В NASA создали сплав с памятью формы, чтобы сгибать крылья самолетов
Чтобы добиться желаемого, ученым пришлось разработать новый сплав на основе гафния, никеля и титана. Его отличает не только факт памяти формы, но и усилие, с которым металлическое изделие ее принимает. Крутящий момент достигает 564 Нм, чего достаточно, чтобы согнуть 136-килограммовую секцию крыла самолета относительно основной части на 90 градусов. Прямо в полете, с высокой точностью, чтобы сохранить устойчивость самолета в воздухе.
Ключевое достижение здесь в том, что сплав принимает «запомненную» форму не сам по себе, а контролируемо. И у управляющей системы есть возможность остановить процесс, сдвинув секцию на указанное расстояние. Правда, неясно, что именно служит инициатором процесса, насколько все это надежно в сравнении с традиционным механизмами и как изначально приводить крыло в форму, отличающуюся от запомненной – прессом?
Авторы технологии приводят два очевидных плюса. Привод крыла стал на 80 % легче после удаления старых механизмов. Плюс новшество отлично подходит для палубной авиации, которая хранится со сложенными крыльями. В настоящее время разрабатывается более мощная версия привода, с крутящим моментом до 2260 Нм, которую испытают уже на настоящем самолете-лаборатории через несколько месяцев.