Орлец-1 (Дон 17Ф12) Орлец-2 (Енисей 17Ф113)
Поскольку получаемая фотоинформация с КА Янтарь, не соответствовала в полном объеме возросшим требования заказчика, в конце 1970-х гг. в ЦСКБ в широкой кооперации, были разработаны предложения по созданию комплексов широкополосного детального и обзорного фотонаблюдения. Этот тип КА получил название Орлец (Янтарь-5К).
Требовалось повысить уровень разрешения в 2-2,5 раза, по сравнения с достигнутым на обзорных Зенитах, увеличить в 2-4 раза полосу захвата, обеспечить многократную доставку информации на Землю. Новый КА предполагалось создать на конструктивно-аппаратурной базе КА Янтарь-2К.
На совместном Научно-техническом совете Министерства общего машиностроения СССР и других заинтересованных Министерств 1 июля 1977 года были одобрены предложенные Советом Главных конструкторов порядок и этапность создания ряда перспективных космических комплексов, включая Орлец (Янтарь-5К).
Разработку КА Орлец (Янтарь-5К) предполагалось провести в два этапа:
- на первом этапе, реализовывалось в полном объеме получение основных целевых характеристики;
- на втором этапе, выполнение требований технического задания в полном объеме.
Проработка технических предложений и эскизного проекта, по КА Орлец 1-го этапа (Орлец-1), началась в апреле 1979 г. завершилась к концу 1980 г., проектные работы проводились в 1981-1985 годах, одновременно проводилась разработка КА Орлец 2-го этапа.
Назначение: Космический аппарат широкополосного детального и обзорного фотонаблюдения с повышенной оперативностью доставки информации.
Производитель: РКЦ «Прогресс»;
Носитель: Орлец-1 Союз-У (Союз-У2);
Статус: В силу различных экономических и политических причин производство КА Орлец прекратилось.
Конструктивно КА Орлец состоит из:
- агрегатного отсека;
- приборного отсека;
- спецотсека;
- солнечных батарей (2 шт.);
- устройства крепления, раскрытия и фиксации антенны (2 шт.);
- узла крышки бленды фотоаппарата;
- капсульного автомата;
- унифицированных малогабаритных спускаемых капсул (УМСК) 17Ф51.
В агрегатном отсеке установлена комплексная двигательная установка, снаружи крепятся две солнечные батареи и антенны системы измерений, вокруг агрегатного отсека установлен радиатор системы терморегулирования.
Двигательная установка 17Д62 (КБХМ), маршевый двигатель С5.120 тягой 600 кг, заправка баков компонентами Орлец-1 — 900 кг, Орлец-2 — 1800 кг.
В приборном отсеке располагаются аппаратура и приборы служебных систем, снаружи установлены антенна командно-измерительной системы Куб-Контур и радиатор системы терморегулирования.
Корпус спецотсека состоит из конической и цилиндрической секций. Внутри отсека установлены блоки целевой аппаратуры, включая панорамный аппарат, снаружи на цилиндрической секции отсека закреплены антенны радиолинии и оптические блоки датчика астрокоррекции, служащие для точной привязки снимков к земным координатам.
Вокруг конической секции установлен роботизированный капсульный автомат (разработки «ЦСКБ-Прогресс»), представляет собой поворотное кольцо, в котором закреплены УМСК. На КА Орлец-1 гидравлический капсульный автомат на 8 капсул, для КА Орлец-2 был разработан фактически новый электрический капсульный автомат на 22 капсулы.
Кольцо поворачивалось, устанавливая капсулу напротив выходного окна лентопротяжного тракта, производилась упаковка экспонированной фотопленки, загрузка в спускаемую капсулу, пружинными толкателями капсула отделялась, срабатывал тормозной твердотопливный двигатель, капсула входила в атмосферу, тормозилась и на парашюте капсула спускалась на землю. Темп возвращения капсул на Землю, для КА Орлец-1, составлял в среднем одну капсулу в 7-8 суток.
Унифицированная малогабаритная спускаемая капсула клиновидной формы (17Ф51), обеспечивала повышенную точность посадки. Капсула содержит пенал для загрузки носителя информации, снабжена тормозной двигательной установкой, парашютом, комплектом устройств, обеспечивающих обнаружение капсулы во время спуска и после приземления.
На КА Орлец 2-го этапа (Орлец-2) вдвое увеличен запас топлива комплексной двигательной установки, доработана система энергоснабжения, увеличена емкость капсульного автомата, установлен новый фотоаппарат, длительность активного полета увеличена до полугода.
КА Орлец оснащались мощной, для того времени, БЦВМ Салют-5 (НПО Элак), модульное построение позволяло сравнительно легко адаптировать БЦВМ к меняющимся потребностям, позволяя решать параллельно задачи угловой ориентации и стабилизации, навигации, управлять капсульным автоматом и т.п.
В 1981-1989 годах ЦСКБ разработало систему автономной навигации для КА Орлец. Система разрабатывалась на базе аппаратуры КА Янтарь, со значительной доработкой программного обеспечения, повышающих точностные характеристики системы при решении целевых задач. Цифровая карта поверхности Земли закладывалась в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) БЦВМ Салют-5, параметры движения КА обрабатывались на борту, без передачи на землю, что обеспечивало полную автономность.
Система автономной навигации обеспечивала точность прогноза параметров движения КА на интервалах работы аппаратуры зондирования (предельные значения: 15 км вдоль орбиты; 0,8 км по высоте. При этом интервал определения параметров движения от 35 до 180 мин, интервал прогноза до 12 часов.
Для КА Орлец-1 был создан скоростной, панорамный, длиннофокусный фотоаппарат Опал-1 (разработки КМЗ) разрешение 0,95 м, с вращающимся зеркалом, использовал улучшенную фотопленку на тонкой основе, лентопротяжный тракт формировал отдельные рулоны экспонированной фотопленки для загрузки в капсульный автомат, который загружал ее спускаемую капсулу. Фотоаппарат имел уникальные характеристики, позволял запечатлеть «всю Европу одним махом!».
Зеркало диаметром 900 мм имело облегченную конструкцию, размер кадра 2500 x 400 мм. На одном кадре фиксируется поверхность площадью до 74 тыс км2, за один сеанс съемки можно было сделать до 80 кадров, полоса обзора, с учетом отворотов спутника - до 1800 км.
На КА Орлец-2 использовался скоростной, панорамный, длиннофокусный фотоаппарат Опал-2 (разработки КМЗ).
Максимальный срок активного существования аппарата (сут.) - 60,
(два последних аппарата проработали, соответственно, 102 и 120 суток).
Максимальный срок активного существования аппарата (сут.) - 60,
Эксплуатация (Боевое применение):
Первый запуск КА Орлец 1-го этапа (Орлец-1), состоялся 18 июля 1989 года, а 25 августа 1992 года распоряжением Президента №261 космический комплекс был принят в эксплуатацию. Всего на орбиту выведено восемь таких спутников. эксплуатация КА Орлеца-1 продолжалась до 2006 года.
Летные испытания КА Орлец 2-го этапа (Орлец-2) начались запуском 26 августа 1994 года. запуск спутника Космос-2290 был посвящен памяти космонавта-2 Г.С.Титова. Распоряжением Президента №1268 от 30 октября 1997 года космический комплекс был принят в эксплуатацию.
Последний полет КА Орлец-2 №2 (Космос-2372) состоялся 25 сентября 2000 года.
- Кирилин А.Н. (ред.) Космическое аппаратостроение. Научно-технические исследования разработки ГНПРКЦ ЦСКБ-Прогресс - 2011;
- Матвеев Н.К. Семенов А.А. Универсальная малогабаритная спускаемая капсула;
- Живой журнал BMPD;
- Журнал «Новости космонавтики»;
- Форум «Новости космонавтики».