Ушла эпоха: ребрендинг Jaguar

Помните, когда вы в последний раз удаляли диалог для обоих участников чата? Jaguar (да, бренд автомобилей, а не алкоэнергетиков) вчера сделал то же самое, запустив самый контроверсивный ребрендинг эпохи.

Назвать это ребрендингом сложно: Jaguar не просто переосмыслил и ревизуализировал свой бренд, а фактически стёр всё, что было раньше, оставив лишь название, написанное шрифтом без засечек, позаимствованным у систем нагревания табака Glo. Всё это сопровождается комментарием креативного директора Land Rover (обе компании принадлежат Tata Motors и де-юре являются одним брендом) Джерри Макговерна:

«Jaguar — это творческий, смелый и артистичный бренд на каждом этапе взаимодействия. Он уникален и бесстрашен. Мы создаём Jaguar будущего, возвращая ему статус бренда, который обогащает жизнь наших клиентов и сообщество Jaguar».

Новый бренд строится на платформе “Эксцентричный модернизм”, и пока что мы, к сожалению или счастью, не увидели его в полной мере: раскатка будет происходить поэтапно. В новой визуальной системе появится обновлённая фигура прыгающей кошки, а также круглый логотип с двумя противоположными «J».

Про производство машин тоже не забыли: первый автомобиль покажут в начале декабря в рамках Miami Art Week. Это будет электрический автомобиль, ориентированный на молодых покупателей с “design-minded” и “cash-rich, time-poor” лайфстайлом.

Много вопросов, мало ответов. Риторически, а практически вопрос к такому ребрендингу один — и его уже задал Илон Маск: “Do you sell car?”

Почему Jaguar решился на радикальный перезапуск?

Интересно углубиться в детали и разобраться, зачем Jaguar вообще пошёл на такой шаг. Последние годы складывались для компании, мягко говоря, неудачно.

• Репутация автомобилей: исторически-безупречный бренд потерял доверие из-за проблем с качеством компонентов, что привело к репутации ненадёжного производителя.
• Позиционирование и конкуренция: в попытках удержать клиентов Jaguar начал выпускать посредственные модели, которые не воспринимались как «достаточно престижные» на фоне аналогов даже от менее премиальных BMW, Mercedes-Benz и Audi.
• Неудачи на рынке электромобилей: модель I-PACE не смогла выдержать конкуренцию с Tesla и электрокарами концерна VW.
• Финансовое давление: многолетние убытки и переход компании из рук в руки между различными владельцами ослабили Jaguar как бизнес.

Все эти факторы, вероятно, вынудили руководство принять радикальное решение — "сжечь мосты" и начать с чистого листа. Звучит как план. Но реализуем ли он? Стратегическая зарисовочка выглядит вот так:

Что Jaguar будет производить?

Полная линейка из трёх новых автомобилей появится не раньше второго квартала 2026 года. Это значит, что весь следующий год компания не будет выпускать ничего, кроме заголовков в СМИ.

Что случится с аудиторией?

Jaguar планирует сохранить лишь 10–15% своей текущей клиентской базы. В рамках репозиционирования бренд полностью изменит подход к продажам:

• Переход на бутиковую модель с курируемыми концепт-сторами, подобно Polestar. Первый такой магазин откроется в Париже в 2025 году.
• Существенное сокращение присутствия у традиционных дилеров.

Кто сможет себе это позволить?

Люкс станет ещё тяжелее. Конкретных заявлений о стоимости пока нет, но инсайдеры предполагают, что цены вырастут в два раза по сравнению с последним электромобилем Jaguar.

Выглядит тяжело и рискованно. Ягуару стоит понадеяться на то, что для их машин найдется достаточно “design-minded” и “cash-rich, time-poor” покупателей, а нам стоит запастись попкорном и следить за тем, как будут развиваться события и чем еще нас порадует бренд-команда Ягуара.