Лада 4х4. Как Нива Ближний Восток покорила

Дорабатывали Ниву как могли. Это не Россия, где для модели один только РИФ предлагает целый перечень дополнительного оборудования. В Эмиратах модель редкая, если не сказать единственная, поэтому многое пришлось делать буквально на коленке. Так изготовили силовые бамперы, пороги, лестницу и багажник.

Штатную подвеску заменили на усиленную, доработав при этом кронштейны крепления амортизаторов и продольных тяг, подрезали арки и вкатили 31-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain на дисках с бедлоками.

Добавили электрическую лебедку, дополнительную светодиодную оптику, расширители арок, шноркель и походный душ на багажник. Оставалось только решить вопрос с мотором, который никак не хочет дружить с механическим наддувом.

С «нивским» мотором можно сделать немного: поставить нулевой впуск, расточить и отполировать каналы, изменить впускной коллектор и поставить «модные штаны». Прямоточный выхлоп придал звуку ВАЗовского мотора такой звук, который должен быть у Нивы в Эмиратах.

В Эмиратах владеть такой машиной достаточно «понтово» и необычно. Это «Крузаков» здесь как у дурака фантиков.

Для пустыни Нива оказалась очень хорошо подходящим автомобилем — короткая база, хорошая развесовка, подводит только относительно слабый двигатель.

Свап (замена двигателя) в Эмиратах был запрещен и только сейчас принят закон, разрешающий эту процедуру, хотя до конца еще не отработан и не действует как надо.

Что же, Ниву или Ладу 4х4 давно пора относить к динозаврам автомобильного мира, но отправлять «старушку» на пенсию рано. Европа давно покорена первым SUV из СССР с несущим кузовом, а теперь сюда прибавляются и страны Ближнего Востока.