Как не нужно проводить техническое обслуживание оборудования

Любое ТО – это простой оборудования. Чем быстрее закончится ТО, тем быстрее оборудование, участок, цех приступит к работе и тем выше будет объем произведенной продукции. Поэтому каждая лишняя минута ТО – это потери компании от неизготовленной и нереализованной продукции.

Замечания к отчету и рекомендациям

1. Если вы хотите создать Что-то новое, как говориться «с чистого листа», то теоретически вы не ограничены в целях, выборе инструментов, сроках и так далее. Но если вы хотите что-то изменить в Том, что уже есть, то вам необходимо с тем, что Есть уже считаться. Причем не важно кто это Что-то создал: вы или кто-то другой.

Также нужно понимать, что, если вы что-то хотите поменять в том, что Есть, то значит в том, что Есть вас что-то не устраивает. И второе, вам при планировании изменений необходимо учитывать то, что уже Есть. В любом случае прежде чем менять, нужно изучить то, что уже имеется. Конечно, можно всё разрушить до основания, чтобы не быть привязанным к тому, что Есть, но тогда мы возвращаемся к тому, с чего начали – к созданию нового. Это не всегда возможно.

С управлением предприятием тоже самое. Алгоритм следующий:

- Сначала нужно изучить то, как предприятие работает сейчас и установить, что не устраивает и за счет чего можно это изменить.

- И только потом можно определить цель и создать план достижения цели, опираясь на имеющиеся ресурсы.

Всё, что я описываю ниже в отчете о наблюдении за проведением ТО, не является критикой действий исполнителей, а лишь направлено на выявление ошибок в организации этого процесса. Несколько ироничный тон, если кому-то так может показаться, связан исключительно с целью донести нужную информацию до нужных сотрудников (см. п.3).

2. В отчете описано проведение ТО – технического обслуживания. Эта формулировка присутствует во всех документах предприятия. Но, исходя из тех операций, которые данное ТО включает, можно сделать вывод, что это не ТО, а ППР – планово-предупредительный ремонт.

Можно было бы конечно не придираться к названию. Но дело не в названии. ППР направлен на предупреждение поломок, а ТО – на поддержание работоспособности оборудования между ремонтами. Например, при ППР проводятся замена или восстановление отдельных узлов и деталей, а при ТО – систематическая очистка, смазка, осмотр и регулировка оборудования.

С точки зрения планирования времени на проведение того и другого основное отличие заключается в том, что ТО состоит из утвержденного перечня операций и продолжительность его проведения заранее известна. А время на проведение ППР можно только прогнозировать.

Все вышеизложенное означает, что если проводится ТО, то время его окончания можно запланировать, а если ППР – то время окончания можно только предполагать. Это обстоятельство необходимо учитывать при планировании производства.

В отчете в скобках я указал, какие операции относятся к ТО, а какие к ППР.

3. К моменту наблюдений за проведением ТО и составлением отчета я уже понимал, что в компании вряд ли можно что-то изменить. Точнее, я понимал это с самого начала и не хотел ввязываться. А к этому времени мои сомнения переросли в уверенность. Собственники мои отчеты и рекомендации не читали. Руководство компании их игнорировало. Среднее звено – саботировало.

Сложилась классическая (революционная) кризисная ситуация: верхи не могут – низы не хотят. Но, скорее, наоборот. Только «активности масс» пока замечено не было, наоборот, всеобщая пассивность – всех всё устраивало.

Поэтому я решил написать отчет в несколько ироничном тоне. Задача была несколько пристыдить участников этого «действа», а по-другому это назвать сложно – смотрится, как постановка плохой пьесы. И еще хотелось бы вызвать интерес к своему «творчеству» у руководителей среднего звена и специалистов, в том числе, чтобы усилить первую задачу – через них воздействовать на службу главного технолога, раз по-другому не получается.

И это принесло свои плоды.

4. Я в повествовании отчета сразу буду писать свои замечания и рекомендации, чтобы читатели понимали, на что нужно обращать внимание.

Отчет о наблюдении за проведением ТО на БК цеха декоративного покрытия

1. Согласно утвержденным правилам «технического обслуживания порошковой покрасочной линии» в ТО входят следующие работы:

- Замена картриджных фильтров камеры порошковой окраски ФЕН 4000 (демонтаж фильтров старых, установка новых фильтров, проверка);

- Обслуживание транспортной системы перемещения рам оснастки (проверка крепления рельс, чистка внутренних поверхностей, проверка целостности стрелочных переключателей, проверка подшипников кареток);

- Проверка целостности воздуховода вытяжной вентиляции печей полимеризации.

(Даже есть перечень инструментов и расходных материалов).

ТО проводится раз в неделю с 8:00 и до его окончания – время проведения не установлено. Обычно ТО занимает 5-6 часов (половину смены). Поэтому бригада отделочников на данном участке приступает к выполнению сменных заданий ближе к концу смены. Иногда сменное задание на данный участок вообще не выдается, а работники переводятся на другие участки.

Время каждой операции не установлено, хотя они являются стандартными и повторяются каждую неделю. И сами операции подробно не описаны, поэтому некоторые бригады, выполняющие ТО, часто совещались друг с другом: как выполнять операцию, что делать дальше.

2. ТО (и плановый ремонт) проводило три независимых бригады. Выполнялись следующие работы:

- замена рам (бригада участка оснастки – 3 человека);

- замена кареток с подшипниками, ремонт стрелки транспортной системы, ремонт клапана БК, замена фильтров в вытяжке на БК, замена фильтров в приточке (слесари – 2 человека);

- замена проводов в печи №1 (электрики – 3 человека).

Первая проблема – все три бригады имеют разное подчинение. Распределение работ между ними возникло стихийно, ситуационно, без какой-то логики. Поэтому, во-первых, часто их работы чередуются и одна бригада зависит от другой. Во-вторых, нет одного ответственного лица за продолжительность проведения ТО – оно может растянуться до бесконечности и виновников не найти. Этого можно было бы избежать, если бы каждая бригада единолично отвечала за свою часть оборудования и могла выполнять свои работы по ТО от начала до конца ни к кому не привязываясь. Более того, многие работы можно было бы запараллелить, тем самым сократив продолжительность ТО.

Время выполнения ТО критично, т.к. этот участок – ограничение всего производства (по данному продуктовому направлению).

3.  Работники с оснастки работали быстро, слажено, почти молча и без остановок. Я пришел в цех не к 8:00, а примерно в 8:10. Старые рамы уже были сняты и унесены, новые расставлены по местам и даже одну уже успели повесить (ТО). Но их остановили – сначала нужно проверить каретки и заменить неисправные. (Вот здесь у меня появился вопрос: они что не знают последовательность выполнения операций? Кстати, этот вопрос у меня возникал на протяжении всего наблюдения за ТО ко всем участникам за исключением, возможно, электриков.) Поэтому они вынуждены были уйти, не закончив работу.

То, что я и написал вначале о чередующихся работах бригад – бригада с оснастки зависит от работы слесарей. Одну часть работ они выполнили, а продолжить не могут, пока слесари не закончат свою. В результате оснастчики вынуждены периодически возвращаться на участок и узнавать, смогут ли они закончить свою часть работ по ТО. При этом они и свою основную работу тоже не могут выполнять полноценно, т.к. вынуждены постоянно отвлекаться.

4. К моему приходу слесари уже успели снять поломанную стрелку транспортной системы и передать ее в ремонт – на участок сварки (ППР).

Операция по замене стрелки относится к транспортной системе, где уже работают оснастчики – меняют рамы. Поэтому эту работу (как и работу по замене кареток – см. ниже) нужно передать оснастчикам. Во-первых, бригады не будут мешать друг другу. Во-вторых, оснастчики не будут зависеть от слесарей. В-третьих, ремонт самой стрелки (в данном случае сворка) производится в цехе оснастки.

5. Электрики меняли провода на печи №1 уверенно и профессионально (ППР). Все работы закончили до 11:26. Никаких вопросов к ним по ремонту у меня не возникло.

6. В 8:13 слесари приступили к замене 4-х круглых картриджных фильтров в вытяжке БК (ТО). Эта процедура заняла 40 минут неторопливой работы. Они не только не торопились, но и как-то неуверенно выполняли все свои действия – постоянно останавливались, советовались между собой и со старшим. (На ТО периодически появлялся старший «товарищ», но он управлял только слесарями.)

После замены фильтров слесари вынесли 4-е коробки с грязными фильтрами из помещения и уложили их на специальную тележку (к тележке мы еще вернемся).

Вообще, наблюдая за слесарями у меня сложилось впечатление, что они эту работу выполняют в первый раз. Я даже спросил у них об этом. Оказалось, что нет, они работают давно и меняют фильтры раз в неделю. Но это ощущение, что всё делается в первый раз, не покидало меня все время наблюдения и в конце переросло в уверенность, что они (слесари) забывают про ТО сразу после его окончания и в следующий раз всё, как «с чистого листа» – новые впечатления, новые переживания, новые открытия (даже у рыбок гуппи вопреки распространённому мифу память сохраняется около 3- недель).

Работа слесарей осложнялась еще и тем, что они постоянно что-то искали, то инструменты, то запчасти, то «вчерашний день». Нет у них задачи закончить ТО быстро и качественно. Наличие старшего ничем в этом плане не помогало.

Вообще, главная проблема производственников, что они никогда не верят, что можно по-другому. По-другому – это значит не так, как они привыкли.

7. В 8:55 слесари приступили к проверке подшипников и замене кареток (ППР). На замену первой каретки потратили 12 минут (каретка никак не входила в паз на раме), второй – 10 минут.

Замена каретки – это дело нескольких минут максимум. Она крепится на один болт с гайкой – раскрутил, заменил, закрутил. Для этого, во-первых, слесарям необходимо иметь запасные новые болты и гайки. Во-вторых, для некоторых кареток нужно немного изменить конструкцию (ничего сложного – отпиливается лишнее). В-третьих, иногда ускорить замену можно было бы с использованием специального инструмента. Тоже ничего сложного. Нужно просто озадачиться, сделать инструмент (оснастку) и забыть о проблеме.

8. Здесь (около 9:20) неожиданно (как «трое из ларца») возникли те самые работники с оснастки и повесили 5 оставшихся рам примерно за 12-15 минут. Я даже не успел засечь время, т.к. наблюдал за вялыми действиями слесарей, боясь пропустить что-то важное. И пока я отвернулся на слесарей первая рама уже висела.

У оснастчиков выяснил, что болты, на которых держаться рамы уже поизносились, а замены им нет. Нужно заказать новые болты (с запасом).

Вообще, нужно иметь регламент контроля за наличием запасных частей и расходных материалов для проведения ТО.

9. Двое оснастчиков исчезли так же внезапно, как и появились, а третий остался клеить скотч на болты, соединяющие две половинки рамы. Эта операция на 6-ти рамах заняла у него 25 минут.

Всё, что можно сделать до ТО, нужно делать до ТО. И оклеить места стыка рам можно было до начала ТО. Конечно, пока слесари работают не очень расторопно, и поэтому у отделочников есть фора – они могут себе позволить производить эту операцию прямо во время ТО. Но когда слесари начнут работать правильно, тогда эта операция будет тормозить всё ТО. Лучше заранее решить эту будущую проблему.

10. В это время слесари ремонтировали клапан приточки БК (ППР). Т.к. это не входило в еженедельное ТО – это был именно ремонт, то я время работ не отслеживал.

Подобные работы хоть и не относятся к ТО, но тоже должны тщательно подготавливаться. Служба главного инженера хорошо знает устройство приточки, т.к. сама ее проектировала и создавала. Поэтому нет никаких причин не подготовить заранее соответствующие инструменты, запчасти и все, что необходимо. Но во время ТО я этой подготовки не заметил – слесари всё изучали по месту и бегали за инструментом. Операция по самым скромным оценкам выполнялась вдвое дольше, чем должна была бы быть выполнена.

11. Следующей операцией слесарей была замена стрелки транспортной системы на участке после печей. Сварщик с цеха оснастки к этому времени уже принес отремонтированную деталь (работники цеха оснастки порадовали своей оперативностью и организованностью. По-хорошему нужно было им поручить проведение всего ТО). Я не отслеживал время (но его можно высчитать) по той же причине – эта операция не входила в еженедельное ТО. Но провозились они с этой стрелкой долго – более получаса.

Как обычно, все работы слесарей проводились очень медленно и неуверенно и постоянно прерывались непонятными действиями или поиском чего-то необходимого.

12. В 10:00 (до 10:10) – перекур – святое дело! И это когда участок ничего не производит. (Кстати, электрики на перекур не ходили.)

Без комментариев.

13. Закончив все операции в БК, слесари должны были ещё поменять три рамочных фильтра на приточке в соседнем помещении (ТО). Было 10:28. Но куда направились слесари? В помещение, где нужно менять фильтры? Не угадали. Они повезли тележку с грязными фильтрами и со всеми имеющимися у них инструментами к себе на ремонтный участок. Почему? Потому что для этого сейчас самое время.

Я их передвижение не отслеживал, но его легко можно было установить по дорожке из порошка, который высыпался из коробок с грязными фильтрами и щедро посыпал мостовую. Жалко, что сейчас не зима – было бы меньше работы дворнику. Заклейте коробки скотчем!

Я постоянно твердил главному инженеру и всей его команде, что любое ТО – это простой оборудования. Тем более, что данный участок – ограничение всего производства. Чем быстрее закончится ТО, тем быстрее участок приступит к работе и тем выше будет объем произведенной продукции. Поэтому потеря каждой минуты – это несколько тысяч рублей нереализованной продукции.

Объем работ на ТО заранее известен. Нужно подготовить и привезти всё необходимо к началу ТО, оперативно его провести, ни на что не отвлекаясь, и только после того, как ТО будет закончено, слесари могут вернуться к себе на участок и увезти с собой и использованные фильтры, и инструменты, и мусор и т.д. А до этого момента – никаких перерывов, отлучек, остановок и простоев.

14. В помещение обезжиривания, где предстояло поменять три фильтра, слесари соблаговолили появиться к 10:42. И на том спасибо – до обеда еще есть время. (Как же я заблуждался!)

15. Чтобы не утомлять вас подробностями, приведу таблицу времени замены фильтров по операциям.

Каждый фильтр представляет из себя рамку из нержавейки с вложенной решеткой, на которой и расположено полотно фильтрующей ткани. Чтобы заменить полотно, нужно разобрать рамку (она на заклёпках), убрать старое полотно, уложить на решетки новое (полотно располагается между двух половинок решетки) и собрать рамку.

Приточки с фильтрами находятся на высоте примерно 4-х метров, поэтому для снятия и установки нужна стремянка. Рамка с фильтром вставляется в специальный паз в приточке, всё это закрывается прямоугольной крышкой (панелью), которая крепится 4-мя винтами с барашками.

Радует стабильность операции по замене фильтрующего полотна – время операции не меняется (см. таблицу), а вот над снятием и установкой фильтров нужно еще поработать.

Так же один из слесарей в разговоре со мной предложил крепить панель, фиксирующую рамки фильтров, на защелки: с одной стороны полка, куда будет вставляться панель, а с другой защелка. Фильтр в приточку вставляется плотно, поэтому держится в пазе хорошо и нагрузки на панель почти не будет. Но возможно придется поставить на панели уплотнители.

Хочу сказать, что я знаю, что изготовление дополнительных рамок для фильтров уже запущено в работу и есть надежда, что вся эта процедура будет выполняться значительно быстрее.

Такая ситуация с подобным проведением ТО вообще на всем оборудовании компании и с данной заменой фильтров на приточке, в частности, продолжается в компании годами. Никому до этого нет дела. Правда, примерно за месяц до моего появления в компании была созвана специальная комиссия, которая заседала несколько недель и обсуждала вопросы по ТО и замены фильтров. Комиссия после долгих (споров) обсуждений пришла к выводу, что второму комплекту рамок для фильтров под замену быть. И даже было принято решение эти рамки изготовить. Изготовление заняло еще несколько недель.

А участок периодически простаивает, напоминаю вам!

Не нужно быть большим специалистом, чтобы понимать, что менять готовые собранные рамки гораздо проще и быстрее, чем собирать их в цехе «на коленках», теряя драгоценное время тем более, что в цехе не совсем чисто и нет приспособленного места для их сборки – собирают буквально на полу (а это фильтры для воздуха!). Это даже слесарям понятно. Хотя, им это понятно в первую очередь.

Я не привожу фотографии этих рамок, но, поверьте мне на слово, ничего сложного в их конструкции нет. Тем более, что на предприятии есть свой многостаночный цех по оснастке. Эти рамки изготавливаются за день неспешной работы из подручных материалов. Странно, что это не было сделано давно. Еще более странно, что для принятия такого простого решения потребовалась цела комиссия и несколько недель заседаний.

Уважаемые собственники (это обращение ко всем собственникам производственных предприятий), посмотрите, чем занимаются ваши руководители. Можете смело сокращать их на половину.

Нужно сказать, что через две недели рамки были готовы. А вот по вопросу упрощения крепления фильтров в приточку комиссия не создавалась, поэтому этот вопрос так и не был решен.

16. В 11:08 закончились заклёпки или ещё что-то и один из слесарей пошел добывать необходимые материалы. (Наверное, эти заклёпки из категории предметов строгой отчётности, их выдают строго по счету и прежде чем получить новые, нужно предъявить использованные, поэтому их нельзя иметь в запас). Поход закончился удачно, и он вернулся с добычей в 11:15 (отсутствовал 7 минут). Второй в это время ничего не делал – ожидал первого.

Не лишним будет напомнить, что всё необходимое для работы должно быть подготовлено заранее и в нужном количестве.

17. 11:26 – обед (классика!). Обед застал слесарей на втором фильтре. Обед – это куда серьезней какого-то там перекура. Нельзя терять ни минуты. Поэтому слесари всё бросили как есть (буквально, оставили несобранный фильтр на полу), и ушли на обед. Наверное, 4 минуты нужны для того, чтобы «добежать» до своего основного рабочего места (хотя, где рабочее место слесарей службы главного инженера, как ни у оборудования на производстве?), откуда начинается отсчет времени на обеденный перерыв, и подготовить организм к самому приятному процессу в работе – к приему пищи.

Есть такое избитое выражение про то, на что можно смотреть бесконечно. Уверен, что все с ним знакомы. Но есть вещи, на которые вообще смотреть нельзя (например, на электродуговую сварку). Это как раз тот случай.

Я в какой-то момент наблюдений понял, что устал, прям физически устал. Ожидание того, когда и чем всё это закончится, порой бывает перенести труднее, чем само участие в подобном мероприятии. Я во время замены последних фильтров все больше старался смотреть на работников участка обезжиривания (а они, надо отдать им должное, трудились как пчелки и радовали глаз), чем на продолжающееся ТО. Объявление слесарей об обеде я воспринял, как спасение, избавление, хоть и временное, от невыносимых страданий. Я никогда так не радовался чужому обеду, как в этот раз. У меня даже в какой-то момент было желание прервать свои мучения и завершить наблюдения, тем более всё уже было понятно. Но пришлось взять себя в руки и продолжить.

Без комментариев.

18. Обед для слесарей закончился в 12:03. Точнее, не обед закончился, а слесари вернулись с обеда и приступили к продолжению ТО.

19. ТО закончилось в 12:40. Итого, в общей сложности – 4 часа 40 минут.

То, что я наблюдал, трудно назвать организованным мероприятием. Как я уже писал, всё как-то стихийно, хаотично, не продумано. Такое ТО, включая несложный ремонт работники должны выполнять максимум за 1,5 часа.

Последствия отчета

Этот отчет о проведении ТО, написанный примерно так, как это здесь и приведено, возымел определенные действия – через 2 недели ТО было проведено уже с учетом почти всех моих рекомендаций.

Конечно, слесари не смогли отказать себе в удовольствии посреди ТО всё бросить и гордо прошествовать через всю производственную площадку с грязными фильтрами до своего участка – наверное, это традиция (или талисман). Да и перераспределение работ по той схеме, которую я описал выше, не произошло. Но в остальном все было выполнено вполне достойно для первого раза.

Результат не замедлил сказаться – все работы на участке были выполнены за 50 минут, фильтры на приточке поменяны за 30 минут.

Но есть куда расти!

Основные выводы:

1. В отчете я описал то, как нельзя проводить ТО. Особенно, если это касается ограничений всего производства. Но это не самое продолжительное ТО, которое я наблюдал на предприятии. Были и такие, которые продолжались 6-8 часов.

Проблема не только в их продолжительности. Главная проблема – это то, что руководство производством не знает, когда ТО закончится. А так как рабочие находятся на сдельной оплате труда, то из-за перестраховки в день проведения ТО рабочие либо не вызываются на работу, либо временно переводятся на другие участки. Другими словами, в день проведения ТО участок почти не производит продукцию – выпадает почти целая смена. Напоминаю, ТО проводится один раз в неделю. Производство работает 24/7.

2. На предприятии необходимо разработать стандарты проведения каждого ТО. В стандарты должно входить настолько подробное описание действий (операций) исполнителей и неукоснительная последовательность этих действий, чтобы их понимание было однозначным – не возникало двойного трактования. Также в стандарты должен входить перечень используемых инструментов, расходных материалов, комплектующих и прочее.

3. После введения стандартов необходимо постоянно отрабатывать все действия исполнителей во время выполнения стандартных операций и часто повторяющихся ремонтов и совершенствовать их. Тренировки должны проходить под строгим контролем руководителей (инженеров, технологов) пока действия исполнителей не будут доведены до автоматизма.

4. В случае сложного ТО, когда для его проведения используются бригады разных функциональных подразделений, необходимо так определить объем работ каждой бригады, чтобы они отвечали каждая за свой узел, чтобы их работы не пересекались и, по возможности, не зависели друг от друга.

5. Необходимо тщательно перепроверить все механические узлы, места креплений, комплектующие и прочее, так или иначе задействованные в ТО. Где-то нужно изменить крепление. Где-то сделать запасные комплектующие. И т.д. Основная задачи такой проверки – это сократить время проведения всех операций ТО. Причем, исполнители часто знают эти проблемы и могут подсказать, что можно улучшить.

6. На время проведения ТО нужно запретить всем исполнителями отвлекаться на любые перерывы, хождения и прочее. Отдых – после окончания ТО. В случае проведения ППР более 3-4-х часов возможны исключения, согласования специального режима отдыха, перекуров, обедов. Это должно быть закреплено в соответствующих регламентах.

7. Перечисленные мероприятия должны сократить время проведения ТО, включая текущий ремонт, до 40-50 минут. Этот результат позволит руководителям производства забыть про ТО и даже не учитывать время его проведения при планировании производства.

8. Ни собственники, ни руководство компанией, ни руководители производства всех уровней, ни, тем более, исполнители не заинтересованы в сокращении времени проведения ТО. Возможно, кто-то из них и мечтает об этом. Но желания хотя как-то напрячь свои мозги или элементарно сделать всем очевидные улучшения, ни у кого нет.

Я разговаривал со слесарями и не один раз (я, в принципе, со всеми разговаривал). Это вполне нормальные неглупые ребята. Они стараются, как могут. Делают всё, что им говорят. Вполне и исполнительные, и работящие. Им объяснили, что перерывы и обед строго по распорядку – они это усвоили. А то, что во время проведения ими ТО или ремонта оборудование простаивает, продукция не производится, объемы продаж падают, им не рассказали. Незачем им это знать.

Да, кстати, какой жесткий распорядок на отдых, перекуры и обед может быть у ремонтной службы?

Общие выводы, относящиеся к любым решениям руководителя. Если решение очевидное, то не нужно ни с кем советоваться – нужно быстро его принимать.