МЕТРОВСЕЛЕННАЯ
Не только в Подмосковье появляется метро. И даже не только в Новой Москве (ТиНАО), но и в границах старой Москвы тоже, оказывается не везде можно "быстренько" дойти до метро.
В предыдущей статье мы говорили о московских центральных диаметрах (бывшие станции электричек), которые в том числе проходят и сквозь Москву. В большинстве своем они достаточно близко расположены к существующим станциям метро и не сильно повлияют (может и вовсе не окажут влияния) на рост стоимости недвижимости.
А вот в тех районах, где раньше вообще не было метро, или где "бывшая" станция электрички модернизировалась в метро, то для жителей ближайших кварталов это существенно сократит их путь, предоставить выбор из двух, трех или даже четырех веток. Ну и отразится на росте стоимости. И в зависимости от "вообще не было метро" до "2/3/4 разные ветки", по оценкам экспертов рост стоимости может составить 2-10%.
Начнем с Новой Москвы (ТиНАО) и пойдем по часовой стрелке.
Новая строящееся линия метро на Юго-Западе Москвы. Метро там, где его раньше не было, то есть это не станции действующих электричек, а проложенное новое метро.
Троицкая линия — это новый отдельный радиус Московского метрополитена из старой Москвы в новую. Открытие первых участков запланировано в 2024 году.
Для того, чтоб показать размещение новый станций метро, воспользуемся существующей картой, созданной Владиславом Панкратовым.
Как Вы можете заметить, новая ветка будет проходить между Сокольнической и Калужско-Рижская линиями на юге столице, и уходить дальше вниз до Троицка.
Что изменится с вводом Троицкой линии?
1. Разгрузит Сокольническую и Калужско-Рижскую линии.
2. Студенты и преподаватели получат станции метро возле своих учебных заведений.
3. Теперь в ТРЦ Мега Теплый стан и Фуд Сити можно будет доехать на метро (ст. Мамыри 2024 г.)
4. Жители Новой Москвы получат метро в пешей доступности от дома. А жители районов Коммунарки и Мосрентген смогут пользоваться не только существующей веткой Сокольнической линии, а иметь выбор уже между двумя ветками.
А еще сокольническая линия продлится на юг на одну станцию: Потапово.
Теперь в Мегу Теплый стан и Фуд Сити можно будет доехать на метро: Мамыри 2024 г.
На ветке D-4, для жителей ЖК Новое Очаково будет и метро поблизости.
Новая ветка - Рублёво-Архангельская: Бульвар Карбышева, Звенигородская, Липовая Роща, Народное Ополчение, Серебряный Бор, Строгино.
Кстати, "Бульвар Карбышева" облегчит жизнь жителей комплексов Crystal, Октябрьское поле и Театральный квартал. Но эти комплексы сдадутся гораздо раньше, чем откроется метро. Поэтому, здесь скорее не будет иметь влияние метро на стоимость.
Люблинско-Дмитровскую линию метро продлевают вдоль Дмитровского шоссе на север Москвы: Лианозово, Яхромская, Физтех.
На ветке D-3, для жителей ЖК Бусиновский парк хотя и есть метро Ховрино, но станция МЦД будет чуть ближе.
У нас будет новая станция метро на кольцевой линии: Суворовская (2024). Появится она между Новослободской и Проспектом Мира.
Большая кольцевая линия (БКЛ):
Арбатско-Покровская линия на востоке теперь будет заканчиваться не станцией Щелковская, Гольяново (2026 г.). В настоящее время в окружении не заявлено ни одного проекта жилой застройки.
Бирюлёвская линия метро – перспективная радиальная ветка московского метро, которая будет обслуживать районы на юге столицы.
На участке длиной 22,2 км разместятся 10 станций с рабочими названиями: ЗИЛ, Остров мечты, Кленовый бульвар, Курьяново , Москворечье, Кавказский бульвар, Каспийская , Липецкая, Лебедянская (Загорье), Бирюлёво.
Как мы уже сказали выше, аналитики и риелторы не предвидят заметного роста цен в тех локациях, где откроются новые станции, особенно линии БКЛ. Так как все они будут располагаться недалеко от действующих платформ, где в большей или меньшей степени развита транспортная инфраструктура.
Можно сказать, что в большинстве случаев (не во всех случаях...все-таки есть исключения), строительство метро в Москве больше добавит комфорта жителям близлежащих районов и сократит их время до метро или избавит от необходимости воспользоваться автобусом/трамваем/маршрутным такси. Скорее вырастет спрос на жилье и стоимость аренды в прилегающих локациях, при этом на цены, вероятно, влияние будет незначительным.
Все в силу того, что девелоперы (застройщики) обычно осведомлены о планах развития транспортной сети в окружении выбранной ими локации для будущего проекта, поэтому будущее открытие станции уже заранее включается в стоимость нового проекта.
Подводя итог, можно сказать так, если транспортная доступность изначально была удовлетворительной и в районе не было альтернативы: других станций метро или МЦД, то стоимость жилья или арендная ставка возрастают после запуска нового метро значительно больше, нежели в случае несущественного улучшения транспортной обеспеченности района, где цены могут и вовсе не поменяться.
Если в цифрах, то рост стоимости может составить:
- плюс 2-10%, если уже была транспортная доступность и просто добавилось еще.
- плюс 20-25% если транспортная доступность была удовлетворительной.
Ну а вот там, где все-таки может произойти рост, мы отметили в наших таблицах.