«Как работает бизнес по добыче морепродуктов в Норвегии»: интервью с Ренатом Бесоловым о процессе и особенностях

Ренат Бесолов, имеющий шестилетний опыт работы на норвежском промысловом флоте, делится своими знаниями о добыче морепродуктов в Баренцевом море. В своей роли тралмастера на средних по размеру судах он занимается настройкой оборудования для лова и руководит палубной командой. По завершении сезона, он организует поставки добытых морепродуктов в страны СНГ.

Баренцево море контролируется Россией и Норвегией, и для успешной добычи морепродуктов необходимы специализированные суда. Стоимость таких судов варьируется в зависимости от их размеров, года выпуска, технического состояния и оборудования. Ренат сейчас работает на краболове «Northeastern», стоимость которого составляет около 5 миллионов долларов. Несмотря на свой возраст, это судно оснащено всем необходимым для работы оборудованием.

Ключевым элементом в этом бизнесе является наличие квоты на вылов, которая приобретается у государства. Квоты бывают двух типов: единичная, действующая один раз, и возобновляемая, которая обнуляется в конце каждого года и может передаваться по наследству в Норвегии.

В Норвегии функционирует более 5000 судов, занимающихся выловом морепродуктов. Это как обычные рыбацкие суда, так и специализированные, например, краболовы, креветколовы и китоловы. По законодательству, улов можно продавать только на рыбоперерабатывающие заводы. Вдоль норвежского побережья расположено около 600 таких заводов, некоторые из которых могут перерабатывать рыбу прямо на борту судна.

Заводы различаются по мощности и специализации. Мелкие заводы могут заниматься только одним видом морепродуктов, в то время как крупные заводы принимают все виды улова, включая краба. Крупные заводы преимущественно находятся в северной части Норвегии, например, в городах Honningsvag и Tromso. Компания «Leroy Seafood» является одним из лидеров отрасли и владеет большим числом таких заводов.

После доставки улова на сушу, возможны несколько вариантов его реализации: прямая покупка или продажа на аукционе. При прямой покупке Ренат связывается с менеджером завода или посещает его лично, закупая нужное количество рыбы и организуя её транспортировку. Если завод не имеет лицензии на экспорт, морепродукты перепродаются другому заводу, что увеличивает конечную стоимость на 5-10%. На аукционах можно приобрести как маленькие, так и большие партии рыбы, которая уже включает экспортную пошлину в цене.

Документация и логистика зависят от конечного назначения продукции. Для стран Европейской экономической зоны действует упрощённая система, в то время как для России, не входящей в ЕЭЗ, затраты на логистику увеличиваются, добавляется НДС и необходимо оформление дополнительных документов.

В последнее время наблюдается рост числа российских судов, заходящих в норвежские порты для продажи улова, поскольку норвежские заводы предлагают более выгодные условия, чем российские. Российские суда также иногда передают улов иностранным транспортникам прямо в море, что позволяет им избежать дополнительных затрат и выгоднее продать продукцию.

Правительство Норвегии поддерживает увеличение объёмов вылова, направляя часть прибыли на обновление флота, что позволяет Норвегии сохранять лидирующие позиции на рынке морепродуктов. Введение запрета на прямую продажу рыбы с судна иностранным государствам в России могло бы способствовать снижению цен на внутреннем рынке и улучшению контроля над качеством продукции.

Работа в Норвегии в сфере добычи морепродуктов представляет собой высокоорганизованный и технологически продвинутый процесс, который контролируется строгими законодательными нормами и правилами. Этот сектор экономики включает в себя множество аспектов, от управления судами до переработки продукции на заводах. Рассмотрим ключевые элементы работы в Норвегии в этой области, основываясь на опыте Рената Бесолова, который последние 6 лет посвящает своей деятельности в норвежском промысловом флоте.