Пороховая тормозная двигательная установка 11Д82
В 1959 г. НИИ-125 (ныне ФГУП «Союз») началась отработка многофункциональной пороховой тормозной двигательной установки (ПТДУ), включавшей один основной и четыре управляющих РДТТ с узлами отсечки тяги. Отработка ПТДУ была успешно завершена и впервые использована для спуска с орбиты спутника «Космос-69» в 1965 г.
Корректирующая двигательная установка
Корректирующая двигательная установка, обеспечивает маневрирование КА на орбите с необходимым суммарным импульсом тяги, способна выдавать как длительные импульсы для коррекции орбиты, так и короткие «пакеты» импульсов для точной ориентации.
ТДУ-1 (индекс ГРАУ 8Д66)
Тормозная двигательная установка ТДУ-1 разработана ОКБ А. М. Исаева, в 1959 г. как управляющий двигатель КА «Восток», «Восход», «Зенит» предназначался для создания тормозного импульса при спуске с околоземной орбиты.
Ан-126 «Олимп»
Ан-126 нереализованный проект советского тяжёлого транспортного самолёта разрабатывался КБ Антонова в 1966–1968 годах, во исполнение постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 21.07.1966 № 564-180 «Об основных направлениях развития авиатехники и вооружения на 1966-70 гг.», в рамках создания «самолёта, превосходящего Lockheed С-5А». На основании данного постановления ВВС СССР выдали тактико-технические требования на военно-транспортный самолёт, присвоив работам шифр «Олимп». В июне 1968 года ОКБ Антонова представило аванпроект самолёта Ан-126, с шестью ТРДД тягой по 25000 кгс. Проект получил положительную оценку в МАП СССР и МО СССР и в конце 1968 года был подготовлен и согласован с министром обороны СССР проект постановления Совета Министров...
Ан-122 («самолет 122»)
Ан-122 нереализованный проект глубокой модернизации АН-22 «Антей», разрабатываемый в КБ Антонова в 1966–1967 годах, главным конструктором КБ А. Я. Белолипецким по постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 21.07.1966 № 564-180 «Об основных направлениях развития авиатехники и вооружения на 1966-70 гг.».
«Комета»
«Комета» буксируемая воздушная мишень, разработанная Казанским ОКБ «Сокол» в 1987 году. Предназначена для имитации отражающих и излучающих свойств цели в оптическом, инфракрасном диапазонах и сантиметровом радиодиапазоне.
ПМ-ЗЖ/7БМ-2М
Установленное на буксировщике мишеней Ил-28БМ специальное буксировочное устройство с лебедкой в бомбоотсеке и направляющая в виде штанги под кабиной кормового стрелка позволяли на тросе длиной от 5 до 2500 м буксировать специальные планеры-мишени типа ПМ-ЗЖ и 7БМ-2М, по которым тренировались в стрельбе как летчики пушечных истребителей, так и расчеты зенитных артиллерийских орудий. Продолжительность полета самолета-буксировщика с планером-мишенью составляла 2,5 ч. Одновременно под крылом этих машин могли подвешивать пикирующие мишени, которые снабжались дымовыми трассерами и спасательными парашютами.
ПМ-6
Мишень ПМ-6, имела гироскопический стабилизатор, оснащалась отражателем и огне - дымовыми трассерами, пикировала с углом 30-70 градусов, сто позволяло имитировать разные профили полета. Сочетание угловых отражателей и источника тепла позволяло использовать по мишени ракеты как с полуактивным радиолокационным, так и инфракрасным наведением. Посадка с парашютом, на грунт или водную поверхность.