В Designworks отвечали за разработку общей архитектуры Skai и за компоновку основных узлов – в том числе, за расположение трех водородных топливных элементов. Бак вмещает 200 или 400 л жидкого водорода, который используется для питания шести электромоторов внешними роторами общей мощностью 100 кВт. Skai может разгоняться до 190 км/ч.

По словам производителя: «Данный аксессуар, предназначенный для наслаждения, подходящий для самых экстравагантных условий – от суперяхты до террасы загородной резиденции. Он обеспечивает должную степень дружелюбия близким друзьям, семье или деловым партнерам».

В этом году первое место (International Engine Of The Year) занял 720 л.с. 3,9-литровый битурбомотор V8 от Ferrari, который устанавливается на модели 488 GTB, 488 Spider и 488 Pista. Этот мотор также победил в номинациях: «Лучший спортивный двигатель» и лучший среди моторов мощностью более 650 л.с. Вторую позицию заняла аккумуляторно-электрическая трансмиссия Jaguar, на своем примере демонстрирующая работу технологий по сокращению выбросов CO2. Полностью электрическая система впервые была применена в модели I-Pace и имеет отдачу 400 л.с., дальность пробега на одной зарядке – около 500 км, а разгон до 100 км/ч занимает 5 с. Третье место – у 4 л твинтурбо V8, мощностью 612 л.с., который используют в различных моделях Mercedes-AMG и Aston...

Партнерство ТТС и BMW Group Россия началось в 1997 г.; сегодня «ТрансТехСервис» — официальный дилер бренда в Казани, Уфе, Набережных Челнах и Оренбурге.

Что касается технической начинки, то автомобилям досталась наддувная «восьмёрка» 4.4 мощностью в 530 л.с. (5500-6000 об/мин) и 750 Н•м (1800-4600 об/мин). На данный момент это самые мощные вседорожные модели в линейке марки (не считая X6 M прошлого поколения, который ещё продаётся) – скорее всего, этот титул будет у них до выпуска BMW X5 M нового поколения с предполагаемой отдачей 600 л.с. или более. У новинок используется последняя модификация мотора 4.4 с обновлёнными версиями систем управления высоты подъёма клапанов Valvetronic и изменения фаз Double VANOS, картером, поршнями, коленвалом и турбокомпрессорами. Давление впрыска поднято до 350 бар, как у BMW M5 последнего поколения.

С одной стороны, новый BMW X1 LCI выглядит практически так же, как и текущий автомобиль до LCI. С другой стороны, у кроссовера будут новые решетки радиатора, которые выглядят более симметричными и больше соответствуют остальной линейке новых внедорожников бренда BMW. У BMW X1 LCI немного изменится и внешность переднего бампера – в целом, теперь автомобиль смотрится более динамичным и эффектным, чем ранее.

Последний объект из серии BMW Art Cars был представлен в 2017 г., и пока неизвестно, когда выйдет следующее произведение с номером 19. В BMW считают: «Возможность поиграть с футуристической поверхностью кузова, меняя потоки линий, контуры и объёмы, создаёт визуальный диалог между инновационной углеволоконной структурой и традиционным холстом».

В КНР за выпуск BMW X1 (F48) отвечает совместное предприятие BMW Brilliance Automotive. Судя по фото, от нынешней модели новинку отличает отсутствие круглых противотуманок, другой передний бампер с пластиковыми накладками, более широкая решетка радиатора, которая теперь представляет собой единую деталь, и рисунок оптики.

Что касается технической начинки, то новинка имеет доработанный специалистами Alpina 4,4 л V8 с двумя турбонагнетателями и отдачей 608 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Универсалу достался полный привод xDrive, адаптивная подвеска с задними пневмостойками и поворачивающиеся на угол до 2,5 градуса задние колеса. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 с.

По данным издания, модель впервые в своей истории станет полноприводной. Седан оснастят 3-литровым турбомотором, который в базовой версии будет выдавать 490 л.с., а в исполнении Competition — 520 л.с. Двигатель станет сочетаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод будет заимствован у новой BMW M5. что позволит реализовать полноценный режим заднего привода.