Официальное заявление SpaceX о 9-м полёте Starship

Девятый испытательный полёт Starship может состояться уже во вторник, 27 мая. Окно запуска откроется в 18:30 по центральному времени США (CT).

Прямая трансляция испытательного полёта начнётся примерно за 30 минут до старта — её можно будет посмотреть здесь и в X (ранее Twitter) на @SpaceX, а также через приложение X TV. Как и в случае с любыми разработками, расписание может измениться, поэтому следите за обновлениями на этой странице и в соцсетях компании.

После завершения расследования потери корабля Starship во время восьмого испытательного полёта были внесены изменения в аппаратное обеспечение для повышения надёжности. Вы можете ознакомиться с техническим отчётом по результатам расследования.

Предстоящий полёт станет первым запуском уже летавшего ускорителя Super Heavy, который ранее вернулся на Землю во время седьмого полёта Starship. Это важный шаг на пути к повторному использованию. Super Heavy в этом полёте выполнит серию тестов, направленных на сбор данных для повышения надёжности и производительности будущих ускорителей. Верхняя ступень Starship снова выйдет на суборбитальную траекторию с акцентом на цели, не достигнутые в двух предыдущих полётах. Среди них — первое тестовое выведение полезной нагрузки и несколько тестов по повторному входу в атмосферу с попыткой возврата корабля к месту запуска для захвата.

Super Heavy спроектирован как полностью многоразовый ускоритель, с расчётом на будущие поколения, способные запускаться по несколько раз в день. После первого полёта были проведены обширные осмотры, чтобы оценить состояние компонентов, определить необходимость в ремонте или замене. Некоторые одноразовые элементы, такие как абляционные теплозащитные материалы, были заменены, однако большая часть узлов, включая 29 из 33 двигателей Raptor, остались. Полученный опыт должен ускорить подготовку ускорителей к повторным полётам в будущем, минимизируя необходимость обслуживания между запусками.

В этом полёте также будут проведены лётные эксперименты для сбора реальных данных о профилях полёта и нештатных сценариях. Чтобы повысить безопасность стартового комплекса Starbase, Super Heavy приводнится в Американский залив и не будет возвращаться на стартовую площадку.

После разделения ступеней, ускоритель выполнит контролируемый переворот для выхода на заданное направление перед выполнением тормозного манёвра. Для этого будут заблокированы некоторые выпускные отверстия кольца горячего разделения что создаст тягу, которая развернёт ускоритель за счёт реакции двигателей Starship.

Ранее развороты ускорителей происходили в случайных направлениях из-за малых различий в тяге двигателей. Контролируемое переворачивание позволяет использовать меньше топлива в резерве, а значит — увеличить его количество, доступное на орбите, и увеличить возможную полезную нагрузку.

После тормозного манёвра ускоритель войдёт в атмосферу под большим углом атаки, что увеличит сопротивление воздуха и замедлит спуск, тем самым снижая расход топлива на посадку. Полученные данные помогут улучшить управление следующими поколениями Super Heavy.

Также будет протестирована уникальная конфигурация двигателей во время посадки. Один из трёх центральных двигателей будет намеренно отключён, чтобы оценить возможность завершения посадочного манёвра с использованием резервного двигателя из среднего кольца. В конце посадки ускоритель перейдёт на два оставшихся двигателя. Отключение произойдёт ещё над Американским заливом, и ожидается жёсткая посадка в воду.

Верхняя ступень Starship снова будет стремиться выполнить несколько задач в космосе, включая размещение восьми симуляторов спутников Starlink, аналогичных по размеру спутникам следующего поколения. Эти симуляторы будут двигаться по той же суборбитальной траектории и сгорят в атмосфере. Также запланирован повторный запуск одного двигателя Raptor в космосе.

Кроме того, проведут эксперименты по возвращению Starship на стартовую площадку. С корабля снята часть теплозащиты для стресс-тестов уязвимых участков при входе в атмосферу. Будут протестированы альтернативные металлические материалы, в том числе с активным охлаждением. Сбоку установлены функциональные крепления для проверки термических и структурных характеристик. Теплозащитные плитки также получили скошенные края, чтобы устранить «горячие точки», выявленные в шестом полёте.

Профиль входа в атмосферу в этом полёте разработан специально для максимальной нагрузки хвостовых крыльев Starship на самых экстремальных участках торможения.

Разработочное тестирование по своей природе непредсказуемо. Но, отправляя аппаратное обеспечение в реальные полёты как можно чаще, мы можем быстро выявлять проблемы и внедрять изменения, стремясь сделать Starship полностью и быстро многоразовой системой.