Диковинка: УАЗ 3153 пикап-болотоход

Тяжела и неказиста жизнь некоторых УАЗиков, сложен и тернист их путь в родную стихию — на бездорожье.

Например, данный экземпляр, имеющий весомые достоинства в виде мотора 421-го мотора 2.9 литра и военных мостов, в свое время очутился в одном охотохозяйстве.

Из него сделали пикап для перевозки добычи, в крыше прорезали люк, сварили каркас-багажник и стальные бамперы, даже покрыли полы алюминием, после чего, толком не покатавшись, почему-то забросили.

Автомобиль за несколько лет подустал, облез, пришел в негодность.
Бывает, подобные «недострои» так и заканчивают свой век под забором, но этому повезло — в него решили вдохнуть вторую жизнь и прикатили в Техцентр 4х4 на доработку.

Перво-наперво в порядок привели кузовщину и силовой обвес, где надо подварив и целиком покрасив Раптором.

На этом работы по кузову не закончились. На арки установили полиэтиленовые «бушвакеры» Fenders, а к ним дополнительно приклепали резиновые расширители РИФ.

Городить этот «слоеный пирог» потребовалось из-за изюминки данного проекта — широченных-здоровенных колес сверхнизкого давления М-ТРИМ размером 41 дюйм.

В таких «лаптях» почти что море по колено, и, естественно, для их установки пришлось попотеть. Бодилифт, причем сантиметров эдак 10, уже был.

А работники TC4x4 максимально подрезали колесные арки и поставили 50-миллимитровый лифт-комплект подвески РИФ. От этой же фирмы и ХАБы для облегчения хода на заднем приводе.

Кстати, муфты спокойно выдерживают даже подобные огромные «катки». А вот руление на них, особенно в стоячем положении, не выдерживают уже человеческие руки, поэтому был установлен комплект гидроусилителя от AUTOGUR73.

Да, колеса что надо, но ведь все равно в машине, которая готовится к действительно экстремальному офф-роуду, не обойтись без лебедок.

В передний бампер «заселился» ComeUp 9000 с синтетическим тросом, а в задний - Runva 12000 таже на синтетике. Немного странно, что задняя лебедка мощней передней, но, возможно, подразумеваются какие-то особые условия эксплуатации.

Помимо этого, небольшая лебедочка установлена и в грузовой отсек — добыча бывает весьма тяжелой, а везедеход получился высоким.

Чтобы нормально питать этих тягунов, а также дополнительный свет РИФ на бампере и багажнике, под капот внедрили второй аккумулятор и РИФовский же генератор увеличенной мощности.

Вишенка на торте — шноркель Telawei. Правильно, конечно, хотя лужу, в которой этот монстрик может утонуть по капот, придется старательно искать.

Клиренс получился достойным, водитель проезжавшего мимо ГАЗ Садко не смог привычно глянуть сверху вниз, пришлось смотреть прямо, с интересом и уважением. Оно понятно — в таком виде этот 3151 по проходимости уделает и ГАЗоны и многих других.