Стеснительные авторы научных работ (на примере журнала "Эксплуатация морского транспорта")
Забавно, что авторы статей в рецензируемых научных и околонаучных журналах очень стесняются указывать в качестве первоисточников информации статьи в научно-популярных журналах и тем более онлайн-материалы. То есть они буквально пиздят текст из какого-нибудь научпопа, а потом указывают в качестве источника научный труд, который они даже не открывали. И это буквально повсеместная практика.
Я с таким сталкивался раз 20, наверное. Приведу яркий пример, сегодня наткнулся.
Вот есть научный рецензируемый журнал "Эксплуатация морского транспорта", издаваемый ежеквартально Государственным морским университетом имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. Всё по-настоящему: включен в перечень рецензируемых научных изданий ВАК РФ в соответствии с Номенклатурой специальностей научных работников:
- 2.5.20 Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные);
- 2.9.7. Эксплуатация водного транспорта, водные пути сообщения и гидрография;
- 2.9.8. Интеллектуальные транспортные системы
DOI у него есть (DOI 10.34046). И главный редактор С.И. Кондратьев, д-р техн. наук, проф.
И вот его номер 3(108) от 2023 года, а в нём опубликована научная-пренаучная статья "Подходы к совершенствованию судовых энергетических установок" (DOI: 10.34046/aumsuomt108/18). У статьи три автора:
Выходные данные статьи такие: Иванченко А.А. Подходы к совершенствованию судовых энергетических установок / А.А. Иванченко, Г.А. Конев, Г.Л. Ларионов // Эксплуатация морского транспорта. — 2023. — № 3(108). — С. 121–138.
На статью активно ссылаются, всё такое.
И вот открываем мы страницу 128. И видим там такой абзац:
Лишь в 2010 году появилось третье в истории судно с роторными парусами — тяжёлый грузовик E-Ship 1, построенный по заказу компании Enercon, одного из крупнейших производителей ветрогенераторов в мире. 6 июля 2010 года судно было спущено на воду и совершило короткое плавание из Эмдена в Бремерхафен, а уже в августе оно отправилось в первый рабочий вояж в Ирландию с грузом из девяти ветрогенераторов. Судно E-Ship 1 оборудовано четырьмя роторными парусами Флеттнера и, конечно, традиционной силовой установкой на случай безветрия и для получения дополнительной мощности. По сути в рассматриваемом проекте роторные паруса служат лишь вспомогательными движителями. Основными двигателями служат силовые установки Mitsubishi, а роторы вращаются с помощью паровой турбины производства Siemens, работающей от тепла отработавших газов. Роторные паруса позволяют сэкономить от 30 до 40% топлива на скорости 16 узлов [13].
А теперь давайте откроем журнал "Популярная механика", №3 (101) за 2011 год. Там на страницах 80-84 опубликована моя статья "То ли мачта, то ли парус". Выходные данные её таковы: Скоренко Т. Ю. То ли мачта, то ли парус / Т. Ю. Скоренко // Популярная механика. — 2011. — № 3(101). — С. 80–84.
У неё есть и онлайн-версия под названием "Как Жак-Ив Кусто придумал турбопарус и что такое эффект Магнуса".
И лишь в 2010 году свет увидел третий в истории корабль с роторными парусами — тяжёлый грузовик E-Ship 1, построенный по заказу компании Enercon, одного из крупнейших производителей ветрогенераторов в мире. 6 июля 2010 года корабль был впервые спущен на воду и совершил короткое плавание из Эмдена в Бремерхафен. А уже в августе он отправился в первый рабочий вояж в Ирландию с грузом из девяти ветрогенераторов. Судно оборудовано четырьмя роторами Флеттнера и, конечно, традиционной силовой установкой на случай безветрия и для получения дополнительной мощности. Всё-таки роторные паруса служат лишь вспомогательными движителями — для 130-метрового грузовика их мощности маловато, чтобы развивать должную скорость. Двигателями служат девять силовых установок Mitsubishi, а роторы вращаются с помощью паровой турбины производства Siemens, работающей от отработавших газов. Роторные паруса позволяют сэкономить от 30 до 40% топлива на скорости 16 узлов.
Журнальная версия (у неё немного другая редактура, для Интернета тексты подправляются, поскольку другая вёрстка, но по сути то же):
Антиплагиат сообщает нам, что степень совпадения составляет 83% («Высокий уровень текстового совпадения, переработка недостаточна»).
В общем, так или иначе, абзац скопипастили с лёгкими изменениями из моей научно-популярной статьи.
Но в конце статьи Иванченко и К есть ссылка на литерутуру [13]. Может, они честно указали источник?
Хер там. Стыдно признаваться, что текст просто спижжен из Интернета.
А под номером 13 в списке литературы идёт такое вот: Самулеев В.И. Анализ вариантов систем электродвижения с использованием роторов Флеттнера при модернизации паромов проекта 1809 / В. И. Самулеев, Ю. П. Мухин, В. К. Калачев // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. — 2017. — № 53. — С. 90–98.
Как нетрудно догадаться, никакого отношения эта статья к первоисточнику не имеет, просто Иванченко и К ткнули там какую-то "более пристойную" статью, чем онлайн-материал из "Попмеха".