Гибель траулера «Бокситогорск»
В декабре 1964 года, СРТ-423 «Бокситогорск» Находкинской базы активного морского рыболовства под командованием капитана Павла Дмитриевича Козлова ушел в рейс на промысел к островам Прибылова в Беринговом море.
«Бокситогорск» ловил сельдь в юго-восточной части Берингова моря. Вечером 18 января руководство Беринговоморской промысловой экспедиции передало на все суда радиограмму о штормовом предупреждении, - вспоминает участник той экспедиции, Игорь Федорович Пудов. - Всем промысловым судам предписывалось спешно идти на север, к границе сплошных льдов. Но в то же время категорически запрещалось заходить в ледовые поля - у многих траулеров корпуса были уже старые, истонченные.
К 22 часам 19 января шторм перерос в ураган. Никто из опытных моряков не мог припомнить такого. Волны, перекатываясь через палубу, оставляли после себя толстую ледяную корку, замерзающую в считанные секунды. Лед нарастал на судах со скоростью 10-15 тонн в час. Колючие снежные заряды, ледяная шрапнель – в таких условиях приходилось работать морякам, спасая судно. Выходить и обкалывать лед приходилось каждые два часа. Люди уставали до изнеможения. Рыбаки покрывались ледяной коркой, приходилось освобождать друг друга от этих «панцирей».
Из воспоминаний единственного очевидца трагедии, мастера добычи - Анатолия Охрименко:
18 января матросы-добытчики постепенно скалывали лед с судна и к 12 часам ночи почти справились с этой работой. «Бокситогорск» нормально слушался руля, двигатель работал на малых оборотах. В четыре утра на вахту заступили второй помощник А. Огарь и рулевой В. Ветров. Смена матросов А. Охрименко в это время скалывала лед на баке. В 7.30 они забежали в кают-компанию выпить чай. — Я только успел сделать бутерброд, — говорит А. Охрименко, — и налить в кружку чая, как почувствовал, что судно начало сильно крениться на левый борт, бросил свой завтрак и крикнул боцману А. Новикову и, другим, чтобы они уходили с судна, а сам вместе с матросом Н. Козелом поднялся на планшир. Нахлынувшая волна перевернула судно вверх килем и смыла нас в воду.
Они вдвоем забрались на судно, двигатель которого продолжал работать. На планшир выскочил и повар Н. Хусаинов. Он был в белой поварской куртке, майке, рубашке и брюках. Из толщи воды выплыл матрос Н. Серый, рядом с ним еще несколько человек, среди которых рулевой В. Ветров со спасательным кругом в руках. Первым замерз и утонул повар Н. Хусаинов, потом другие. Замерзшего, но оставшегося на плаву, В. Ветрова выловил экипаж СРТ «Республика», впоследствии пришедший на помощь. Очередная волна смыла Охрименко и Козел с киля судна. Николай Иванович начал сильно бить по воде руками, боясь утонуть, и на совет Охрименко беречь силы не реагировал. Страх перед смертью отнял все силы у этого матроса, и он утонул.
Анатолий Васильевич остался один. Из книги французского мореплавателя Бомбара «За бортом по собственной воле» он знал, что в первые минуты потерпевших кораблекрушения гибнет из-за потери самообладания. Но здесь были особенно трудные условия: мороз и десятиметровая волна. Он был в рыбацких сапогах, ватных брюках, рабочей куртке. С трудом сбросил один сапог, стало легче. Берег силы, плавая среди льдин. Льдом изрезало все руки, шею, голову. Наконец Охрименко разыскал небольшую льдину, за которую старался держаться, но каждый раз, когда пытался подняться на нее, льдина переворачивалась, и он вновь окунался в воду. Что спасло его? Трезвая оценка обстановки, размеренные движения рук и ног, согревающие его и дающие небольшой отдых организму.
«Бокситогорск», перевернувшись вверх килем, находился на плаву еще около пяти часов. В таком положении его увидели с борта СРТ «Уруп» Сахалинрыбпрома. Дневальный принял его за плавающую цистерну. С мостика «Урупа» с трудом разобрали, что это днище судна. Объявили тревогу: «Человек за бортом». Только с четвертого захода удалось подойти поближе и бросить единственному оставшемуся в живых А. Охрименко спасательный канат. У Анатолия Васильевича не хватило сил обвязать выброску вокруг тела, и он накрутил ее на правую руку. Для страховки пытался взяться за канат зубами, но уже не смог. Его подняли на борт и первым делом отправили в жарко натопленную баню, напоили горячим кофе, теплыми одеялами.
Это был едва ли не первый в истории мореплавания случай, когда кто-то уцелел после оверкиля – опрокидывание судна вверх днищем из-за обледенения.
«Уруп» трижды относило от «Бокситогорска», и трижды он возвращался. Операция рискованная, любая волна могла вызвать столкновение. «Бокситогорск» держался на плаву еще около пяти часов. Судно удерживалось на плаву, вероятно, воздушным пузырем, образовавшемся при опрокидывании. Возможно, внутри еще оставались люди. Возможно, они были живы, но спасти больше никого не удалось. Подошедшие плавбазы «Николай Исаенко» и рефрижератор «Дальневосточный» ничем уже помочь не могли. В 12 часов 37 мин., потеряв плавучесть, траулер окончательно затонул на глубине 105 метров. Зрелище потрясло всех. У многих рыбаков стояли слезы в глазах при виде гибели своих товарищей.
Вскоре получили вещественное доказательство причины гибели судна. Дело в том, что судно совершает «оверкиль» при потере остойчивости и под водой – встает на ровный киль и так идет на дно. Это же произошло и с «Бокситогорском»: из–под воды с шумом вырвалась огромная льдина, оторвавшаяся от палубы, толщиной около метра. На мгновение льдина застыла вертикально и на одной стороне ее был виден весь палубный мусор. Нетрудно подсчитать, что на палубе намерзло не менее ста тонн льда, что и привело к полной потере остойчивости. Достаточно было очень небольшого внешнего воздействия, толчка, чтобы судно начало неуклонно переворачиваться.
Большинство капитанов считали, что роковую роль сыграли пустые трюмы судов. Рыбу они только что сдали, горючего имели в обрез (танкер вот-вот должен был подойти). При переходе к новому месту лова полагалось взять балласт, но такого у нас не практиковали. Балласт, забортную воду легко закачать, да трудно выкачать. Какая-то доля воды остаётся, потом смешивается с топливом, и можно угробить двигатель.
В 13.00 экипажем СРТ «Республика» был поднят матрос Валентин Ветров. Утонуть ему не позволил спасательный круг. К сожалению, он был уже мертв – умер от переохлаждения. Тело рыбака переправили на плавбазу «Николай Исаенко» и доставили в Находку. Он был похоронен на старом кладбище.
«Бокситогорск» был судном УАМР (Управление активного морского рыболовства) – нынешнего НБАМР (Находкинская база активного морского рыболовства). Но в то страшное утро это были не единственные жертвы – вместе с находкинским судном погибли еще три сахалинских траулера: «Себеж», «Севск» и «Нахичевань» и шесть японских судов, попавших в зону действия обширного циклона. Более ста российских моряков не вернулись домой. Причина кораблекрушений у всех одна и та же – суда потеряли устойчивость в результате обмерзания. Виновных нет – люди погибли, а стихию не накажешь…
В течение двух недель свыше ста судов вели поиск потерпевших бедствие. Была обследована акватория площадью свыше 120 тыс. кв. миль. Над районом промысла летали американские самолеты, оказывая помощь в поисках погибших, но поиски ничего не дали, удалось обнаружить лишь некоторые предметы из снаряжения погибших траулеров.
Позже анализ гибели 4-х судов показал, что в объединенной экспедиции участвовало свыше 30 СРТ-300, но погибли те суда, которые не имели твердого балласта и имели незначительные запасы топлива и воды в цистернах. После трагической гибели на все средние рыболовные траулеры типа СРТ-300 был уложен балласт, они прошли опытное кренование и успешно эксплуатировались долгие годы.
Чудом спасенный Анатолий Охрименко, восстанавливал здоровье на курорте в Кисловодске, где и познакомился с будущей женой.
Трагедия на СРТ «Бокситогорск» не удержала его на берегу. Он вновь работал в море, сочетая с работой на берегу. В 1980 г. был частичный паралич, но он справился с недугом и работал до 1994 г. Умер Охрименко в 2000 году.
Капитан-наставник Находкинской базы активного морского рыболовства Валентин Терехов, который в тот злополучный год ходил в Беринговоморскую экспедицию на другом судне, рассказал, что впоследствии советские и американские кинематографисты снимали совместный документальный фильм «Шторм», рассказывающий о сотрудничестве рыбаков двух стран. В него должен был войти и сюжет, рассказывающий о трагической гибели «Бокситогорска». Съемочная группа побывала в Находке, посетила БАМР, поднялась на сопку Лебединую. Фильм был почти готов, но тогдашняя международная обстановка оказалась не в пользу такого рода откровений, и картина так и не появилась на экранах.
15 января 1998 года мэр города Находки - Виктор Гнездилов - подписал постановление, которым увековечилась память погибших моряков. 19 января - День их памяти. Так была заложена новая традиция. Каждый год в День гибели «Бокситогорска» и в День рыбака к подножию мемориального комплекса, который горожане называют «Скорбящая мать» приходят представители общественности, курсанты, родные, близкие, сослуживцы рыбаков и моряков Находки, погибших в разные годы в морской пучине. К подножию памятника возлагаются цветы, зажигаются свечи, гремят залпы воинского салюта. Память живет.
