001. Toyota Cresta GX51 - Часть 2 Крестина или затяжной поворот не туда

<<Прошлая часть На главную В навигацию Следующая часть>>

Из окна обвивал теплый ветерок, Креста катила по хайвэям нашей родины, еще каких то несколько часов и можно было вырваться на трассу Одесса-Киев, которая должна была радовать наличием 2-х полос движения и относительно ровного покрытия, а это то, что было нужно для спокойного круиза на тачке с интересным сцеплением. Пройдя около 50 км, настало ощущение, что это конец, когда поднимаясь по склону колона, движущая вверх, снижала свою скорость из-за грузовиков. Для Кресты это был последний подъем, когда посреди горы снижая скорость с 80 пройдя передачами вниз понимаешь, что после 1-й у тебя дальше ничего нет, а это значило только, то, что это конец.

Незнакомая тачка, местность, заряд телефона и финансовый запас, который, как и полагается в таких спонтанных поездках был практически впритык. В такие моменты ты понимаешь, что никто тебе не поможет, нет в округе людей, которые смогут прийти на твой звонок и решить все твои проблемы, тут можно сказать, что вы-то знали, что берете, но видимо в этот раз звезды сошлись не в нашу пользу.

Смеркалось, это время суток, когда магазины и автобусы уже не ходят, а унывать и пойти спать еще рано. Местные жители в небольшом селе вдоль трассы сразу заприметили незнакомцев и начали ходить смотреть из своих дворов, что там такое происходит и что за тачка стоит на дороге. Отдельная благодарность местному жителю, за то, что его интерес к нам был больше, чем просто равнодушно пройти мимо, он стал интересоваться, кто мы и как тут оказались. Это знакомство стало отправной точкой, когда у тебя нет воды, а из еды только сухари из поезда, ты особо не спал и весь день колесил жарком транспорте, желание что-то делать гаснет с каждым лучом солнца, особенно тогда, когда понимаешь, что сцепление больше нет и все известные варианты обмануть судьбу потерпели фиаско. Вода, которой поделись с нами, стала отправной точкой, ведь утоление физических потребностей было всегда первоочередной задачей у организма, только после такой подзарядки начинаешь вновь включать мозг и искать варианты выхода из сложившейся ситуации.

Он был найден, это снять коробку и поменять сцепление, звучит легко, осложнялось это только тем, что это старая японская тачка, на которую поиск запчастей может быть интересным квестом, количество инструмента было ограниченно набором головок и ключей, парой отверток, зажим и молоток, куда же без него. Оставалось только понять, как снять кпп, ведь домкрата нет, а из подручного не так много вариантов. Вспоминая рассказы из далекого детства, всегда удивляло, как менялась кпп в дороге, при этом тачку ставили одной стороной на бордюр (паребрик). Но наверно благодаря неким силам и верой в то, что такое уже делали, перед тобой строиться картинка, что нужно делать и как. Использование ландшафтных даров, как импровизированную яму, местное население, как универсальное средство связи, можно сделать все. Дальше оставалось только дело техники затолкать тачку, так что бы она не села на брюхо и при этом получить доступ к необходимым креплениям под машиной.

Сказать, что места для работы мало это ничего не сказать, если удалось добраться и при этом не застрять, твой инструмент, не сломав тебе руку в трех местах, может открутить нужную гайку ты счастливчик.

Нам повезло, что ранее кпп снимали, а все крепежные места закрутили без фанатизма.

Через некоторое время диск сцепления был в руках, до такого состояния, похоже, доезжали только избранные, толщина накладок была такой, что заклепки уже работали полным ходом. Спасла, наверно, только обильная прожарка корзинки, благодаря которой она остался целой.

Сумев все разобрать, но изрядно запачкавшись, устроили ночной поход в поисках реки, в которой можно было бы искупаться. Везение было с нами и удалось найти отличный доступ к воде, хотя пара рыбаков и доставила некоторые неудобства. Вернувшись, можно было разложить диваны и отправиться спать, утро должно было быть интересным.

Подъем был ранним, хотя жители села, похоже, уже давно не спали, а на часах было, где то 6 утра. Солнце только начинало греть своим лучом в тачку. Понимая, что утреннее кофе, может быть только в цивилизации, отправились на остановку, где по заверению местных, в 6:30 проходит автобус. Остановка, остаемся ждать. Постепенно становилось многолюдно. Незнакомые нам люди уверенно спрашивают про наши успехи в ремонте и давали советы, до какой остановки нам ехать и что искать на месте. Приятно, когда незнакомые люди тебе помогают, есть вера, что мир еще готов помогать. Погрузка в автобус и снова в дороге, старый мерс без приключений доставил нас до места назначения.

Утреннее кофе три в одном и жареная собака с овощами достойное начало дня. Магазины запчастей начинали открываться и, заходя в каждый из них шансы уехать, домой становились все меньше. Оставался только один, по заверению местных он и должен был стать нашим спасением, он открывался около 9, а реально ближе к 10, оставалось ждать, тут время тянулось медленней, чем обычно.

На руках было все необходимое для ремонта, оставалось только найти, где можно переклепать накладки. К удивлению все Сто в один голос сказали, что нужен Игорь из газового хозяйства.

Игоря охраняла драконника из шрека, видимо ее утро не сложилось и она решила оторваться на нас. Так и узнали, что во время хмурого утра, лучше ничего не спрашивать и даже в попытках рассказать, что не по своей воле в такой ситуации, результат будет один - мы не занимаемся таким и загрузила, в тот момент, Игоря какой-то непонятной работой, посоветовав покинуть территорию.

Вернувшись на сто, рассказали парням, как нам помогли, те посмеялись и сказали, что наберут Игоря, и он все сделает во время обеда. Остается ждать, телефоны на зарядку, самое время осмотреть окрестности пока будет приближаться обед.

Долгие часы в ожидании времени обеда, порой были мысли все бросить и попробовать все сделать самим, но отсутствие нужного инструмента вносило свои коррективы. Время тянулось очень медленно, как будто снова поезд и ты ждешь, когда же твоя станция.

Вот и настал тот час, когда удалось забрать восстановленный диск, оставалось только дождаться попутного автобуса и вернутся Мыгия, где стояла тачка. Все шло как обычно и нужный автобус задерживался, солнце грело, вода на исходе и понимания, что в это время мы должны были быть уже в пути оставляло осадок. Загрузившись, в уже знакомый мерс, разговорились с водителем и тот, пожелав нам удачи, тормознул автобус напротив Кресты.

Настало время сборки, инструмент разложен, детали подготовлены, солнце жарит, можно приступать.

Местное население тоже было уже на своем месте и уже начинало узнавать, как проходят успехи по ремонту.

До момента состыковки кпп с мотором и первым выжимом нового сцепления все это казалось лотереей, но после этого момента желание отправиться в путь вернулось с новой силой и каким-то образом Креста оказалась собранной и на полном боевом ходу.

Убрав за собой весь накопившийся мусор и сложив инструмент, ринулись покорять подъем, который выбил нас из колеи.

По пути искали место, где можно обмыться, и свернули в село Лукашовка (Николаевская область). Местный водоем порадовал своей теплой водой и прекрасными видами.

Дозаправившись зелеными яблоками и грушами с попутных деревьев можно было отравляться в столицу нашей родины Киев, трасса была в неплохом состоянии, а если сравнивать ее с дорогой через Кривой Рог, то можно было смело говорить, что автобан.

До Киева добрались уже поздним вечером, желание набить чем-то свой живот уже становило невозможным, но мы верили в чудо. Шаверма, вкусная, большая и главное в такое время суток, много ли людей знает, где такую можно купить в чужом для себя городе?

Транзит через Киев был налажен в прошлое путешествие и ларек с шаурмой напротив гостиницы Мир был нашем спасением. Умяв пару средних можно было отправляться дальше в путь, теперь единственное, что давало о себе знать это накопившееся чувство усталости. Проехав какое-то количество километром решили не испытывать судьбу и поспать хотя бы часа 3,5. Из прошлых горьких опытов остановились на заправке, и разложись в креслах. Проснувшись чуть раньше намеченного будильника, от жуткого дубаря, пытаясь собраться и врубить печку, снова отправились в путь.

Около 7 утра заехав на заправку Креста снова дала о себе знать и умерла посадив при этом акб, банально, но люди которые были на заправке, никто не смог помочь, в течении 2-х часов, пытаясь поймать хоть кого то на трассе, кто бы смог нас дернуть, подкурить или просто помочь толкнуть – увы, но не нашлось, однако огромное спасибо Мужичку из Полтавы на Рено Кенго, который помог, когда уже не ждали помощи и понимали, что культура взаимовыручки на дороге у современных водителей, где то на уровне плинтуса.

Дальше путь был продолжен однако перед Полтавой подкрадывалась проблема перегрева и стрелка уверено двигалась в красную зону. До ближайшей заправки или водоема оставалось 70км. Особых вариантов решения этой проблемы не было, поэтому было решено верить в надежность тойоты и ждать ближайшего пункта для утоления жажды подтекающего радиатора.

По дороге мы отдали должок карме и помогли Деду, у которого была тоже проблема с перегревом. Дальше путь был относительно спокойным и добравшись до гаража первым делом отправились с Котиком в турне за кормом, но это уже другая история.

<<Прошлая часть На главную В навигацию Следующая часть>>