Это ж надо такое придумать. Грузовик без кабины из 50-х
Но на самом деле это полноценный грузовик в котором кабина полностью соединена с грузовым отсеком.
Под конец 40-х на рынок США стали выходить такие автопроизводители как GM и компании Fageol Motors, которая специализировалась на производстве автобусов, стало сложнее сбывать свою продукцию. Как раз в то время армия США искала исполнителя на выпуск 1650 грузовиков, и глава компании Луи Фажоль решить попытаться получить контракт.
Для контракта как раз был разработан CargoLiner, больше похожий на трехосный самоходный прицеп.
Относительно простая конструкция кузова была связана с необычным шасси, в котором передний мост был оснащен не двумя колесами, а четырьмя.
Мост поворачивался целиком на шарнире, соединённым с рулевым управлением посредством гидравлики.
Мотор компании International был размещен по центру под полом.
Патент на грузовик был выдан 21 апреля 1953 года. Но получали его зря, у военных грузовик не вызвал особого интереса. Был создан только один экземпляр, который впоследствии исчез непонятно куда.
Но Fageol Motors улыбнулась удача и им удалось заинтересовать армию своими автобусами. Армия США заказала более 1500 штук. Со временем Fageol Motors Company была полностью поглощена компанией Peterbilt Motors.
