Метрополитены мира. Выпуск 34. Катания

В случае Катании метрополитен находится в очень и очень интересном месте: на берегу Ионического моря и у подножия… действующего вулкана Этна.

Станция "Milo", (c) Klabr, CC BY-SA 4.0

С одной стороны, немного странно, что единственный метрополитен Сицилии построили не в столичном Палермо. С другой – такому стратегически важному транспортному центру острова, как город-порт Катания метрополитен требовался значительно больше.

Самым старшим предшественником Катанского метрополитена была железная дорога «Catania Borgo – Adernò (ныне Adrano)», построенная в 1895 году. Более чем столетняя история Сицилийских железных дорог заслуживает отдельного рассказа, поэтому мы отметим тот факт, что управляющая ж/д компания Ferrovia Circumetnea в 1980-е годы пришла к важному решению: необходимо модернизировать железнодорожную сеть острова и создать ей в одном лице и альтернативу, и партнёра. Так началась история Катанского метро.

(c) Klabr, CC BY-SA 4.0

Старт строительства первого участка метрополитена пришёлся на декабрь 1986 года. И если для морского отдыха зима в Катании считается не самым подходящим периодом, то для метростроительных работ по прокладке подземных тоннелей – наоборот. Впрочем, процесс всё равно продвигался не быстро, на чём в том числе сказалось одно из крупнейших извержений Этны в 1992 году. Работы завершились лишь к 1999 году, и 27 июня первая линия Катанского метро от станции «Борго» до «Порто» была введена в эксплуатацию.

Вход на станцию "Giovanni XXIII", (с) Anthostav, CC BY-SA 4.0

Однако в декабре 2016 года «Борго» и предшествующая ей «Стацьоне ФС» были закрыты, их пассажирская нагрузка перешла на новое ответвление до станции «Стесикоро» через «Джованни XXIII». Спустя три месяца, в марте 2017 года, состоялось на данный момент последнее обновление маршрута метро Катании – от «Борго» линию продлили до станции «Несима». В обозримом будущем Ferrovia Circumetnea планирует открытие новых станций, западное расширение, продление метро до аэропорта и возобновление работы участка, идущего в городской порт.

Сейчас Катанский метрополитен представлен одной линией с протяжённостью 8,8 км, на которых расположены 9 действующих станций, одна строящаяся и одна с приостановленным обслуживанием. Стоимость проезда в метро не самая дорогая в сравнении с европейскими городами: за билет, действующий 90 минут, нужно заплатить порядка 76 рублей, тогда как удовольствие кататься весь день стоит всего около 150 рублей.

Как и все наши герои, Катанский метрополитен может похвастаться своими особенностями:

  • Во-первых, как мы уже сказали, это единственный метрополитен на Сицилии, который вдобавок расположился на берегу моря и у подножия вулкана.
  • В Катанском метро можно бесплатно провозить велосипед, но только в определённые часы. По будням с 9 до 12 и с 15 до закрытия, в субботу весь день, но в июле и августе – без ограничений.
  • Есть в отношении велосипедов и другое правило. В одном поезде можно провезти только один велосипед, так что велосипедистам-попутчикам придётся ехать на разных составах.
  • Несмотря на то, что платформы рассчитаны на приём четырёхсекционных составов, поезда в Катанском метро ходят двухвагонные.
  • У составов Катанского метро есть имена. Некоторые названы в честь знаменитых жителей города, некоторые в честь персонажей из опер Беллини (например, Беатриче), также есть состав по имени Рита - в память о катанской журналистке Рите Привитере, ставшей жертвой террористической атаки в Шарм-аль-Шейхе в 2005 году. Один из новейших составов был назван в честь святой покровительницы Катании - Агаты.
  • Самая главная особенность Катанского метро – оно работает только по с понедельника по субботу с 6:40 до 00:00 в сторону «Стесикоро» и с 7:00 до 00:30 в сторону «Несимы», а в воскресенье начинается сицилийская сиеста.

Ранее в нашей серии:

Метрополитены мира. Выпуск 1. Дели.

Метрополитены мира. Выпуск 2. Тайн-и-Уир.

Метрополитены мира. Выпуск 3. Каир.

Метрополитены мира. Выпуск 4. Мехико.

Метрополитены мира. Выпуск 5. Санто-Доминго.

Метрополитены мира. Выпуск 6. Брешиа.

Метрополитены мира. Выпуск 7. Тайбэй.

Метрополитены мира. Выпуск 8. Лозанна.

Метрополитены мира. Выпуск 9. Лиссабон.

Метрополитены мира. Выпуск 10. Сидней.

Метрополитены мира. Выпуск 11. Сеул.

Метрополитены мира. Выпуск 12. Панама

Метрополитены мира. Выпуск 13. Вена

Метрополитены мира. Выпуск 14. Будапешт

Метрополитены мира. Выпуск 15. Куала-Лумпур

Метрополитены мира. Выпуск 16. Прага

Метрополитены мира. Выпуск 17. Ереван

Метрополитены мира. Выпуск 18. Буэнос-Айрес

Метрополитены мира. Выпуск 19. Гамбург

Метрополитены мира. Выпуск 20. Дубай

Метрополитены мира. Выпуск 21. Монреаль

Метрополитены мира. Выпуск 22. София

Метрополитены мира. Выпуск 23. Перуджи

Метрополитены мира. Выпуск 24. Аддис-Абеба

Метрополитены мира. Выпуск 25. Осло

Метрополитены мира. Выпуск 26. Тегеран

Метрополитены мира. Выпуск 27. Медельин

Метрополитены мира. Выпуск 28. Варшава

Метрополитены мира. Выпуск 29. Кито

Метрополитены мира. Выпуск 30. Афины

Метрополитены мира. Выпуск 31. Лион

Метрополитены мира. Выпуск 32. Кочин

Метрополитены мира. Выпуск 33. Ренн