«Работа на краболовных судах в Норвегии»: почему Ренат Бесолов рекомендует свой курс для освоения профессии краболова и как найти судно
Ренат Бесолов начал свою карьеру в море в 2015 году, сразу же устроившись на краболовное судно в Норвегии, несмотря на отсутствие предыдущего опыта. Обычно на такие суда приглашают опытных моряков из разных стран, но ему повезло попасть в эту сферу без долгого ожидания.
В период с 2015 по 2021 годы Норвегия внедрила ряд значительных изменений в законодательстве, касающемся зарплат моряков. Если в 2015 году гарантированная зарплата составляла $1200 в месяц, то к 2017 году она возросла до $8000. Новый закон требовал, чтобы иностранные работники получали такую же зарплату, как и местные. В 2021 году был принят закон, согласно которому чистый доход компании распределяется между членами экипажа. Это привело к тому, что каждый работник краболовного судна стал зарабатывать от $20000 за месяц работы. Некоторые моряки проработали по 3-6 месяцев, что позволило им заработать значительные суммы.
Краболовный сезон в Норвегии длится всего 6 месяцев в году, и в остальное время судно находится в ожидании следующего сезона. В течение 1-2 месяцев судно поднимают на берег для ремонта и подготовки. Обычно Ренат старается провести весь сезон в море, но иногда работа ограничивается меньшим сроком. Например, в 2021 году он провел на судне только 3 месяца. Заработанных денег обычно хватает, чтобы не работать весь год, а если скучно, можно поработать на рыболовном судне, хотя заработок там значительно меньше – около $14000 за два месяца.
Работа на краболовном судне в Заполярье связана с экстремальными условиями: температура может достигать -30°C, а с учетом влажности и ветра ощущается как -50°C. Постоянная качка и физическая нагрузка создают опасные условия, поэтому Норвегия установила дневную выплату для работников промыслового флота не менее $296 плюс бонусы от улова, что справедливо за такой труд.
Охота за крабами приносит не только высокий доход, но и адреналин. С течением времени люди привыкают к таким условиям, и жизнь на суше начинает казаться скучной. После рейса команда распадается по всему миру – более зрелые люди возвращаются к семьям, а молодежь путешествует. Из-за пандемии путешествия стали сложнее, и многие осели в одном месте.
Заработок краболовов за сезон составляет около $120000, и моряки инвестируют деньги по-разному: кто-то строит дома, другие вкладываются в криптовалюты или акции, а некоторые открывают собственные бизнесы.
10 самых высокотехнологичных рыболовных кораблей в мире
Как ни удивительно, все 10 самых высокотехнологичных рыболовных судов в мире принадлежат флоту Норвегии, часть из них управляется компанией Leroy Havfisk, главным акционером которой является японская Mitsubishi.
- NORTIND
- Контракт: февраль 2016 года
- Стоимость: около 325 миллионов крон
- Длина x Ширина: 80,4 x 16,7 м
- Построен: 2018
- Верфь: Vard Søvik
- Тип: свежемороженый комбинированный траулер
- Особенности: минимальный шум, большая замораживающая мощность, тройное траление, усиленный корпус для работы в ледовых условиях.
- GADUS NJORD
- МАК: 2 x 3300 л.с.
- Длина x Ширина: 69,8 x 15,6 м
- Построен: 2013
- Верфь: Vard Brattvåg
- Тип: свежемороженый комбинированный траулер
- GADUS NEPTUN
- МАК: 2 x 3300 л.с.
- Длина x Ширина: 69,8 x 15,6 м
- Построен: 2013
- Верфь: Vard Brattvåg
- Тип: свежемороженый комбинированный траулер
- GADUS POSEIDON
- МАК: 2 x 3300 л.с.
- Длина x Ширина: 69,8 x 15,6 м
- Построен: 2013
- Верфь: Vard Brattvåg
- Тип: свежемороженый комбинированный траулер
- KONGSFJORD
- Длина x Ширина: 80,4 x 16,7 м
- Построен: 2020
- Верфь: Vard Søvik
- Тип: свежемороженый комбинированный траулер
- Особенности: аккумуляторные батареи, система для хранения живой рыбы.
- Atlantic
- Veidar
- Geir
- Libas
- Длина: 86,10 м
- Построен: 2021
- Верфь: Cemre Shipyard, Турция
- Особенности: использование СПГ в качестве топлива
- Knester
Ситуация в Баренцевом море
В 2013 году в Баренцевом море работало одно краболовное судно Adexe Primero. К 2014 году их количество возросло до 36, что привело к конфликтам и нарушению правил. В некоторых случаях краболовы даже воровали ловушки. Чтобы упорядочить ситуацию, Норвегия и Россия разделили территорию на две части: норвежскую и российскую. Теперь Баренцево море разделено условной линией, что обеспечивает более структурированный и контролируемый промысел.