Гран-при Сингапура 2011, взгляд очевидца

Сразу хочу оговорить: тут фотографии будут чудовищно корявые :).
Собственно, в Сингапур я ездил не просто так, а ради того, чтобы посмотреть и написать что-нибудь про Гран-при Сингапура F1. Так как за F1 я слежу с 1992 года, а вживую на Гран-при так до 2011 и не побывал, мне было стыдно. Теперь мне не стыдно: побывал, посмотрел, Педро де Ля Роза ручку пожал, в боксах McLaren потусовался. Конечно, спорт очень закрытый. Сюда нельзя, туда нельзя, здесь запрещено. Но у меня был мегаVIP-пропуск почти куда угодно, и я этим нагло пользовался.
Что запомнилось более всего – я уже писал. Атмосфера праздника. Сто пятьдесят тысяч зрителей, не считая обслуживающего персонала, и при этом – ни одного конфликта, ни одного пьяного (алкоголь продавался свободно), прохладительных напитков почти без очереди (или вовсе без неё) хватает на всех, шикарные шоу, концерты Шакиры и «Линкин Парка», никто не толчётся, хоть прямо к сцене подходи. Потому что куль-ту-ра. Представляю, в какую гадость превратилось бы городское ГП у нас. И пробок нет, хотя полгорода там перекрыли.
Ещё момент: статья про всю эту красоту, подробная, техническая и в разы более подробная, чем этот отчёт, будет в «Популярной механике» за декабрь. Естественно, в самой статье я напорол и неправильно написал название брэнда Johnnie Walker. Это потому что в гонках я разбираюсь, а в брэндах - нет.
Итак, для затравки. Льюис Хэмилтон готовится выехать на трассу в пятничных свободных заездах. Я сижу в кабинке, откуда контролируется ход гонки, и слушаю переговоры пилотов. Фотография сделана через стекло (кабинка отгорожена), поэтому немножко бликует.

1. Техника

Трасса занимает самый центр Сингапура. На время Гран-при множество улиц перекрывается. Поздней ночью, после 12.00, они снова открываются для движения. Кроме того, на каждом углу раздаются специальные схемки для водителей – какие улицы перекрыты и как организовано движение сегодня.
На трассу ведёт 10 ворот. На входе проверяют карточку-билет, смотрят, что в сумке, проверяют металлоискателем. На каждых воротах это делает 10-15 человек одновременно, поэтому очередей нет вообще, всё занимает секунды. Вот ворота (вид изнутри трассы):

Перед воротами – билетные кассы. «Нет билетов» - это фигня. Заранее нужно покупать, если хочешь сидеть над боксами. На фристенды (свободные стоячие трибуны) можно купить прямо перед гонкой.

Территория вокруг трассы (но уже внутри закрытой для безбилетников зоны) – обычный город, ничего особенного. Тротуары, люди с билетами.

Чёрные трибунки с жёлтыми ограждениями – это и есть фристенды. С них вид порой круче в разы, чем с «настоящих» трибун, а билеты гораздо дешевле.

Через трассу ведут глухие коридоры-переходы. Глухие – потому что если бы с них можно было смотреть гонку, там было бы столпотворение. Ползущая машинка – это не «Формула-1», а гонка поддержки GP2 Asia. Ползущая – это в сравнении с F1.

Коридор-переход внутри. Снаружи – рекламная площадь.

Основной забор (высокий) защищает зрителей от обломков машин, если таковые имеются. Низкий в двух метрах от основного защищает гонщиков от зрителей, желающих бросить что-либо под колёса. В этих двух метрах тусуются маршалы гонки и пожарники.

Примерно так это выглядит:

Вот такие будочки – для сертифицированных FIA фотографов:

Электричество на трассе обеспечивается частично городской сетью, частично – мощными автономными электрогенераторами.

Осветительный прожектор:

Вот, собственно, трасса ночью, светится как днём:

Машина, набитая огнетушителями, то есть пожарная:

Скорая помощь (на заднем плане – реанимобиль):

Кран-эвакуатор разбитых машин:

Ряды машин ОМОНа, реанимобиль, городская пожарная машина (первую и третью мы уже видели в отчётах о Сингапуре):

Фристенды:

Идёт гонка поддержки кубка Porsche, фристенды забиты.

Вид с этого фристенда (не лучшего):

Вид с другого фристенда:

Ряды трибун изнутри (вдоль главной прямой):

Трибуны есть временные и стационарные. Главная прямая – это одна из центральных улиц города, там трибуны временные. Стационарные снизу выглядят вот так:

VIP-трибуны, закрытые, с ресторанами, задняя сторона. Вот туда меня, раздолбая, к сожалению, не пустили.

Вид с трибуны над главной прямой на «Формулу-1». Это McLaren. Это действительно быстро.

И это очень громко. Без беруш сидеть на трибуне нельзя вообще, потому что просто повредит барабанные перепонки. Ушам в прямом смысле больно, их рвёт. С берушами ещё кое-как можно терпеть.

Да, туалеты. Вот так организованы. Внутри чисто, аккуратно, есть мыло и автоматический слив.

2. Торговля и развлечения

Вся территория украшена разной прикольной фигнёй.

Знакомые герои.

Повсюду фирменные и не очень магазины команд. Например, McLaren и Ferrari.

Официальный Гран-при, за ним – Red Bull.

Официальный FIA F1:

В обычное время это улица (виден кусок автобусной остановки слева), сейчас – большой общепит.

С другой стороны нет столиков, нет и очереди. Кто хитрее – обходит палатки-едальни, покупает отсюда, несёт туда.

Тут наливают пиво. Очереди нет. Люди пришли гонку смотреть, а не нажираться.

Вид на небоскрёбы. На переднем плане – здание Сингапурского крикетного клуба, первой спортивной организации в стране (образована в 1852 году). Здание – 1884 года. На время Гран-при его сдают администрации гонки и журналистам. Огромное зелёное поле, где я стою – это крикетная площадка, становящаяся на время гонки открытой зоной.

Вон оно какое.

Это четвёртая сцена. Тут выступала Шакира, например.

Трибуны перед прямиком; дальше – Сити Холл.

Ладно, что тут ещё, кроме магазинов. Например, пипл стоит в очереди, чтобы сфотографироваться «на подиуме».

Или сделать себе временную формульную татуировку.

Ночью на территории горят прикольные фонари.

Светятся магазины.

Водные такси.

На сценах идут концерты.

Ой, это ж Бой Джордж. Пидарас старый, ха-ха. Но поёт хорошо.

Программа концертов:

Самое офигенное: художник, который за считанные минуты руками (без кисточек) рисует портреты знаменитостей.

Вот так рисует:

3. Боксы.

Паддок. Для простых смертных закрыт.

Вдоль паддока – кафешки/рест-центры команд. Временные, конечно.

Комплекты резины на гонку, квалификацию и так далее просто стоят на асфальте вне боксов. Потому что очень тесно, а с шин никто никакую инфу не сопрёт.

Миддл.

Дождевая.

Упакованные в чехлы комплекты (те, что сегодня использоваться не будут):

Вход в боксы McLaren. Внутри просили, в общем, не снимать.

Вход в боксы Red Bull.

Сидим в кафе McLaren.

Лёд в стаканчиках – в форме формульных колёс.

Ну чё, внутрь.

Простите, что нечётко. Там снимать не успеваешь, так все носятся. Это у них наушники так хранятся.

Чего-то делают, суетятся.

А мы такие сидим, разговоры слушаем, телеметрией любуемся.

Чтобы попасть в паддок, нужна вот такая штука:

Их куча видов:

И не все действуют.

У меня за три дня скопилось море бейджей. Наверху – от Johnnie Walker, которые нас и пригласили, две по краям – это вип-допуски на вечеринку Johnnie Walker, а внизу – это, собственно, билеты на Гран-при на каждый из трёх дней. VIP в боксы потом отобрали, чтобы мы во время гонки не лазили куда не надо.

Ящики с барахлом гонщиков. Честно говоря, не знаю, с чем. Может, со шлемами.

В боксах висят смешные фонари:

И даже такие:

4. VIP персоны и немножко разного перед гонкой

Педро де Ля Роза рассказыват о буднях тест-пилота. Очень клёвый.

Джеки Стюарт немножко сердит на меня.

Другим автографы даёт, а мне просто руку пожал, фигли.

Брэнсона фиг поймаешь в кадр. Носится как угорелый и всё время в толпе поклонников.

Вон он, вместе с каким-то бразильцем футболистского вида.

Промо-девочки идут.

Транспорт обслуживающего персонала:

5. Немножко о гонках поддержки

GP2 Asia я как-то вообще пропустил. Совсем скучно. А вот Porsche Cup немного посмотрел. Машины красивые.

И в отличие от F1 к ним можно спокойно подойти.

Даже чуть-чуть заглянуть внутрь.

Характерная фотография, сделанная с колеса обозрения во время гонки Porsche Cup. Шины из паддока везут в боксы.

Гонка с фристенда:

Гонка, вид с чёртова колеса.

6. Парад пилотов

Парад пилотов перед гонкой проходит на старинных автомобилях. Стоят они там все, но я тут всего пару самых симпатичных приведу.

Тут дедушка-владелец что-то из багажника доставал, зонтик, что ли.

И ещё несколько.

Ну и хватит, а то их всего 25 (24 пилота и одна сопровождения). А вот и видео самого парада, сделанное с фристенда. В двух частях.

7. Гонка

На пятничных тренировках трибуны полупустые.

Во время гонки они значительно заполненнее. Сейчас все стоят, потому что готовятся снимать старт.

Передо мной сидели три смешных японца (фотка сделана во время квалификации), которые болели за Sauber и Камуи Кобаяши в частности. При этом они были одеты в футболки Red Bull, McLaren и Ferrari соответственно :)))