«Работа краболовом полностью меня изменила»: история Рената Бесолова на краболовых судах в Норвегии
Ренат Бесолов, известный краболов, завоевал популярность в различных уголках Европы и СНГ благодаря своему блогу. В его записях он подробно описывает свою жизнь на море и делится опытом работы в Норвегии. Ренат является членом норвежского флота, специализирующегося на рыбной ловле в холодных водах Баренцева моря у Северного полюса. За время своей карьеры он провел в экстремальных условиях более 1000 дней. Вспоминая свой путь, Ренат отмечает, что 10 лет назад он был закомплексованным парнем с различными внутренними барьерами и страхами. Работа на краболовных судах изменила его и сделала более уверенным. Он говорит, что работа в море способна изменить любого человека. Ренат рассказывает, что когда ему было 21 год, он услышал историю знакомого о высоких заработках на кораблях в Норвегии и решил попробовать себя в этой сфере. Он потратил свои сбережения на курсы для моряков и начал работать на краболовных судах, зарабатывая значительные суммы денег в холодных водах Баренцева моря.
От субкультур до краболовного судна
— Прежде, чем стать, тем, кем я являюсь сегодня, я прошёл достаточно длинный путь. Каким был Ренат Бесолов 10 лет назад? Это хороший вопрос, и если всерьёз задуматься об этом, то в 2014 году, я был очень закомплексованным парнем. На протяжении долгого времени, у меня были всевозможные комплексы, которые только могут быть. То есть, начиная от внешности и заканчивая какими-то внутренними барьерами и страхами. И я думаю, что во многом меня изменила именно работа на краболовных судах. Я убеждён в том, что работа в море способна изменить абсолютно любого человека.
Если оглядываться назад, то раньше было много различных субкультур, и если ты не принадлежал ни к одной из них, то ты был своего рода «никем», просто человеком, сидящим дома. На тот момент я шесть лет занимался борьбой, меня окружали спортсмены, поэтому наша, так называемая, субкультура, состояла в основном из таких же людей. В какой-то момент, у многих из моего окружения, жизнь стала идти куда-то не туда. Я понял для себя, что пути развития в этом нет и попрощался с такими компаниями.
А когда я уже заканчивал школу и пришло время думать, что делать дальше, я понял для себя, что если я пойду учиться, то это, по сути, будет выброшенное из жизни время. Многие ребята учатся в университетах по 4 года, а потом выходят и никогда не работают по профессии. Также я подумал о том, что моим родителям постоянно придётся высылать мне денег, а мне этого не хотелось. Я хотел поскорее начать зарабатывать сам.
До своего совершеннолетия я окончил в Молдове курсы массажиста и получил диплом. А в 18 лет собрал вещи и поехал работать на стройку в Москву. Условия там, конечно, были ужасными. Ощущения, словно ты, действительно, находишься в рабстве. Но это всяко было лучше, чем сидеть и не работать вообще. Но в принципе для себя я быстро понял, что это тоже не моя история.
После этого мне предложили работу в одной компании в Дании. Я поработал там около года. Мне не очень понравилось. Когда я уволился, я стал искать работу с хорошим заработком, и поставил сам перед собой цель зарабатывать больше 3 тысяч евро в месяц. При этом я был готов даже к самому тяжёлому физическому труду. В 2015 году началась моя история на краболовных судах, которую я много раз рассказывал в различных интервью.
Переломным моментом личности стал первый выход в море
— Вообще, весь цикл того, как ты готовишься к тому, чтобы попасть на работу в море, очень интересный. Ты ездишь делать документы, занимаешься рассылкой своего резюме, ищешь компании и прочее. Затем начинается этап некого путешествия, когда ты прилетаешь на работу, стоишь на земле и уже воочию видишь перед собой судно, и понимаешь в этот момент, что обычных вещей, которые мы ежедневно привыкли видеть у себя дома, на улицах, в магазинах и так далее, на судне просто нет и не будет. В этот момент, ты понимаешь, что совершенно не знаешь, как всё устроено на корабле и что тебя вообще ждёт.
Но даже это я не могу назвать таким первым толчком к внутреннему изменению. Самое первое, что повлияло на меня и подтолкнуло к внутренним переменам – это первый выход в море. Мы плыли на плоскодонном судне, которое очень сильно качает в море. Когда ты впервые попадаешь в шторм, ещё и на таком судне, а вам идти до места рыбалки около 36 часов, то ты уже понимаешь, что всё серьёзно.
Потом, когда уже началась полноценная работа по 12 часов, плюс к этому стали назначаться ещё подвахты по 4 часа, физически было очень тяжело. Я помню один такой яркий момент, когда парень на судне складывал «ловушки» на палубе. На судне был конвейерный принцип работы, то есть все люди зависели друг от друга. И вот этот парень не успел привязать «ловушки» и просто 5 тонн рассыпалось по палубе. И вот если брать в расчёт, что машина весит около 1,5-2 тонн, а здесь обычный человек берёт и начинает перетаскивать за 40 минут 5 тонн веса, то после такого ты понимаешь, что человек может абсолютно всё. Работа в море показывает, что физические возможности человека гораздо больше, чем он может себе представить.
Работа на краболове делает людей универсальными
— Я могу сказать, что с началом моей работы на краболове, я где-то даже неосознанно стал прорабатывать те страхи и комплексы, которые были заложены ранее. Сами ситуации на судне сформировали во мне целостную личность.
Ещё один важный момент формирования личности можно выделить с точки зрения навыков и умений. Зачастую, когда люди впервые приходят работать на судно, они что-то умеют делать по жизни, но частично в этом развиваются. Как говорится умеют «немного то, немного сё». А работа в море – это полноценная профессия, многогранная, обширная и полная во всех смыслах слова.
Краболовы – подготовленные люди со всех сторон, так как сама работа делает их универсальными. Благодаря работе у них есть огромная компетентность в различных областях. Поэтому я всегда буду говорить и на своём примере, и на примере других, что поначалу ты «новичок», но через месяц, у тебя даже взгляд становится совсем другим. Ты понимаешь, что абсолютно нет ничего невозможного, начиная от физических аспектов и заканчивая моральными.
Огромное количество экстренных и внештатных ситуаций на судне, которые экипаж успешно преодолевает или же внештатных ситуаций, которые человек сам лично преодолевает, сносят «крышу» касаемо невозможности чего-либо.
В работе важно идти на компромиссы и быть гибким
— Я думаю, что для работы на судах очень важно иметь такое качество, как гибкость. То есть очень важно уметь управлять другими людьми, и при этом давать людям возможность управлять тобой. Человеческая принципиальность, несговорчивость и неумение идти на компромиссы могут стать серьёзными барьерами в работе. Зачастую бывает так, что человек мог работать на одном судне начальником палубы или даже капитаном, а придя на другое судно в другую компанию, он работает простым матросом. И если бы каждый начинал раздавать друг другу советы, исходя из своего прошлого опыта и своей компетентности, и при этом не слушать других членов экипажа, то ситуация на судне была бы как в басне «Лебедь, щука и рак».
У нас на краболовных судах есть хорошо проработанная структура и командная работа. У каждого моряка помимо основной функции, которую он выполняет, есть также ещё одна профессия на случай ЧП. Я, к примеру, был пожарным на судне. Также несмотря на то, что на судне в основном работают одни мужчины, никто не пытается показаться круче другого. На судне есть по-настоящему командный дух.
В условиях замкнутого пространства в море, такой некой обособленности, люди всегда находятся близко друг к другу, у них больше общения, они смотрят друг на друга во время работы, касаются физически друг друга, так как работа непосредственно конвейерная. И так или иначе, у людей развивается повышенное чувство реальности.
Все учатся жить одной большой семьёй. К примеру, если шторм, то он косит всех, если за работу начисляются денежные бонусы, то они приходят всем и так далее. То есть повышенная коммуникация и замкнутое пространство порождают такой высокий уровень отношений. Если на корабле один человек сделает какую-то пакость, то её будет видно сразу. На берегу же всё по-другому. Истинное лицо человека и его пакости на суше видны ни сразу.
Краболовы – настоящие герои и носители уникальной профессии
— Я думаю, что ни каждый моряк может назвать себя героем. Есть много моряков, кто ходит в дальние плавания на судах размером в 300 м, на которых не страшен никакой шторм, моряков, у которых красивые условия работы, да ещё и зарплата «падает». Но я не думаю, что абсолютно каждого из них можно назвать героем.
В случае с краболовами, сама специфика работы подразумевает нечто тяжёлое, опасное, но очень интересное. Каждый раз, когда я знакомлюсь с новыми людьми и на их вопрос обо мне отвечаю, что я краболов, я вижу удивлённые и восторженные глаза. Конечно, большинство людей становятся краболовами из-за хороших денег, и совсем не мечтают быть героями. Но если всё-таки рассуждать на тему героизма, то в какой-то степени быть краболовом – это быть носителем уникальной профессии, очень узко распространённой, которая сама по себе героическая в силу своих опасностей.
Важно ли идти на такие серьёзные риски ради денег? Тут вопрос субъективный, и у каждого будет на него свой ответ. Лично для меня было это критически важно, так как я понимал, что на всё то, что я не пробовал в этой жизни, мне никогда не удастся заработать честным путём, будучи простым наёмным рабочим. Но не нужно забывать и про то, что здоровье человека имеет свойство заканчиваться, поэтому с такой тяжёлой физической работой нужно вовремя закончить, и при этом сделать это красиво.
Поначалу, я тоже шёл в море из-за денег. Потом они появились, и через какое-то время я столкнулся даже с тем, что не знаю, что с ними делать. К слову, это тоже очень важный момент или скорее совет для всех, кто много зарабатывает на судах, но не умеет правильно инвестировать. Очень важно думать на перспективу, а не просто спускать заработанные суммы на все свои прихоти, как делает в первое время 99% тех, кто приходит работать в море. Поэтому, думаю, что перед рейсом всем хорошо почитать какие-то умные книги, которые помогут прокачать финансовую грамотность.
Уже в конце моего рабочего пути в море, я понимал для себя, что очень хочу на берег. У меня были идеи своих проектов, были свои планы и цели. Поэтому тут нельзя сказать однозначно, помогает ли море найти своё направление на суше, или же наоборот затормаживает процесс поиска себя. У каждого по-разному, но одно могу сказать точно – с работой в море главное вовремя остановиться.