Инфраструктура для Starship на мысе Канаверал. Подготовка крупнейшего космодрома США к запускам самой большой ракеты в истории. Пятничный Лонгрид #24

Мыс Канаверал — крупнейший и важнейший космодром США. Здесь под рев двигателей Saturn V люди отправлялись на луну, здесь гремели шаттлы доставляющие модули на МКС, а сегодня отсюда почти каждый день летают Falcon 9 и другие ракеты. Но вскоре этот легендарный космодром может стать ареной для куда более амбициозных запусков — таких, которые перепишут саму архитектуру космоса. Речь, конечно, о Starship.

Пока Starship тестируеется в Starbase, Флорида не отстаёт. Маск давно намекал, что настоящая «промышленная эксплуатация» Starship будет происходить именно во Флориде. Сейчас SpaceX постепенно ведет строительство сразу нескольких стартовых площадок и инфраструктуры для будущих запусков

Почему это важно? Потому что инфраструктура — это не просто железки. Это то, что определяет, сможет ли Starship летать каждую неделю, сможет ли NASA уложиться в сроки по программе Artemis и, в конце концов, сможет ли человечество с уверенностью сказать: «Мы готовы лететь на Марс». Без надёжных стартовых площадок, без заводов и транспортных систем — всё это остаётся красивыми рендерами.

В этой статье мы подробно разберём, как именно подготавливают мыс Канаверал к встрече с самым амбициозным космическим проектом современности, что строится прямо сейчас, что планируется и каковы сроки. И, конечно, обсудим, когда всё это наконец-то взлетит. В прямом и переносном смысле

Переоборудование стартового комплекса LC-39A под Starship

LC-39A – легендарная площадка, с которой стартовали «Аполлоны» и шаттлы. Сейчас она находится в аренде SpaceX и успешно используется для запусков Falcon 9/Heavy. Теперь она переживает самую крупную перестройку за свою историю. Рядом с существующей инфраструктурой Falcon возводится отдельный стартовый стол и башня для Starship. Этот комплекс фактически строится с нуля на основании старой площадки, чтобы выдержать колоссальную мощность 33 двигателей Raptor первой ступени. В отличие от стартовой позиции Starship в Техасе (Бока-Чика), где изначально обошлись без огнеотводящего канала, на LC-39A с самого начала запланирована траншея для отвода пламени и система водяной завесы. После первого орбитального теста Starship в апреле 2023 года стало очевидно, что отсутствие пламегасителя – не лучшая идея: тогда ракета пробила под собой кратер и разметала бетонные обломки по округе. При строительстве стартовой площадки на LC-39A, SpaceX учитывают полученный опыт.

NASA крайне обеспокоено, чтобы взрыв экспериментальной Starship не повредил жизненно важную инфраструктуру для пилотируемых миссий на 39A, поэтому SpaceX по требованию NASA усиливает защиту исторической площадки: модернизирует огнеупорное покрытие, продумывает отведение ударной волны и разлёта обломков, а также построила резервную инфраструктуру для пилотируемых пусков на соседней площадке SLC-40. Иными словами, NASA страхуется на случай, если Starship внезапно устроит “фейерверк” на старте. Кстати, именно опасения по поводу сочетания незнакомого для NASA метанового топлива и гигантской тяги привели к тому, что разрешение на пуски Starship во Флориде будет выдано только после тщательной экологической экспертизы и анализа рисков. Публичные слушания и подготовка полноценного отчёта по воздействию на окружающую среду (EIS) начались ещё в 2023 году. Эти процедуры требуют времени, но без них FAA не выдаст лицензию на пуск. Так что, несмотря на высокие темпы стройки, первый старт Starship с LC-39A состоится не раньше 2026 года. SpaceX ранее надеялась провести дебютный пуск во Флориде в конце 2025-го, но отраслевые эксперты полагают, что реально площадка будет готова лишь к середине 2026 года.

Новые площадки: план SpaceX для SLC-37 и LC-49

LC-39A – не единственное место во Флориде, откуда в будущем будут взлетать Starship. Компания Илона Маска нацелилась также на соседнюю территорию Космических сил США. Речь о комплексе SLC-37 на базе на мысе Канаверал, откуда до недавнего времени стартовали тяжелые ракеты Delta IV Heavy. В 2023 году ULA произвела последний запуск Дельты, после чего площадка 37 освободилась для новых проектов. SpaceX быстро воспользовалась шансом: уже к лету 2025-го там снесли массивную мобильную башню обслуживания Delta IV). В данный момент полным ходом идёт расчистка: демонтируется старое оборудование, чтобы освободить место под совершенно новую инфраструктуру Starship.

Однако начать стройку на SLC-37 сразу нельзя – необходимо завершить все формальности. SpaceX ожидает завершения экологической экспертизы и заключения договора аренды на эту площадку. План Маска амбициозен: на SLC-37 поместятся сразу две стартовые площадки для Starship с отдельной инфраструктурой для каждой из них. Это существенно увеличит пропускную способность флоридского космодрома.

В дополнение к масштабным стройкам на LC‑39A и амбициозным планам по SLC‑37, SpaceX приглядела себе ещё одну площадку для будущих запусков — LC‑49. Пока это лишь участок земли к северо-востоку от комплекса 39B, но именно на нём NASA зарезервировало под Starship новую стартовую площадку. Что интересно: LC‑49 — это единственная площадка, которая будет построена с нуля, а не путём адаптации уже существующих стартовых площадок.

Сам участок площадью около 165 гектаров (408 акров) расположен рядом со стартовым комплексом 39B. Он полностью пустой, не застроен и не использовался в рамках предыдущих программ NASA, что делает его идеальным с точки зрения отсутствия исторического наследия и лишней инфраструктуры, которую нужно демонтировать.

Если всё будет реализовано, у SpaceX окажется, как минимум шесть площадок для Starship: две в Техасе (орбитальная площадка A и строящаяся B), одна на LC-39A, две на SLC-37 и одна на LC-49. Такой флот площадок нужен не ради красоты – Маск нацелен в перспективе выполнять десятки запусков Starship ежегодно. По свежим заявкам SpaceX, только с 39A планируется до 78 стартов Starship в год, а ведь есть ещё коммерческие и научные миссии. Отсюда и необходимость дублировать возможности: пока одна площадка готовится после пуска, другая может быть запущена в короткие сроки.

Конечно, молниеносно возвести все эти площадки не выйдет. Как уже было сказано ранее, по оценкам, даже при лучшем раскладе первые полёты Starship с мыса произойдут не ранее 2026 года. Столь долгий срок связан с масштабом работ и необходимостью пройти все бюрократические этапы, но это абсолютно оправданно, учитывая размер и масштабы запусков

Гигантский сборочный комплекс на Roberts Road

Пока одни команды роют траншеи и льют бетон на стартовых площадках, другие трудятся в тылу – на базе SpaceX Roberts Road, превращая её в фабрику космических кораблей. Эта территория рядом с Космическим центром Кеннеди станет главной производственной площадкой Starship на Восточном побережье. Раньше на Roberts Road SpaceX хранила и обслуживала первые ступени Falcon 9, а теперь там развернулось строительство сразу двух огромных зданий для Starship

Первое из них неофициально прозвали Gigabay – и это название себя оправдывает. Здание запроектировано высотой около 116 метров (380 футов) – почти с небоскрёб! – при колоссальном внутреннем объёме ~1,3 млн м³ и общей рабочей площади порядка 75 000 м². Для сравнения, это примерно площадь 10 футбольных полей, поставленных под крышу, а высота – с 35-этажный дом. Внутри Gigabay разместятся 24 рабочих поста (так называемых «ячейки сборки»), расставленных в четыре ряда по шесть и разделённых продольными коридорами. Такая планировка позволяет на одном конце ангара заводить секции ракет для сборки, а на другом конце – выкатывать готовые ступени или корабли По сути, SpaceX стремится наладить поточное производство Starship, как на автомобильном конвейере. Под крышей ангара будут проложены кран-балки грузоподъёмностью до 400 тонн, способные поднимать и перемещать самые тяжёлые части ракеты. Gigabay сможет одновременно строить и обслуживать несколько Starship и ускорителей Super Heavy. Здесь же предусмотрены офисные помещения и залы совещаний на верхних уровнях – инженеры смогут буквально работать под одной крышей с собираемыми ракетами.

Проект Gigabay оказался настолько масштабным, что даже его фундамент требует особых усилий. Строители несколько месяцев бурили сотни свай и вынимали тысячи тонн грунта, формируя углублённый котлован. Затем в выкопанной «ванне» начали вязать гигантский армированный каркас – фактически, заливать фундамент приходилось не сплошной плитой, а секциями, укреплёнными металлическими рамами. На данный из всей фундаментной плиты полностью залит только один угол – работа продвигается методично. Лишь закончив фундамент, строители перейдут к возведению металлокаркаса самого здания. По оценкам, Ангар будет закончен и ввведён в эксплуатацию в 2026-2027 годах

Рядом с Gigabay строится второе крупное здание, названное Starfactory. Если Gigabay предназначен в первую очередь для сборки и интеграции целых ракет, то Starship Starfactory станет основной производственной базой – там будут изготавливаться и проверяться компоненты Starship, проводиться модернизация и ремонт возвращённых ступеней. Таким образом, Roberts Road превратится в полный аналог техасского Starbase: от производства деталей до финальной сборки и обслуживания – всё в одном месте.

Кроме самих цехов, логистика тоже требует улучшений. Для транспортировки гигантских ступеней к стартовым площадкам SpaceX расширяет дороги и подъездные пути. Например, Saturn Causeway – 6-километровое шоссе от сборочного комплекса к старту – уже расширяют с 8 до 10,3 метра в ширину, чтобы по нему мог безопасно проехать транспортер с габаритными секциями Starship. Учитывая высоту ускорителя Super Heavy (~70 м) и диаметр 9 м, задача не тривиальная: дороги на космодроме изначально проектировались для уже немаленьких шаттловых баков, но Starship задаёт новую планку. Впрочем, первые Florida-made Starship ещё впереди. По плану, первые несколько ракет для пусков во Флориде доставят из Техаса на баржах. SpaceX подтвердила, что до завершения строительства заводов на Roberts Road часть готовых ускорителей и кораблей перевезут морем из Starbase – чтобы пуски во Флориде могли начаться, не дожидаясь полной самообеспеченности сборочного комплекса.

Заключение

Подготовка мыска Канаверал к запускам Starship идёт полным ходом. SpaceX одновременно осваивает сразу несколько направлений: модернизирует проверенную площадку LC-39A для первых стартов, планирует совершенно новые комплексы на SLC-37 и LC-49 для масштабирования пусков и строит производственно-сборочный центр мирового уровня на Roberts Road, чтобы обеспечить поток ракет. Вся эта инфраструктура – не ради разового шоу, а для реализации амбициозных целей. Starship нужен не только для запуска спутников или туристов; в перспективе именно с Флориды должны стартовать лунные посадочные модули по программе Artemis и межпланетные экспедиции. NASA прямо указывает, что наличие площадки Starship на мысе – критически важно для лунной программы Artemis (в частности, для запуска лунного корабля HLS) и в целом даст больше возможностей для коммерческих миссий в дальний космос.

Конечно, на пути ещё много работы. FAA и NASA)досконально проверяют проекты на соответствие нормам безопасности и экологии, инженеры учатся на каждом тестовом запуске в Бока-Чика, внося коррективы в флоридский проект. Можно с уверенностью сказать, что стартовые системы во Флориде будут намного более продуманными и прочными: здесь уже не повторят ошибку с «недостроенным» фундаментом, как в Техасе. Каждый новый тест приближает тот день, когда над Атлантикой громыхнёт первый Starship, поднявшись со стартового стола 39A. Это будет по-настоящему исторический момент: крупнейший космодром США и самая мощная ракета человечества встретятся, чтобы открыть новую главу космической экспансии.