Освоение Луны. Первый шаг к мультипланетарной жизни. Пятничный Лонгрид #27

В нашей предыдущей статье, мы разобрали препятствия и перспективы развития Марса. Но есть небесное тело, расположенное гораздо ближе, чем красная планета, однако не менее интересное и важное для исследования. Конечно же речь идёт о Луне. Человечество также устремило туда свой взгляд – но наш спутник не спешит встречать нас распростёртыми объятиями. После более полувека, прошедшего со времён последних «Аполлонов», сразу несколько программ нацелены на возвращение людей на лунную поверхность и создание там баз. Однако красивые презентации и амбициозные даты скрывают грандиозные сложности. Какие реальные препятствия стоят на пути освоения Луны и есть ли у нас шансы их одолеть? Ниже разберём основные проблемы – от технических до человеческих – и посмотрим, какие есть перспективы превратить лунные мечты в реальность.

Транспортные и технические проблемы: как доставить людей и грузы на Луну

Путь к Луне начинается на Земле – со старта ракеты. И вот тут человечество традиционно сталкивается с финансовыми трудностями. Ещё в 1960-х отправка нескольких астронавтов на Луну потребовала колоссальных ресурсов, и сегодня ситуация не сильно проще. Запуск тяжёлой ракеты-носителя способен обходиться в сотни миллионов долларов, а лунная программа Artemis уже «съела» бюджет порядка $95 млрд к 2025 году. Для сравнения, пилотируемая недельная экспедиция из четырёх астронавтов на Луну оценивается примерно в $700 млн. Главная американская «лунная ракета» Space Launch System (SLS) в текущей версии стоит порядка $2–4 млрд за запуск, поскольку одноразовая и чрезвычайно сложная в производстве. Такая цена – сама по себе препятствие: сколько раз удастся слетать на Луну, когда каждый старт — это маленький национальный проект?

К счастью, на помощь приходят новые технологии и частные компании. SpaceX разработала многоразовые ракеты Falcon 9 и Falcon Heavy, уже снизившие стоимость вывода грузов в космос с привычных сотен миллионов до десятков миллионов долларов. Но главный козырь – сверхтяжёлый комплекс Starship, предназначенный для полётов к Луне и Марсу. Starship состоит из двух полностью многоразовых ступеней и теоретически способен выводить сотни тонн груза на орбиту. Если проект оправдает себя, стоимость перевозки может упасть на порядок ниже

Даже при успешной отработке самого корабля остаётся нюанс: Starship потребует дозаправки на орбите. Заправки, причём многократной. После старта с Земли лунный вариант Starship (HLS) истратит почти всё горючее, просто чтобы выйти на низкую околоземную орбиту. Дальше – новая задача, с которой еще не сталкивались: в космос выводится орбитальный топливный склад и несколько танкеров Starship, которые перекачивают метан и кислород на склад, а затем в лунный корабль. Лишь полностью заправившись на орбите, Starship HLS отправится к Луне, ожидая прибытия астронавтов на корабле Orion. Всё это – сложнейшая логистика, требующая от SpaceX отработать автоматическую стыковку гигантских аппаратов и перекачку криогенного топлива в невесомости. По оценке экспертов НАСА и Счётной палаты США, пока у компании «ограниченный прогресс» в этих технологиях, а потребное число успешных запусков и дозаправок для уверенности – весьма велико. Именно поэтому первый пилотируемый лунный посадочный модуль сейчас планируют не раньше 2027–2028 гг., даже если изначально нацеливались на 2025-й. Тем не менее, это препятствие преодолимо: SpaceX активно испытывает Starship, а NASA закладывает непилотируемую демонстрационную посадку, прежде чем рисковать людьми.

Конечно, у США есть и альтернативные подрядчики. В 2023 году контракт на второй вариант посадочного модуля для программы Artemis V получила компания Blue Origin Джеффа Безоса с аппаратом Blue Moon. Их подход иной: многоэлементная система из отдельных ступеней спуска и взлёта, заправляемых классическим жидким водородом и кислородом. Интересно, что двигатели Blue Moon (BE-7) работают на паре H₂/О₂ отчасти потому, что эти компоненты можно производить из лунного льда – явная ставка на будущую добычу ресурсов на месте. Blue Origin предстоит продемонстрировать свою систему ближе к концу десятилетия, и эта конкуренция может подстегнуть прогресс. В целом же, ключевые технические препятствия – большие массы грузов, необходимость мягко садиться на незнакомый ландшафт и возвращать экипаж – решаются благодаря новым мощным ракетам, роботизированным системам посадки и сотрудничеству NASA с частниками. NASA дополняет усилия запуском собственной тяжелой ракеты SLS (для корабля Orion) и созданием окололунной станции Gateway как перевалочного пункта. Gateway станет своего рода «лунной МКС» – местом, где можно переждать, перевести дух, обеспечить связь и хранение запасов, прежде чем спускаться на поверхность Луны. Она также облегчит сотрудничество: модули для Gateway строят Европа, Япония и другие партнёры США. Таким образом, технические барьеры снижаются через международную кооперацию и инновации. Но даже самые продвинутые корабли и станции – лишь полдела: настоящие испытания начнутся, когда люди ступят на лунную пыль.

Опасности лунной среды: радиация, пыль, гравитация и другие сюрпризы

Луна внешне может напоминать безжизненную пустыню, но и пустыня умеет преподносить сюрпризы. В отсутствие атмосферы и магнитного поля поверхность Луны бомбардируется всем, чем только можно – от космической радиации до микрометеоритов. Для человека, привыкшего к земному «кокону» из воздуха, озона и магнитосферы, лунная среда чрезвычайно враждебна. Рассмотрим основные опасности.

В первую очередь, опасность представляют радиация и солнечные вспышки. На Земле о солнечных вспышках мы узнаём разве что из новостей про полярные сияния. На Луне же во время мощной вспышки поток высокоэнергетических протонов способен за считанные минуты «наградить» человека дозой облучения, опасной для здоровья. Даже в спокойные периоды уровень космической радиации на лунной поверхности примерно вдвое выше, чем на МКС: около 1369 мкЗв в сутки (что даёт ~0,5 Зв в год). Для понимания: предельно допустимая доза для работников атомных станций – порядка 20–50 мЗв в год. То есть за год на Луне можно схлопотать облучение в десятки раз больше нормы. Долговременное пребывание грозит повышенным риском рака, повреждением органов, лучевой болезнью. Как быть? Решение – укрытие и защита. Ещё астронавты Apollo во время внезапной солнечной вспышки могли бы только срочно взлетать с Луны или прятаться в посадочном модуле, молясь о пощаде. Современные же проекты предусматривают антирадиационные убежища – жилые модули под толстым слоем реголита или воды, где экипаж сможет оперативно переждать радиационные бури. Материалы для строительства жилья планируют класть плотным слоем лунного грунта – это естественный щит от космических лучей. Также исследуются идеи искусственных магнитных полей или локальных силовых экранов, хотя до практики им далеко. В скафандрах тоже учтена эта проблема: новые костюмы NASA серии AxEMU, разработанные компанией Axiom Space, защищают астронавта от жёсткого излучения, перепадов температур от -170°C до +120°C и даже от крошечных метеоритовtopcor.ru. Проектировщики шутят, что эти скафандры – как «космическая броня», только эластичная и стильная. В общем, радиация остаётся грозным врагом, но спрятаться от неё на Луне вполне реально, было бы где.

Ещё одна опасность это микрометеориты и вакуум. Без атмосферы даже мелкие космические пылинки на сверхзвукe врезаются в поверхность. Вероятность, что микрометеорит попадёт прямо в человека, мала, но на многолетней базе риск накопится. Отсюда требование – прочный корпус habitat-модулей и опять же реголитовая обсыпка. Скафандры AxEMU имеют усиленную внешнюю оболочку, способную выдержать удары микрочастиц и герметично защищать от вакуума. Вакуум вообще неприятен: мгновенно высушивает и охлаждает всё незащищённое. На Луне днём — жар печёт сильнее, чем в пустыне, а в тени сразу мороз. Температура сменяется от +120° до -170°C между дневной освещённой поверхностью и ночной темнотой. Причём ночь длится около 14 земных дней – столько же, сколько лунный день. Такие экстремальные перепады – вызов для материалов и техники. Чтобы ночевать на Луне, нужны энергоснабжение и теплозащита: солнечные батареи 14 дней ничего не генерируют. Поэтому NASA и партнёры разрабатывают компактные атомные реакторы и топливные элементы, которые прокормят базу в долгую лунную ночь. Например, для аппарата Blue Moon совместно с NASA делают систему топливных элементов, чтобы он мог пережить две недели во тьме без солнца. В будущем, возможно, появятся «лунные батарейки» на атомной энергии мощностью в десятки киловатт – их планируют испытать уже в конце 2020-х. Таким образом, и вакуумные холода, и микрометеориты технологически контролируемы: нужно строить крепкие бункеры и иметь надёжные энергоисточники.

Отдельная головная боль – лунный реголит, он же пыль. Казалось бы, пыль – она и есть пыль, что в ней страшного? Однако лунная пыль – это острые, стекловидные частицы, к тому же наэлектризованные солнечным ветером. Они липнут ко всему, проникают во все щели и царапают любые поверхности. В эпоху Apollo астронавты жаловались, что реголит забил им скафандры и инструменты, вызвал раздражение кожи, а внутри лунного модуля пахло жжёным порохом (Действительно, при входе астронавтов в кабину приставшая к скафандрам пыль вступала в реакцию с кислородом, издавая запах, напоминающий дым от стрельбы. Забавный факт – Луна пахнет как стрельбище, этот “аромат” означает химическую активность, и мелкие частицы могут повредить лёгкие. На Луне нет дождя, чтобы прибить пыль, так что она постоянно висит после любого движения. При посадке корабля реактивная струя может поднять настоящее пескоструйное облако. В перспективе многократных миссий пыль может стать убийцей техники и угрозой здоровью. Как преодолеть эту проблему? Во-первых, инженерными методами: NASA уже тестирует специальные щётки, электростатические «метёлки» и фильтры, чтобы стряхивать и собирать реголит с оборудования. Разрабатываются герметичные шлюзы, где астронавты будут снимать скафандры так, чтобы пыль оставалась снаружи. Во-вторых, саму базу будут готовить роботы: уже есть проект RASSOR – робот-экскаватор, способный копать грунт в условиях низкой гравитации. Такие машины могут рыть ямы под модули, засыпать их грунтом (полезно для радиационной защиты) и строить посадочные площадки. Кстати, сделав прочные площадки для посадки кораблей из спёкшегося реголита, можно предотвратить разлёт пыли при каждом прилёте/вылете. Компания Redwire по заказу NASA разработала технологию 3D-печати из модифицированного реголита для создания таких посадочных зон и дорог.

Ещё одна проблема заключается в низкой гравитации. Сила тяжести на Луне составляет лишь ~16,5% от земной, то есть 6 раз слабее. С одной стороны, это плюс: можно поднять тяжёлый модуль или скафандр, словно ты супергерой. Прыжки на несколько метров в высоту – реальность (не зря астронавты на видео так забавно скакали по лунному грунту). Но для тела человека длительное отсутствие привычной нагрузки – стресс. На МКС в невесомости у космонавтов за месяцы атрофируются мышцы, кости теряют кальций. Лунная гравитация не нулевая, однако неизвестно, предотвратит ли она полностью эти эффекты. Велика вероятность, что жить годами даже при 0,16 g опасно для скелета и сердца. Решение пока одно: ограничивать сроки пребывания и усиленно заниматься физкультурой. По оценкам экспертов, при нынешних знаниях лучше ограничивать лунные экспедиции максимум несколькими месяцами. NASA планирует ротации экипажей – своего рода вахтовый метод, когда люди сменяют друг друга и возвращаются на Землю «перезагружаться». На более далёкую перспективу рассматриваются проекты искусственной гравитации – например, создание жилых модулей-«центрифуг», которые будут вращаться и создавать силу притяжения как на Земле. Кстати, низкая гравитация влияет и на психику: нарушается вестибулярный аппарат, возможно, меняется сон и даже восприятие времени. Здесь опять помогут короткие смены, крепкий распорядок дня и, главное, желание человека осуществить свою миссию

Итак, лунная среда полна угроз, но каждая из них понятна и технически решаема. Радиация – строим бункеры и надеваем надёжные скафандры; пыль – разрабатываем пылесосы и 3D-принтеры для дорог; холод и жара – тащим на Луну реакторы и утепляем модули; гравитация – сокращаем сроки смен или в будущем крутим «лунные карусели». Конечно, всё это добавляет сложности и расходы, однако критичных «убийц проекта» не видно. Главное – обеспечить людям на Луне возможность жить и работать достаточно долго, чтобы оправдать экспедиции. А для этого нужны ресурсы.

Ресурсы и жизнеобеспечение: вода, воздух, еда – и энергия

Даже если мы доставили отряд колонистов на Луну целыми и невредимыми – чем мы их там будем поить, кормить и заставлять дышать? Луна негостеприимна не только радиацией, но и тотальным отсутствием привычных благ: ни воздуха, ни воды в жидком виде, ни почвы для сельского хозяйства. Обеспечение базовых потребностей – одна из главных задач освоения. Здесь можно выделить два подхода: всё привезти с собой или найти/произвести на месте. Поскольку постоянное снабжение с Земли – удовольствие дороговатое, ставка делается на максимальное использование местных ресурсов (концепция In Situ Resource Utilization, ISRU).

Главнейший ресурс – вода. Без воды ни людям не выжить, ни ракетам не летать (ведь ракетное топливо – это зачастую водород с кислородом, получаемые из воды). Раньше Луну считали совершенно безводной пустыней, но в последние десятилетия случился приятный сюрприз: в полярных кратерах обнаружены залежи водяного льда. Например кратер Шеклтона на южном полюсе привлёк внимание учёных, потому что на его дне в вечной тени лежит лёд при температуре -173 °C. NASA отправляет к полюсу луноход VIPER, чтобы точно разведать запасы воды и других ресурсов в регионе Шеклтона. По плану Artemis рядом с этим кратером должен вырасти первый базовый лагерь Artemis Base Camp, а затем и постоянная станция Lunar Surface Asset. Вода там потребуется в больших количествах. Что с ней делать? Во-первых, конечно, пить и выращивать пищу. Для начала воду придётся экономно привозить в баках, а локальный лёд – добывать роботами. Представьте себе небольшую «шахту» в тёмном кратере: автоматические буровые установки растапливают грунт, собирают пар, конденсируют воду. Уже есть проекты таких систем, и если лёд действительно доступен (а не распределён по крупицам), через несколько лет можем получить первые литры лунной воды. Далее её очистят и поделят: часть – на нужды экипажа, часть – на производство кислорода и водорода методом электролиза. Кислород жизненно важен для дыхания, и, к счастью, его много прямо в лунном грунте: до 40% реголита составляют оксиды металлов (FeO, SiO₂ и т.д.). Технологии извлечения кислорода из реголита уже разрабатываются. Например, европейские учёные экспериментировали с электролизом расплавленного реголита, получая кислород и сплавы металлов в качестве побочного продукта. Однако такой способ требует высоких температур (около 1600 °C) и сложного оборудования. Проще пока полагаться на ледяную воду. К слову, распавшийся на водород и кислород лёд пригодится и для ракетного топлива (именно поэтому, опять же, Blue Origin выбрала эту пару для своих двигателей – с расчётом на лунную заправку в будущем.

Еда – ещё один вызов. В первых экспедициях, конечно, питание будет полностью «с земли» – в вакуумных упаковках. Но для длительного присутствия нужны биорегенеративные системы: замкнутые циклы с выращиванием растений, переработкой отходов и воспроизводством кислорода. На МКС уже успешно выращивали салат-латук и редис, а китайская станция «Тяньгун» недавно экспериментировала с рисом. На Луне своя специфика: нет естественной атмосферы и почвы, поэтому фактически надо строить мини-эко-систему в контейнере. Плюс — низкая гравитация: как она повлияет на растения, до конца неизвестно. В теплицах придётся организовать искусственное освещение (потому что 14 дней тьмы – ни один огурец не переживёт без света, разве что на светодиодных лампах). Исследовательские проекты уже предлагают использовать гидропонику и даже микроводоросли, которые в замкнутом пространстве обеспечивали бы регенерацию воздуха и немного съедобной биомассы. Однако полноценно прокормить крупный лунный поселок местным урожаем – задача далёкого будущего. Скорее всего, первые базы будут пополняться провизией с Земли, а лунное сельское хозяйство будет развиваться постепенно, от зелёных салатов к чему-то более серьёзному. В этом смысле Луна может стать полигоном для отработки жизнеобеспечения перед марсианскими миссиями, где снабжение с Земли ещё дороже и сложнее.

Наконец, энергия – кровь любой базы. Как мы отмечали, на Луне половину месяца царит ночь, и солнечные панели не вырабатывают энергию. Базовый лагерь Artemis планируется разместить так, чтобы хотя бы часть инфраструктуры находилась на освещённых возвышенностях на полярных районах. Там можно поставить поля солнечных батарей. Но всё равно без резервных источников не обойтись. NASA заключила контракт с американскими компаниями на разработку компактных ядерных реакторов мощностью 40–100 кВт, рассчитанных на длительную работу на Луне. Пара таких модулей могла бы снабжать базу энергией ночью и служить «котельной». Кстати, DARPA (исследовательское агентство Минобороны США) в 2023 году инициировала программу LunA-10 по изучению того, как можно организовать на Луне промышленную инфраструктуру, включая отопление и охлаждение объектов в условиях жёсткого суточного цикла. Речь идёт о том, чтобы использовать тепло дневной поверхности (нагретой до +120°C) и холод ночной (-170°C) для каких-то централизованных систем – например, аккумулировать тепло днём, чтобы отапливать базу ночью. Такие инновационные идеи показывают, что проблема энергоснабжения осознаётся остро, и над ней думают лучшие умы. Уже сейчас понятно: комбо из солнечных станций, аккумуляторов, реакторов и топливных элементов должно обеспечить бесперебойную работу лунных объектов.

Таким образом, препятствия в виде отсутствия ресурсов решаются переходом от земной доставки к лунному самоснабжению. Найти лёд – и растопить его на воду и кислород; собрать реголит – и переработать его в воздух и стройматериалы; завезти семена – и культивировать растения в куполах; поставить солнечные панели – и дополнить их атомными батареями. Всё это постепенно превращается из фантастики в инженерные проекты. Ещё 10–15 лет назад колонизация Луны звучала как несбыточная мечта, но сегодня технологии по добыче воды, обработке реголита и созданию жилых модулей – уже не фантастика, отмечают эксперты. Процесс пойдёт шаг за шагом. Сначала – маленький базовый лагерь из пары модулей и роверов, как планирует NASA к 2028 году. Потом – расширение базы с реакторами, буровыми и 3D-принтерами. А там, глядишь, и до теплиц с первой лунной картошкой дойдём. Но всё это станет возможным, только если человечество сможет позволить себе такие затраты и не передумает.

Цена вопроса и политические аспекты: почему всё ещё так сложно?

Скрытым, но, пожалуй, самым упорным препятствием на пути к Луне остаются огромные затраты и связанные с ними политические риски. Накормить, напоить, запустить ракету – всё решаемо при условии, что у вас бездонный кошелёк. Однако бюджеты даже ведущих космических держав не резиновые. Программа Apollo когда-то стоила ~$25 млрд 1960-х годов (это сотни миллиардов в пересчёте на современные деньги) – усилие, которое потянула лишь сверхдержава в условиях жесткой гонки. Сейчас NASA, как мы отмечали, уже выделило около $95 млрд на Artemis к середине 2020-х, и счётчик продолжает тикать. Постоянная база с необходимой инфраструктурой легко перевалит за десятки миллиардов долларов. И это только непосредственные расходы на технику. А есть ещё поддержка, эксплуатация, возможные аварии и т.д.

Встаёт вопрос – ради чего такие траты? Пока отдача от Луны не очевидна в финансовом выражении. Да, там есть полезные ископаемые – металлы, тот же водяной лёд, и даже гипотетическое топливо будущего гелий-3. Но прямо сейчас нет технологии управляемого термояда, чтобы гелий-3 пригодился (по оптимистичным прогнозам, коммерческий термоядерный реактор появится не раньше 2050 года). Металлы добывать на Луне тоже крайне дорого по сравнению с земными рудниками. Туризм? Пара миллиардеров слетает покататься, но массовым это не станет, пока цена билета на Луну не снизится во много раз. Выходит, в ближайшие десятилетия освоение Луны – скорее политико-стратегический и научный проект, чем бизнес. Главная проблема – огромные затраты на транспортировку людей и грузов, констатируют аналитики. Без серьёзных технологических прорывов вроде космического лифта (а его пока не видно) массовое заселение Луны остаётся недостижимым.

Тем не менее, стремление к Луне живёт – и не в последнюю очередь благодаря частному сектору. Именно компании Илона Маска и Джеффа Безоса сейчас вкладывают собственные миллиарды в ракеты и корабли. SpaceX, например, инвестирует в Starship параллельно с государственным контрактом, и Blue Origin заявила, что добавит не менее $3,4 млрд своих средств к NASA-контракту на разработку Blue Moon. Частники рассчитывают, что рано или поздно лунные технологии окупятся: если не ресурсами, так заказами от госагентств, туристами или военными проектами. В то же время они снижают нагрузку на бюджет – политикам проще оправдать программу, когда есть участие бизнеса. Помимо SpaceX и Blue Origin, в США десятки компаний поменьше заняты лунной темой: от производителей скафандров (Axiom) до разработчиков луноходов и посадочных аппаратов (Astrobotic, Intuitive Machines и др.). Эта экосистема, надеется NASA, вырастет в лунную экономику – с добычей ресурсов, наукой, туризмом и производством прямо на месте. Пока это концепция, но первые шаги уже делаются: заключаются коммерческие контракты на доставку грузов, объявлены призы за технологии для Луны, прорабатываются правовые рамки.

Кстати, о правовых рамках и политике. Не будет преувеличением сказать, что Луна стала ареной новой космической гонки, хоть и более миролюбивой на вид. США продвигают Соглашения Артемиды – международный договор о принципах освоения Луны, который к 2025 году подписали уже более 25 стран. Россия и Китай эти принципы не поддержали и пошли своим путём с проектом ILRS. Формально все остаются в рамках Договора по космосу 1967 года (никто не заявляет суверенитет на Луну), но очевидно, что речь идёт о том, кто первым закрепится на стратегических точках – у тех же залежей льда. Политическая воля поэтому играет огромную роль. Если завтра Конгресс США решит, что есть дела поважнее, финансирование Artemis могут урезать – уже была похожая история с отменой программы Constellation в 2010 году. Пока же и республиканцы, и демократы более-менее поддерживают возвращение на Луну, видя в этом вопрос престижа и лидерства. Китай, со своей стороны, весьма целеустремлён: его лунная программа развернута планомерно, от успешных роботизированных миссий «Чанъэ» – к намеченной пилотируемой высадке примерно в 2030-х. Можно ожидать, что конкуренция США–КНР будет стимулировать обе стороны не бросать лунные инициативы. Появляется также элемент сотрудничества: Artemis изначально включает Европейское, Канадское, Японское агентства, которые вложились в корабль Orion, Gateway и прочее. Международное участие означает, что проект труднее закрыть – это бы ударило по отношениям с партнёрами. В итоге, политико-экономическое препятствие постепенно ослабевает. Деньги находятся (пусть с боями, но NASA выбивает бюджет), а общественная поддержка высока – все соскучились по большим целям. Да, с экономической отдачей пока туманно, но история учит, что инвестиции в космос окупаются через новые технологии и открытия. Помните, как программа Apollo подарила миру компьютеры, новые материалы и даже тефлоновые сковородки? Освоение Луны может привести к рывку в робототехнике, энергетике, медицине – а это уже прямой выгодный эффект для Земли.

Заключение.

Итак, какие же препятствия стоят на пути освоения Луны? Коротко: ракеты, радиация, ресурсы и деньги. Требуются мощные надёжные космические системы – и они создаются (SpaceX и другие уже близки к этому). Опасна открытая космическая среда – но мы учимся защищаться и адаптироваться, строим укрытия, изобретаем новые скафандры и фильтры. Не хватает на Луне привычных ресурсов – но мы нашли водяной лёд и готовы добывать кислород из камней, везём с собой технологии 3D-печати и биопродукции, чтобы поскорее перейти на самообеспечение. Дорого и рискованно – однако совместными усилиями разных стран и компаний стоимость поэтапно снижается, а политическая поддержка пока есть. Ни одна из проблем уже не выглядит непреодолимой, хотя и потребует времени, инвестиций и инженерной смекалки.

Можно с уверенностью сказать: в 2020-х годах человечество заложит фундамент своего лунного дома. Пусть сразу и не дворец – поначалу это будет небольшой аванпост, возможно, модуль, пристыкованный к спускаемому аппарату. Но постепенно из этого «палаточного лагеря» вырастут более обустроенные помещения, ангары, обсерватории. Наука получит уникальную площадку – изучать лунные недра, наблюдать звёзды с обратной стороны Луны без помех атмосферы. Бизнес – шанс опробовать новые индустрии, от майнинга редких ресурсов до строительства космических кораблей прямо на орбите Луны. А всем нам достанется новое вдохновение и расширение горизонтов. Возможно, через пару десятилетий фраза «слетать на выходные на Луну» перестанет быть абсурдом, а дети будут учить в школе не только про первые шаги Нила Армстронга, но и про то, как была построена первая лунная деревня.

Конечно, не будем слишком оптимистичны – сложностей хватит и дальше. Но человек тем и отличается, что умеет решать сложные задачи. Каждый болт в ракете, каждый ватт энергии на базе – это труд сотен инженеров, учёных, рабочих со всего мира. И когда первые поселенцы будут пить свой рециклированный (возможно, не самый вкусный) чай на Луне, глядя на Землю, мы сможем сказать: препятствия на пути к Луне были реальными, но мы их преодолели. А там, глядишь, и до Марса рукой подать. Ведь Луна – лишь начало большого пути человечества к звёздам. Как говорится, маленький шаг для человека – и огромный скачок для всего человечества.