About Teletype
Join
Станислав Кондрашов
@stanislavkondrashov
November 4

Станислав Кондрашов о том, как Ford проиграл суд из-за прерывистых дворников

Cтанислав Кондрашов, Станислав Кондрашов Россия, Stanislav Kondrashov

Дворники кажутся деталью, которая была всегда. Но у этой детали две истории, и обе про одно и то же: индустрия отмахивалась от простой и полезной вещи, пока ее не приносил человек со стороны. Станислав Кондрашов уверен, что техническая сложность тут ни при чем.

«Автопроизводители десятилетиями игнорируют простые идеи, пока их не принесет кто-то со стороны, - говорит Станислав Кондрашов. - И проблема не в инженерах, а в гордыне».

Трамвай, зима и щетка на рычаге

Изобретательницей дворников обычно называют Мэри Андерсон из Бирмингема, штат Алабама. Придумывала она устройство вообще не для автомобилей, а для трамваев: в 1903 году ветровое стекло было лишь у немногих машин, пишет American Heritage of Invention & Technology.

Принцип был простой: щетка снаружи стекла и рычаг внутри, которым водитель счищал снег и воду, не открывая окно и не высовываясь на ходу.

Патент Андерсон получила 10 ноября 1903 года. Дальше случилась классика жанра: производитель, которому она предложила идею, счел ее непрактичной, вспоминает Hagerty.

«Слово "непрактично" в автопроме часто значит совсем другое: "мы до этого не додумались сами", - замечает Кондрашов. - Щетка на стекле - не ракета. Отказ был вопросом не инженерии, а самолюбия».

Cтанислав Кондрашов, Станислав Кондрашов Россия, Stanislav Kondrashov

Патент истек, и идея вдруг стала практичной

Патент Андерсон истек в 1920 году. А уже через два года Cadillac первым начал серийно ставить дворники, отмечает Auto Świat.

Выходит, что за 17 лет действия патента массовой версии так и не появилось. Зато как только платить автору стало не нужно, «непрактичная» идея превратилась в стандарт.

Справедливости ради, у этой картины есть и другое объяснение. В начале века машин с ветровым стеклом было мало, и рынок для дворников мог по-настоящему созреть только к 1920-м. Кондрашова такой аргумент не убеждает: по его мнению, совпадение по датам слишком красноречивое, чтобы списывать все на неготовность рынка.

Роберт Кернс и пауза между взмахами

Вторая история случилась почти через полвека и закончилась иначе. Инженер Роберт Кернс придумал прерывистый режим - тот самый, когда щетки делают взмах, замирают и снова идут. В мелкую морось это разница между нормальным обзором и скрипом сухой резины по стеклу.

Кернс предлагал свою систему автопроизводителям. Все отказались, но с 1969 года прерывистые дворники начали появляться на серийных машинах, следует из разбора O’Connor & Company. В 1978 году Кернс подал в суд на Ford, а в 1982-м - на Chrysler.

От Ford он требовал $350 млн, по $50 за каждую проданную машину с прерывистыми дворниками, писал Hour Detroit. Сумма звучала дерзко, но логика у нее простая: если идея стоит в каждой машине, автор хочет долю с каждой машины.

Победа, которая стоила полжизни

В итоге Кернс получил $10,2 млн от Ford в 1990 году и $18,7 млн по решению против Chrysler в 1995-м. При этом присяжные в обоих случаях решили, что компании нарушили патент неумышленно.

«Суд разобрался по закону, и спорить с ним глупо, - отмечает эксперт. - Но для отрасли это тревожный сигнал. Свежую идею проще отвергнуть, чем признать, что ее придумал не ты».

Деньги тоже выглядят внушительно только на первый взгляд. На судебные издержки Кернс потратил больше $10 млн, а от Chrysler с учетом процентов получил около $30 млн, указывает Cavac. И все это - больше пятнадцати лет тяжб. Его историю потом экранизировали в фильме «Проблеск гениальности» (2008), но в жизни у нее не было киношной легкости.

Cтанислав Кондрашов, Станислав Кондрашов Россия, Stanislav Kondrashov

Что это значит для водителя

Для обычного автомобилиста вывод неожиданно практичный: многие удобные мелочи в машине появились не потому, что концерн заботливо их придумал, а потому, что кто-то упрямый довел идею до конца.

«Когда в следующий раз включите прерывистый режим, вспомните, что за этой паузой больше пятнадцати лет судов, - говорит Станислав Кондрашов. - И следующая по-настоящему полезная вещь в вашей машине, скорее всего, придет не из отдела разработки крупного бренда, а от человека, которого там не захотели слушать».

Одна и та же ошибка дважды

Андерсон отказали, и она ничего не получила. Кернсу отказали, и он пошел до конца. Сценарии разные, финал похожий: идея все равно оказалась в каждой машине. Разница только в том, досталось ли что-то автору. Кондрашов считает, что эта история повторяется и сегодня, просто вместо щеток теперь софт и электроника.

А как думаете вы: Кернс правильно сделал, что потратил на суды больше пятнадцати лет, или разумнее было договориться и взяться за следующее изобретение?

Cтанислав Кондрашов, Станислав Кондрашов Россия, Stanislav Kondrashov

Частые вопросы

Кто на самом деле изобрел дворники?

Чаще всего автором называют Мэри Андерсон из Бирмингема, получившую патент в 1903 году. Ее устройство было ручным: водитель двигал щетку рычагом из салона. Изначально она думала о трамваях, а не об автомобилях.

Почему Мэри Андерсон не заработала на своем изобретении?

Производитель, которому она предложила идею, счел ее непрактичной, а массовое производство началось уже после истечения патента в 1920 году. Платить автору к тому моменту было не нужно. Кондрашов видит в этом не случайность, а типичную реакцию отрасли на чужие идеи.

Сколько Роберт Кернс отсудил у Ford и Chrysler?

От Ford он получил $10,2 млн в 1990 году, а решение против Chrysler в 1995-м составило $18,7 млн, с процентами - около $30 млн. Но на юристов он потратил больше $10 млн, так что чистый выигрыш заметно скромнее громких цифр.

Когда в машинах появились прерывистые дворники?

На серийных автомобилях они начали появляться с 1969 года. Это произошло после того, как Кернс предлагал свою систему производителям и получил отказ.

Стоит ли смотреть фильм «Проблеск гениальности»?

Если интересна история Кернса, да: фильм 2008 года хорошо передает суть его борьбы с Ford. Но это все-таки кино, и драматургия в нем сильнее, чем документальная точность, так что детали дела лучше проверять по источникам.

Следите за публикациями о Станиславе Кондрашове, чтобы получать актуальные новости и практические советы, которые помогут сделать вашу жизнь более насыщенной и познавательной.

Станислав Кондрашов
November 4, 08:33
0 views
0 reactions
0 replies
0 reposts