000. Toyota Cresta GX51 - Часть 1 Крестина начало времён
На главную В навигацию Следующая часть>>
Крестина или просто Креста, так звали ту, которая послужила началом этой истории.
Официальным началом, можно назвать первый телефонный звонок, но это как говориться не считается. Поэтому, благодаря поддержке друзей, были куплены билеты на славный поезд Харьков-Херсон, которые малость не по пути, но был единственным вариантом, которые в тот день давал хоть какой-то шанс встречи. Так же было взято с собой все самое необходимое, не то чтобы это был необходимый запас для поездки, но раз уж начал собираться, то сложно остановиться… но это оказалась лишь малая доля того что могло бы пригодиться, но об этом далее.
Отбыв в 19:39 с вокзала в Харькове понимание времени начинает искажаться, так называемый железнодорожный телепорт – средство весьма жёсткое, но действенное, однако что - то пошло не так и 16 часов в плацкарте были незабываемыми. Красоты торчащих ног, запахи и виды могли свести с ума, а последние часы до прибытия казались бесконечностью. Однако, спасибо Пассажирам, которые подсели в наш вагон по пути следование и в поисках инструмента для телепорта доставили удовольствия всем в своем поиске радости и счастья. Иначе пользуясь цитатой «ещё один час в этом поезде и я убью кого-нибудь!»
В 12:09 прибытие в Николаев, для завершения квеста оставалось только добраться до автовокзала, а до него нужно было найти маршрутку, но тут спасибо людям которые подсказали путь, телефонный навигатор для слабаков, ведь можно и так все найти. Некоторое время в Газеле, остановка и слова напутствия: «вон, где то там перейдете и автовокзал» или скорее стоянка для малых автобусов. В это день все складывалось удачно, и нужная Рута была найдена, оставалось дождаться полной загрузки, таковы здешние правила.
Через 2.5 часа и примерно 140 км, пройдя путь под палящим солнцем, которое рубило похлеще поездатого телепорта, стало видно очертания электроопор, а где опоры там и станция, прекрасная атомная станция из города Южноукраинск. Город как будто застыл где в прошлом, но мысли о скорой встрече грели лучше, чем палящее солнце. И вот она долгожданная встреча, вся горит и манит взгляд и мы готовы с ней отправиться в ад….
Загрузка, несколько минут колесим по окрестностям пытаясь понять все изъяны, хотя чувство голода было сильнее ведь последняя еда – это пару сухариков и чай из поезда. Прибываем в место дислокации, где можно уже увидеть и потрогать все что видится и трогается. Осознавая, какой фронт работ предстоит проделать, если она станет больше чем просто рабочей тачкой. Решение проверить технические аспекты, было ключевым, ведь до дому то расстояние в 840км, а это не та дистанция, на которой хочется лишний раз рисковать. Проверка мотора показала вполне приемлемые результаты, хотя обильный слой герметика, на всем, куда долезли руки при прошлых ремонтах. Масло, которое покрывало обильно вылезший герметик, давало понять, что дома туда стоит заглянуть и как минимум что бы настроить клапана и устранить течи. Объявленное в объявлении «немного» паленое сцепление, было большим риском, учитывая крутые подъемы и спуски на пути следования, но вера в везучесть и в то, что она должна была дотянуть до дому, были сильнее. Ходовая часть была шикарная, так казалось пока проезжали дорожные ухабы. Все ровненько и тихонько прямо идеально, но за это мы скажем спасибо высокому профилю шин, слишком идеально. Сказать, что передних амортизаторов нет, это ничего не сказать, шток мог повторять все противоположные движения при раскачке колеса, шаровые и сайлентблоки на неблизком подходе, опоры были настолько живи, насколько это возможно при таких амортизаторах, единственное, что радовало это отменное рулевое, видно, что его недавно делали и вполне себе сносно. Электрика, от нее можно было ожидать многое, количество ламп на приборной панели давало повод для беспокойства, но заряд генератора давал надежду, что полусухой АКБ выдержит путь.
Попытка торга была неудачной, видать, скил перекупа бы не прокачан до нужного уровня, но совершив сделку Креста, перешла в новые руки.
Итак, первый старт, сцепление, передача и ….. немного поддать газку и …., что за…., может, не включилась….. Осознание, что поездка будет веселой и что прошлый владелец обладал уличной магией заставило в первый раз усомниться в правильности выбора, но как бы сделали бы вы?-
«Вы же видели, что брали». Вселенская удача снова была поймана и путь домой можно было считать открытым, но сначала заправка, ремонт рабочего сцепления и обед, такой долгожданный.
Рабочий сцепления делал удивительные вещи при нажатии на педаль, кроме того что должен был делать, а это давить с нужной силой на вилку, но решив, что теперь то все заработает, закрутив 2 болта настало погружение в приятный обед из первых и вторых блюд, а ну и конечно же компот.
Старт после пит-стопа был такой же резкий, как и гонки улиток, вроде и что-то происходит, а движения нет, но чудо снова с нами, при определенных манипуляциях ногами движение снова становиться возможным.
На главную В навигацию Следующая часть>>