«Работа на краболовном судне»: история Рената Бесолова и его опыт работы в Норвегии

Ренат Бесолов, 27 лет, родом из Молдовы. Его мать болгарка, а отец осетин. После окончания школы Ренат сразу приступил к работе. На данный момент он имеет образование трал-мастера и недавно получил норвежский диплом технолога в сфере обработки морепродуктов. Несмотря на возможность работать начальником фабрики на добывающих судах, Ренат предпочитает профессию трал-мастера, так как работа на палубе для него более привычна и близка.

Идея поехать на север и устроиться на рыболовное судно возникла у Рената после просмотра сериала «Смертельный улов» на канале Discovery. В 2015 году он узнал, что парень из Молдовы отправился ловить крабов в Норвегию. Интерес к этой профессии возрос, особенно после того, как Ренат узнал о высоких зарплатах в этой сфере. Он немедленно поехал в Ростов, чтобы пройти необходимые морские курсы, которые завершил за две недели. Уже через полтора месяца он отправился в свой первый рейс в Норвегию.

До начала работы на краболовных судах Ренат не имел никакого опыта в море. Его первое судно было именно краболовом. Ранние заработки в Норвегии были невысоки, особенно для иностранцев, поскольку краболовство только начинало развиваться в стране, и опытных экипажей было немного. Поэтому в Норвегию приглашали опытных моряков из России, где было много профессионалов. В те годы никто не хотел работать на краболовах, так как ловля рыбы приносила значительно больший доход.

В настоящее время Ренат работает на судне под названием Northeastern. Это старое судно ледового класса, которое способно ловить крабов в сложных ледовых условиях. Судно принадлежит молодому человеку, который унаследовал его от своего отца. Их семья имеет долгую историю в морском деле, но краболовство начали только в 2013 году. Ранее у них было еще одно судно – Northguider, которое потеряли в декабре 2018 года из-за сильного ветра и пробоины. Сейчас они приобрели новое судно, которое в январе 2022 года начнет работу после переоборудования.

На судне Northeastern работает 28 человек. Половина экипажа – норвежцы, другая половина – иностранцы из Молдовы, Болгарии, Румынии, Литвы, Германии, Латвии и Польши. Большинство членов экипажа семейные. Средний возраст составляет около 35 лет, но в команде есть как молодые, так и более возрастные моряки. Ранее Ренат работал на других краболовных судах, где в основном встречались моряки из России, Белоруссии и Украины.

Имя капитана судна Ренат предпочитает держать в секрете. Он отмечает, что капитан имеет большой опыт работы в море и даже в отпуск занимается рыбалкой на своем небольшом судне. Женщины также работают на краболовах: на судне Рената работает жена капитана, а также пары, где муж трудится на палубе, а жена на фабрике.

В прошлом иностранцы на норвежских судах получали меньшую зарплату по сравнению с норвежцами, но с недавнего времени принятый закон обеспечил равенство в оплате труда. Сейчас матросы и работники фабрики на норвежских краболовах получают от 2333,33 до 2666,66 норвежских крон в сутки. Дополнительно моряки получают бонусы от улова раз в год, что может значительно увеличить их заработок. В России, по информации Рената, зарплата краболовов составляет около 1-1,5 миллиона рублей за 4 месяца, в то время как средняя зарплата на краболовных судах в России ниже 200 000 рублей в месяц.

Работа в Норвегии отличается высокими стандартами. Законодательная база прозрачна, и работодатель обеспечивает полное покрытие всех расходов и страховок. Это делает условия работы на норвежских судах одними из лучших.

Много российских рыбаков приезжают в Норвегию на работу, а со временем решают остаться там. В северных регионах Норвегии, таких как Finnmark, государство предоставляет бесплатные квоты на рыболовство, что привлекает некоторых иностранцев.

Работа на севере характеризуется суровыми условиями: низкими температурами, сильным ветром и льдами. Для новичков это серьезное испытание, но со временем работа становится обыденной. Ренат вспоминает случай, когда боцман предупреждал о рисках падения за борт в ледяной воде, что могло закончиться летальным исходом.

Судно Рената занимается не только ловлей крабов, но и их переработкой прямо на борту. Крабы разделываются, сортируются, варятся, замораживаются и упаковываются в коробки. Улов доставляется в Норвегию на перерабатывающие фабрики, где проверяется и обрабатывается.

Средняя продолжительность рейса составляет 4-5 недель, после чего судно возвращается на берег. В свободное время экипаж занимается различными активностями: читает книги, играет в игры, общается с родными и друзьями, когда есть хороший интернет.

Краб, выловленный живым, проходит процесс переработки на фабрике, где его разделывают и упаковывают. Ренат отмечает, что краболовы не едят крабов, несмотря на их доступность на борту. Правильный способ есть краба – варить его в соленой воде и затем извлекать мясо из лап.

Норвежцы не имеют предвзятых взглядов по отношению к русским рыбакам и ценят их за профессионализм и выносливость. Популяция краба не сокращается, так как рыболовство регулируется квотами, а в летний период крабы не ловятся, чтобы предотвратить их линьку.

Работа в море — это не только увлекательное и трудное занятие, но и жизненный путь, требующий большого мастерства, стойкости и любви к морю. Вот краткое описание различных аспектов работы на море:

Работа в море: Профессия, Достойная Уважения

Природа работы Работа на море охватывает множество профессий, включая капитанов, механиков, матросов, рыболовов и других специалистов. Каждая из этих ролей требует специфических навыков и знаний. Например, капитан несет ответственность за безопасность всего судна и экипажа, в то время как механики обеспечивают бесперебойную работу оборудования.

Рабочие условия Работа в море может быть очень сложной. Корабли часто сталкиваются с экстремальными погодными условиями, высокими волнами и сильным ветром. Работа может включать длительные часы, физически напряженные задачи и необходимость быть готовым к экстренным ситуациям.

График работы Моряки работают по различным графикам, в зависимости от типа судна и его назначения. Это может быть график 3 месяца на море и 3 месяца на берегу или более длительные периоды с короткими отпусками. Длительное пребывание вдали от дома требует большой эмоциональной стойкости.

Зарплата и бонусы Заработок в море часто выше, чем на суше, что связано с рисками и трудными условиями работы. Например, на краболовных судах зарплаты могут варьироваться в зависимости от сезона, типа судна и количества выловленного улова. Бонусы также могут составлять значительную часть дохода.

Образование и квалификация Работа в море требует специального образования и квалификации. Моряки должны пройти курсы безопасности, медицинские осмотры и получить необходимые лицензии. Эти требования гарантируют, что экипаж подготовлен к различным ситуациям и может эффективно справляться с любыми трудностями.

Профессиональные вызовы Одним из главных вызовов является адаптация к жизни на корабле, где ограниченные пространства, отсутствие постоянной связи с семьей и трудные условия работы могут быть стрессовыми. Однако для многих моряков именно эти трудности делают работу на море столь удовлетворяющей и стоящей.

Жизнь на борту Жизнь на судне может быть как одиночной, так и коллективной. Экипаж работает в команде, и важно поддерживать хорошие отношения с коллегами. Свободное время на борту часто заполняется различными видами досуга, такими как спорт, чтение, просмотр фильмов и общение.

Работа в море — это не просто профессия, это способ жизни, требующий преданности, отваги и упорства. Она предлагает уникальные возможности для профессионального роста и личных приключений, которые редко можно найти на суше.