Ле-Ман. Часть 2. Трасса и боксы

Итак, Ле-Ман, поехали дальше. Теперь, во второй части отчёта, посмотрим на то, ради чего, собственно, все и собрались. То есть на трассу.

То, ради чего я ездил на «24 часа Ле-Мана», называется Nissan DeltaWing. Это совершенно безумная машина, получившая wildcart, позволяющую стартовать в гонке вне зачёта под номером 0. Теперь каждый год в Ле-Мане будет разыгрываться это право – для нестандартных болидов.

А трасса встретила нас прекрасным. На трамвайной остановке (от города до автодрома ходит трамвай) ответственного за пожарную безопасность зовут… Фанхио! Да-а, мы в правильном месте, поняли мы.

Итак, Ле-Ман, трасса и гонка. Часть 2A: общедоступные части трассы.

Начнём, пожалуй, с небольшой прогулки по территории трассы. Самый крутой дворец строит себе, конечно, Audi. «Четыре кольца» доминируют в Ле-Мане уже более десяти лет.

Мы жили во дворце поскромнее – Nissan.

Это полноценный временный отель на чёрт-те сколько номеров.

Рядом стоит полноразмерная фан-копия «Ниссана-ДельтаВинг», сделанная весёлым английским кастомайзером Энди Сандерсом за 39 дней.

По трассе журналистом и просто желающих развозят гольф-мобили.

Или такие вот шаттлы:

Но пойдём дальше, мимо дворца «Ауди». Около него стоит настоящий гоночный автомобиль Audi V8 DTM, на котором Ханс-Иоахим Штук выиграл чемпионат DTM 1990 года.

Около дворца «Астон-Мартин» стоит такой вот красавчик.

Далее – дворец «Мишлена», около которого стоит пара суперкаров. «Висманн», который мы уже видели во время парада:

И Koenigsegg Agera.

Британские фанаты прекрасны в своём благородстве.

Бутылки из-под выпитого пива они складывают в стенку.

Бельгийские фанаты. На машине написано Picole Nationale вместо Police Nationale. Picole по-французски – «пьяница».

Организованные палатки фанатов.

Минуем ряд магазинчиков.

Кепочки недешёвые.

Внезапно: самый большой серийный трактор в мире.

И, наконец, выходим на главную площадь трассы. Я снимал её утром в дождь и ближе к полудню в яркое солнце. Поэтому погодные условия рознятся :) Посреди площади возвышает зеркальная стела «Ауди».

В дождь она не очень эффектна, но в солнечную погоду блестит.

На площади – магазины, магазины, магазины. Например, фирменный магазин сувениров Corvette.

Или Aston Martin.

Около магазина мотоамуниции – красивый мотоцикл.

Фирменный магазин известнейшего в автомире художника Мишеля-Захарии Лекомта. Тут в основном принты, но в глубине есть несколько оригинальных работ.

Он – официальный художник гонки.

Станция «Радио Ле-Мана».

А вот и стенд Nissan. В центре – конечно, DeltaWing. Сам автомобиль сейчас на трассе, а это – аэродинамическая копия.

Водородный гоночный автомобиль Nissan Leaf Nismo RC Zero-Emission.

Обычный спортпротитип.

Далее – стенд Matra. Вообще-то, тут продают велосипеды. Но для рекламы они привезли три самых крутых спортпрототипа Matra за всю историю. Справа налево: Matra Simca MS670 (на ней Анри Пескароло и Грэм Хилл выиграли «24 часа Ле Мана» в 1972 году), Matra Simca MS670B и Matra Simca MS670C (на них Анри Пескароло и Жерар Лярусс выиграли «24 часа Ле Мана» в 1973 и 1974 годах соответственно). Четвёртая в ряду - Matra-Simca MS660, она гонку не выигрывала.

А вот Chevrolet Cruze, на котором Иван Мюллер выиграл два подряд титула в чемпионате FIA WTCC.

Вообще, стендов и магазинов на трассе – море. Они повсюду. Самый распространённый товар после командных сувениров – коллекционные модельки автомобилей.

Попроще магазин (всего их десятков пять таких):

Книжный. Все книги – только об автогонках. Тут есть даже инструкции, как самому собрать болид чёрт-те из чего.

Чуваки строят что-то безумное из бутылок.

Бросим мимолётный взгляд на трассу. Смотреть гонку можно с трибун, можно с фристендов. Это утро, дождь, тренировка, ещё не гонка.

Внизу готовятся к выезду на трассу спортпрототипы группы С. Эта группа существовала в Ле-Мане в 1982 – 1993 годах. Их гонка – это шоу «на разогреве».

О, это же Porsche 962c со спонсорскими наклейками Leyton House начала 90-х!

Теперь посмотрим на трибуну. Например, на нашу, журналистскую. Прямо скажем – так себе. Низко, трасса – за тремя заборами.

Зона для журналистов.

Внутри – экраны для журналистов.

Впрочем, огромные экраны повсюду без проблем позволяют смотреть гонку.

Вид с нашей трибуны примерно такой:

Напротив – самая прикольная из трибун. Людей на 20-30 минут поднимают на кране, всё видно. Гонка-то 24 часа идёт, поднимать успевают много «порций».

Конечно, гонку никто не смотрит всё это время подряд. Люди гуляют, ходят по магазинам, развлекаются.

И ночью тоже!

Вход на трибуну над стартовой прямой – свободный.

Итак, Ле-Ман, трасса и гонка. Часть 2Б: боксы.

А теперь спустимся туда, куда вход не свободный. Ну, мне-то можно, потому что мне почти везде можно. Допуск 5-го уровня :)

Паддок:

Чьи-то боксы. 56 команд, сразу и не сориентируешься.

Запасные обтекатели для быстрого ремонта.

Всякие технические штуки по боксам развозят на вот таких тракторчиках «Джон Дир»:

Эвакуация использованных шин команды «Корветт Рэйсинг»:

Очень странный погрузчик:

А это шиноперевозчик команды Status GP:

«Ауди» и тут дворец отгрохали.

Проходы к боксам запружены запчастями:

Ещё один прикольный шиновоз. Они у всех разные.

Теперь пойдём, собственно, в боксы Nissan.

У Nissan в гонке несколько экипажей. Это – боксы DeltaWing.

Сонные чуваки следят за ходом гонки.

Подвес топливозаправочного шланга.

Стеночка с инструментами первой необходимости.

Манекены для хранения шлемов.

Мастерская.

Над боксами – VIP-зона для гостей команды. Вид оттуда на пит-лэйн:

Силуэт «ДельтаВинг» для обозначения места его остановки.

Уходящие вдаль командные мостики.

Проносятся болиды.

Только что с пит-стопа.

Ну и, конечно, апофеоз высоких технологий – скотч!

Пошли дальше. Как я и говорил, Nissan поставляет моторы целому ряду команд. Например, вот Signatech.

В боксах Signatech.

За Signatech выступал единственный в этом году российский пилот Роман Русинов. Вот он на пресс-конференции, проходившей прямо во время гонки, пока за рулём был кто-то из напарников.

«Ниссановский» шиновоз.

Завершая разговор о боксах, стоит отметить прикольный внутренний забор.

Ещё небольшая веселуха: сразу по окончании гонки заграждения отодвигают, и на трассу высыпают болельщики.

Думаю, как раз на этом стоит завершить.

Напоследок неколько видеозаписей гонки.

Вы можете спросить меня: а где фотки болидов и гонки? Я отвечу: да ну их, я со своей мыльницей соревноваться с профи не буду. Я увидел трассу такой, какой показал вам – и это главное.

Оглавление путешественных заметок с фотографиями и можно посмотреть в оглавлении моего Живого Журнала.