Почему отстой эти ваши светодиодные лампы
И правда. Почему же?
Неужели я снова безосновательно набрасываю?
Постоянные читатели уже знают, что это не про меня =)
Итак, сегодня мы совместим приятное с полезным.
Обосрёзрим проблему частого перегорания автомобильных сведоиодных ламп, а заодно поставим в мою тестевскую любимую и неподражаемую "Волгу" нормальные разгрузочные реле для головного освещения.
Всем успешным и понимающим в настоящих автомобилях людям давно известна проблема с освещением на Волгах 2410, ранних 3102 и 31029 всех выпусков (здесь и далее буду без кавычек, задрало их выпечатывать).
Говорят, на 3110 и 31105 та же песня, но вы напишите в комментах — так это или не очень.
Короче, во всех Волгах, где установлен Центральный Переключатель Света… Света нет.
Устройство работает более-менее надежно на ГАЗ-2410, потому что там менее мощные лампы. Но с другими лампами вся эта галиматья начинает вонять обгорающими контактами. Причем чем дальше, тем сильнее.
Для непосвященных сделаю пояснение. Да! На ГАЗе, или где-то там еще, придумали вешать лампы ближнего света напрямую, без реле. И поэтому они ни черта не горят! Зато горит этот ЦэПэЭс!
В старые добрые времена, когда твой батя был самым сильным мужиком на свете и когда не было LED ламп, решение было очевидно — поставить разгрузочные реле!
И действительно. Моток провода, реле и немного паяльника — и прекрасный свет тут как тут!
Но это же так сложно!
Это же надо пойти и купить паяльник, припой, флюс. А в наши дни — кримпер и клеммы.
Научиться этим работать.
Нагуглить статью на Оллгазе про разгрузку ЦПС.
Выделить время, наконец.
А ведь можно просто пойти в магазин и купить LED лампу под цоколь H4.
Продавцы светодиодных ламп обещают нам непревзойденный эффект!
Смотрите, говорят они нам, вот Мерседес с LED лампами! А вот еще какая-то крутая тачка. Видите? Там светодиоды! Но на то они премиум-тачки, говорят продавцы, а потому бренды дерут с хозяев баснословные деньги за эту опцию.
Но дядюшка Ли всё придумал и в десятки раз дешевле!
В этот момент в рекламных лентах нам показывают, что хитрые китайцы (и не только они) предлагают нам натурально светодиодную лампу с несколькими диодами, которые даже размещены, имитируя спираль галогенки — под "козырьком".
И некоторые даже имеют четкие границы светового пучка
И некоторые даже не перегорают полтора месяца
Простите, я далеко не нуждающийся человек и делаю много бестолковых трат. Но ребята!
Мужики!
Это пинцет!
Вы серьезно? Два-три-четыре килорубля за этот отстой?
Да там люминофор выгорит быстрее, чем моя тестевская Волга сожрёт ведро бензина!
Я даже не буду раскладывать вот эти все углы расходимости и прочее заумное. Про все эти ГОСТы и прочее- сами прочитаете. Вы грамотные, паровоз видали.
По моему нескромному мнению, покупать лампу на светодиодах под цоколь H4 — яркий, абсолютный, кромешный абзац.
Ворох минусов.
— фару хрен настроишь. Будет светить по птицам (которые ночью спят).
— конская цена
— лотерея с надежностью:
— внимание со стороны сотрудников ГИБДД
— с мертвецким холодным светом "под ксенон" ничего не видно. Потому что глаз человека природно настроен на более теплый диапазон спектра. Про холодный и яркий свет позиция медиков отлично выражена в данной статье с официального сайта 10-й ГКБ в Минске
— кстати, светодиоды на дешевых драйверах еще и мерцают в отличие от галогенок.
LED с привычным глазу спектром намного приятнее. НО ИХ НИКТО НЕ СТАВИТ! Обычно ставят синюшные "LED под ксенон".
Алё! Может тогда сразу поставить ксенон? С ксеноном ажиотаж закончился и сейчас эти лампы по цене как топовые галогенки от именитых фирм. Они так же будут светить по птицам, вас так же будут за них тормозить и там будет такой же мертвецкий свет, в котором ничего не видно.
Но если нет разницы, зачем платить больше?
Впрочем, я увлекся. Кому интересна проблематика светодиодных ламп, вот отличная статья с Lamptest
Критикуешь — предлагай!
Предлагаю.
Родные галогенки хреново светят по двум причинам:
— Устала фара
— Напряжение маленькое из-за потерь
С последним мы и поборемся. Уберем косяки с потерями на сопротивлении и плохих контактах.
Для этого потребуется:
— Провод красный, 2.5 мм — 5-6 метров (так много, чтобы дотащить нагрузку до амперметра )
Я взял три метра и мне хватило только чтобы подвести ток прямую от аккумулятора. По случаю буду переделывать и тащить провода на амперметр.
— Четыре реле "Энергомаш" 40.3787-10
— Четыре колодки "Энергомаш" (с клеммами в комплекте): КР5
— Кримпер (если его нет, то обязательно купите. Пригодится тысячу раз)
— Клеммы с фиксацией в колодке (будут в комплекте с колодками)
— Четыре самореза или винта с гайкой
Если хочется вообще все по феншую и электросхеме, то купите метр желтого провода и метр синего. Можно и меньше. Но меньше метра обычно не продают.
Не забудьте про предохранитель (я не нашел подходящего, а фары надо было сделать быстро)
Ещё можно навести красоту с применением оплетки и всего вот этого. Оплетку уже присмотрел. Полезу заниматься оплеткой заодно с пробросом проводов до амперметра.
Греется ЦПС? Нет!
Светит фара? Да!
В темное время суток ближний свет заливает весь гаражный коопетратив. Дальний же лупит так, что стремно его включать, когда встречка ближе, чем за полкилометра.
Какие там в фарах стоят лампы? Да черт его знает. Какие-то. Самые обычные, которые в магазине тестю пять лет назад продали.
Даже с кримпером весь бюджет со свистом умещается в две тысячи рублей + налоги + доставка + на пиво.
Но есть и минусы:
— не получится удивить пацанов, что вы теме и отвалили бабла за светодиодный отстой.
— сотрудники ДПС порой останавливают авто, а поняв, что стоят обычные галогенки, делают вид что проверяют документы.
— слишком дешево и практично. Ничего не греется, не перегорает, не отваливается, стоит копейки.
На этом всё )
Лайк и подписка, если понравилось.
А еще у меня есть микроскопический канал в Telegram, там своя атмосфера и свой контент.
Всем удачи, здоровья.
Пока!