Самурай, затерявшийся в России

По всем законам автомобильного мира Лэнд Круизеры 70-й серии должны были исчезнуть еще лет десять назад, но вопреки всему они не только живы, но и до сих пор будоражат умы внедорожной общественности. Тойота же только подогревает интерес вбросами то на тему окончательного снятия с производства новых «семидесяток», то на тему их официального ввоза на территорию России.

Двигатель, подвеска и трансмиссия

Описать, сколько доработок претерпел этот автомобиль невозможно. Не уверены, что сам владелец сможет вспомнить, что и сколько раз он переделывал и модифицировал. Пройдемся только по основным моментам, которые могут быть интересны публике.

Первое, что бросается в глаза, это 36-дюймовые шины Simex Extreme Trekker на дисках Off-Road Wheels, но и тут главное скрыто внутри и только пытливый взгляд обратит внимание, что колеса имеют по два соска. Внутри покрышки спрятаны таирлоки — устройства, выполняющие функцию бэдлока и не дающие шине разбортироваться при низком давлении.

Чтобы справиться с такими колесами на серьезном бездорожье вместо штатных главных пар установлены пары 5,29. Рулевые тяги стоят более мощные от Land Cruiser 80, а рулевой редуктор с более мощной сошкой взят от Land Cruiser 105 последних годов выпуска. Останавливают автомобиль усиленные передние тормоза от модели с 3-литровым двигателем.

Кстати о двигателе, под капотом Семьдесят третьего установлен желанный для многих тойотоводов силовой агрегат 1KZ-T от праворульной версии. Двигатель модифицирован и вместо электронноуправляемого ТНВД установлен механический. Изначально стоял 1KZ-TE.

Подвеска неоднократно менялась, подбирались оптимальные характеристики. Сейчас стоят пружины РИФ с жесткостью «С» и амортизаторы Ironman. Обе тяги Панара удлинены, а передняя еще и усилена. Стабилизаторы поперечной устойчивости сняты. Редукторы обоих мостов — блокируемые с электронным управлением.

Силовой обвес и дополнительное оборудование

Добрались до силового обвеса. Учитывая условия эксплуатации этого лунохода, надежная защита здесь не для эффекта ВАУ, а для дела.
Передний трубчатый бампер с кенгурином вызывает много эмоций у некоторых экспертов предрекающих его быструю смерть в лесу, но вопреки таким экспертам бампер живее всех живых и продолжает выполнять свои функции.

Но главное — в передней части не бампер, а механическая лебедка от Land Cruiser 60. Мощная и неубиваемая лебедка спасала не только этот автомобиль десятки раз, но и вытаскивала других.

Сзади установлен силовой бампер РИФ с электрической лебедкой Runva 9500. Чтобы установить бампер с лебедкой и сделать его максимально компактным, пришлось внести изменения в конструкцию рамы в задней части автомобиля.

Естественно, кроме всех решений по ходовой и трансмиссии автомобиль имеет дополнительную светодиодную оптику РИФ, CB и УКВ радиосвязь, установленный под крышей инвертор на 220В, кронштейн под навигатор Garmin 276 и другие опции. Кстати, розетка 220В выведена прямо на торпедо, что позволяет не только заряжать и подключать устройства, но и включать на ночь обычный бытовой электрофумигатор и прощайте комары.