На Второй Речке во Владивостоке был военный аэродром
Жаркий летний день. Темная крылатая тень на мгновение заслонила поляну, но тут же пронеслась над ней, сотрясая гулом мотора жаркий воздух долины. Мелькнули красные звезды, выпущенные шасси - и в тот же миг небольшой серый самолет сел на укатанную взлетную полосу. Металлическая птица плавно подпрыгнула несколько раз и стала тормозить, удаляясь от посадочного «Т». Через мгновение силуэт самолета расплавился в жаркой дымке и потерял свои очертания.
Взлетают и садятся боевые самолеты. В небе над морем и городом стоит рокот моторов. Мальчишки из ближайшего поселка Рыбак бегают пообщаться с летчиками и половить рыбу на Вторую речку…
Сейчас уже мало кто знает, что перекресток проспекта 100 лет Владивостоку и улицы Русской в 1940-е годы был взлетной полосой военного аэродрома. Не в каждом городе России, практически в самом его центре, найдешь такой интересный объект, как остатки военного аэродрома.
Строили для отчета
Еще в 1914 году огромную ровную территорию на берегу Второй речки силами нескольких стрелковых полков Владивостокской крепости очистили от леса и сделали плац. Поставили резную деревянную арку и стали ждать приезда «инспектирующего» генерала от кавалерии Сухомлинова, который проверял войска Приамурского военного округа. Как оказалось, старались напрасно. Сухомлинов даже не вышел из автомобиля.
- Все проверено, - бросил он. - Замечаний нет.
Спустя некоторое время на берегах Второй речки решили создать единый авиаотряд крепости Владивосток, позже ставший крепостной воздухоплавательной ротой. Для этого на поле привезли несколько аэропланов «Блерио».
Революция, а затем Гражданская война на какое-то время остановили развитие аэродрома. Вторая и уже долгая жизнь ждала летное поле в начале 1930-х годов. После восстановления Владивостокского объединенного авиаотряда он пополнился новыми на тот момент самолетами У-2, П-5 и Ш-2, которые стали выполнять регулярные почтовые и санитарные рейсы, авиационно-химические работы, рыборазведку, обслуживали геологов и специалистов лесного хозяйства. Вскоре из гражданского аэродром перешел в статус военного. А санитарно-транспортное подразделение «переехало» на аэродром Озерные Ключи в городе Артеме. Оно стало называться 30-м транспортным авиаотрядом особого назначения.
Штаб ВВС посреди улицы Русской был в центре взлетно-посадочной полосы
Самые интересные события произошли на Второй речке в конце 30 - 40-х годов, когда на берегу Амурского залива, за станцией железной дороги, у мыса Фирсова образовалось соединение гидросамолетов, принадлежащих гидрографической службе Тихоокеанского флота.
На небольшом пятачке в районе нынешней улицы Татарской были построены бетонные площадки и слипы (съезды в воду), металлические ангары, мастерские и вспомогательные домики и помещения. Рядом с частью возвели ряд шлакоблочных жилых домов для семей военнослужащих. На площадках разместились летающие лодки МБР-2, выполнявшие разведывательные функции.
А развитие «второреченского» военного аэродрома продолжалось широкими темпами. Сухопутную полосу укрепили и стали обустраивать. На повороте нынешней улицы Русской построили трехэтажное здание Штаба ВВС ТОФ, действующее и сейчас. Маленькая башенка на его крыше предназначалась для управления полетами авиации.
Штаб был в центре взлетно-посадочной полосы. Строились деревянные домики для летно-подъемного и технического состава, были свои столовая и клуб.
В конце полосы размещались палатки личного состава на летний период подготовки и звено Управления ВВС ТОФ с тихоходными самолетами-бипланами У-2. Отсюда они летали во все авиационные соединения Военно-воздушных сил Тихоокеанского флота.
Свой вклад в победу над Японией
Особо тревожное время для аэродрома «Вторая Речка» наступило в 1945 году во время войны с Японией. На поле перебазировали 2-ю и 3-ю эскадрильи 6-го истребительного авиаполка ВВС ТОФ с аэродрома «Центральная-Угловая».
Новейшие скоростные истребители Ла-7 начали усиленную подготовку к боевым действиям. День и ночь над окраиной города стоял гул моторов, в небе скрещивались огни прожекторов.
Всю ночь с 8 на 9 августа техники и летчики дежурили у машин. Были полностью заправлены бензобаки, загружен боекомплект и по нескольку раз проведена тщательная проверка. И вот, на рассвете 9 августа разом запустились все моторы истребителей, подняв пыль на полосе. В соседних домах зажглись огоньки: люди стали тревожно выглядывать в окна. Две эскадрильи - 24 самолета - поочередно стали уходить на взлет в сторону Амурского залива. Собравшись над морем, соединение 6-го авиаполка взяло курс на границу с Китаем, где уже гремели первые бои войск Дальневосточного фронта с Квантунской армией. Руководство боевой работой полка осуществлялось из хорошо укрытого двухэтажного подземного командного пункта на горе Тигровой в центре Владивостока. Оттуда же руководили действиями 12-го и 17-го истребительных авиаполков ВВС ТОФ, входивших в состав 7-й истребительной авиадивизии, прикрывавшей Владивосток с воздуха.
Отгремели бои, самолеты вернулись на свои базы, и 26 сентября 1945 года за проявленную отвагу в боях с японскими империалистами, за стойкость и мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава полк получает звание Гвардейского Гвардейское знамя и переименовывается в 22-й Гвардейский истребительный авиационный полк.
Аэродром «Вторая Речка» просуществовал до начала 1950-х годов, когда в связи с планами «Большой застройки» был в прямом смысле застроен жилыми микрорайонами. Сейчас о нем напоминают лишь здание Управления Морской авиации ТОФ с вертолетом Ка-25 во дворе, одноэтажный домик бывших ремонтных мастерских и широкая, ровная улица Русская.