Крупнейшая морская катастрофа в СССР. Гибель «Индигирки»
При переходе из Нагаево во Владивосток 11 декабря 1939 года наткнулся ночью на подводные камни и затонул у берегов острова Хоккайдо пароход «Индигирка». По разным данным в катастрофе погибло от 741 до 1173 человек. А полагалось перевозить не более 12 пассажиров, так как «Индигирка» являлась исключительно грузовым судном.
Согласно обвинительному заключению и показаниям капитана парохода Н. Л. Лапшина, среди пассажиров были 835 отбывших срок заключённых, 50 этапируемых на пересмотр дел, 10 конвоиров, остальные люди на борту - вольнонаёмные "дальстроевцы" и члены их семей.
Как нам известно из фильма «Королёв», по счастливой случайности там не оказалось Сергея Королёва, в будущем – разработчика первого пилотируемого космического корабля. Его свалила болезнь и пароход ушёл без него.
Исходя из официальной версии, причиной крушения парохода «Индигирка» стал жесточайший шторм, который, кроме того, привёл к резкому снижению видимости. Капитан судна Николай Лапшин, который большую часть жизни проработал на Балтике и имел недостаточно опыта плавания в дальневосточных морях, проявил преступную небрежность, допустил ошибку и сбился с курса, перепутав маяк скалы "Камень опасности" с маяком на побережье Хоккайдо.
Пароход получил правым бортом несколько ударов о подводные камни, судно накренилось и ушло под воду на 9 метров. Штормовыми волнами десятки людей смыло за борт.
По показаниям арестованного впоследствии капитана «Индигирки» Н. Л. Лапшина, на судне началась паника – из спасательных средств всего несколько шлюпок. Зеки резали охрану (несколько человек были убиты), в свою очередь огонь по взбунтовавшимся осужденным открыли и стрелки НКВД (по разным данным было застрелено около 20 человек). Одну из шлюпок спустили на воду и в ней поместились 8 человек (в основном, члены экипажа), из которых четверо – самовольно. До берега добрались только пятеро, остальные погибли.
Они-то и обратились за помощью к японским рыбакам. К месту аварии пошёл японский пароход «Сосуй-мару», но шторм заставил возвратиться его обратно.
Только на следующий день, когда непогода несколько улеглась, «Сосуй-мару» вместе с двумя другими судами – «Санье-мару» и «Карафуто-мару» смог подойти к месту кораблекрушения.
Спасателями были сняты оставшиеся в живых пассажиры и члены экипажа, кроме тех, что оказались запертыми в трюмах, люки которых были залиты водой. Таких оставалось человек двести. Когда шторм поутих, жители рыбацких поселков на своих лодках добирались на лодках по ледяному и бурному морю до места катастрофы и, ныряя в люки затопленных трюмов, вытаскивали находившихся там людей. Они разбивали иллюминаторы парохода и, проникнув через внутрь, спасали людей.
16 декабря выяснилось, что на борту «Индигирки» ещё остались пассажиры. «Сосуй-мару» и «Саньё-мару» в третий раз отправились в этот район. Удалось доставить автогенный аппарат и сделать вырезы в бортах. Из трюмов живыми были извлечены ещё 28 человек, один из которых все-таки скончался.
Всего было спасено четыреста двадцать восемь человек, а погибло семьсот сорок один. Если бы не простые японские рыбаки из посёлка Сарафуцу, жертв было бы ещё больше.
По числу жертв это была одна из крупнейших морских катастроф XX века.
Как вспоминал один из уцелевших пассажиров, работник рыбзавода Николай Тарабанько, японцы относились к ним хорошо, оказали необходимую медпомощь. По всему Хоккайдо начался сбор одежды и личных вещей для потерпевших. Однако прибывший советский консул Тихонов предупредил советских граждан, чтобы те ничего не принимали от японцев. Кроме того, дал команду уничтожить все документы, партийные и комсомольские билеты, чтобы при обыске они не попали в руки японцам. Заключённым он велел представляться рабочими «Дальрыбопродукта» и что при пересуде им это зачтётся. С одежды, в которых были зеки, им было приказано спороть нашивки, а сама тюремная одежда была представлена японцам униформой рыбаков. Тихонов настоял, чтобы их разместили в одном здании (бывшей школе), а не разобрали по отдельности по домам сердобольных японцев, как предлагали местные власти.
Спустя две недели за спасшимися с «Индигирки» пришёл советский теплоход «Ильич». Людей посадили в автобусы и повезли в порт. «Мы во все глаза смотрели по сторонам: только сейчас мы увидели Японию. В витринах магазинов были выставлены мясные туши, окорока, колбасы, разные фрукты. Потом на «Ильиче» один из работников торгпредства сказал, что японцы специально устроили такую выставку. «Якобы сами они жили впроголодь, рис по крупинкам делили, а продукты из Токио привезли, чтобы русских ввести в заблуждение насчёт истинного положения дел в стране», – вспоминала одна из женщин с «Индигирки». В пути конвоиры начали избивать зеков, которые, по их мнению, «дали слабину» в общении с японцами. Двух заключённых, якобы участвовавших в убийстве охранников на «Индигирке», застрелили и выбросили трупы за борт.
Долгое время бывшие пассажиры затонувшего парохода из числа вольных по прибытии на родину не могли восстановить уничтоженные в Японии документы, многих из них подозревали в шпионаже в пользу японцев. За преступную халатность, повлекшую массовую гибель людей, судили четырёх должностных лиц – капитана судна Н. Л. Лапшина (он был расстрелян как саботажник и японский шпион), двух его помощников, В. Л. Песковского и Т. М. Крищенко (они получили от 5 до 8 лет лагерей). Кроме того, 4 года из отмеренных 10 лет отсидел и начальник конвоя зеков П. И. Копичинский, продолживший служить в системе ГУЛАГа.
«Индигирка» так и лежит на морском дне у берегов Японии. В посёлке Сарафуцу (японское село губернаторства Хоккайдо) установлен памятник жертвам катастрофы.В 1971 году у п. Сарафуцу, недалеко от которого потерпела крушение «Индигирка», японцы поставили памятник жертвам катастрофы. В память о погибших священники Японской православной церкви проводят поминальные службы в годовщины трагедии.
А советские суда не пришли на помощь «Индигирке». В СССР о трагедии вообще постарались забыть, а ни одного памятника погибшим на «Индигирке» нет до сих пор.
Как считал магаданский историк Александр Козлов, среди прочих причин, которые привели к замалчиванию трагедии, – участие японцев в спасении советских граждан. В те годы отношения между СССР и Японией были крайне враждебными, только что закончился жестокий вооружённый конфликт у реки Халхин-Гол на границе прояпонской Маньчжурии и Монгольской Народной Республики, где Красная армия была вынуждена отражать натиск японских военных. Япония проиграла сражение под Халхин-Голом.
Время было военное, НО ЛЮДИ ВСЁ РАВНО ОСТАВАЛИСЬ ЛЮДЬМИ.
