Первый российский низкопольный троллейбус ВМЗ-5298.01

Низкопольное детище от вологодского завода "Транс-Альфа" - ВМЗ-5298.01 выпускается уже 20 лет. Модель троллейбуса за свою историю пережила несколько модификаций, перерегистрацию юридического лица, а сейчас на фоне закрытия крупнейшего завода "ТролЗа" эти троллейбусы вновь стали пользоваться популярностью у предприятий. Несмотря на довольно "кустарное" производство и низкое качество сборки ВМЗ-5298.01 - до сих пор производится и модернизируется. Эти троллейбусы десятками продолжают работать на улицах российских городов, а на главном проспекте Санкт-Петербурга - Невском - ВМЗ-5298.01, чуть ли каждый второй на здешних маршрутах, несмотря на свой уже почтенный возраст.

11 сентября 2020 г., г. Санкт-Петербург, Невский проспект, маршрут № 22, троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард"

История

Распад СССР в 1991 году и переход страны на рыночные рельсы дал возможность многим предприятиям начать производство не свойственной им продукции. Так, Вологодский механический завод в 1996 году начал производство троллейбусов. Начав с Škoda 14TrM в последствии дошел до нашего героя ВМЗ-5298.01.

Прародителем низкопольника ВМЗ-5298.01 стала высокопольная модель ВМЗ-5298, которую завод начал выпускать с 2000 года. Уже взяв за основу эту модель в 2000 году завод собирает первый в России низкопольный троллейбус - ВМЗ-5298.01. Первый троллейбус поступил в 6-ой троллейбусный парк и после удачных испытаний с 2002 года начал работу на 14-ом маршруте столицы. Серийное производство уже на отдельном троллейбусном заводе "Транс-Альфа" началось в 2002 году. Троллейбусы ВМЗ-5298.01 получили в дополнение к индексу еще и название "Пионер". Первые машины пошли в Москву, Санкт-Петербург, Вологду, Ижевск, Владимир.

3 января 2017 г., г. Москва, Ленинградский проспект, маршрут № 12, троллейбус ВМЗ-5298.01

В 2007 году завод провел рестайлинг: изменена лобовая часть троллейбуса. Первые обновленные машины пошли в северную столицу.

10 сентября 2020 г., г. Санкт-Петербург, Заневский проспект, маршрут № 22, троллейбус ВМЗ-5298.01 после рестайлинга

Паралельно в 2007 году завод провел более серьезный рестайлинг троллейбуса с обновленным дизайном, более большим остеклением и иным электрооборудованием. Новая машина получила имя "Авангард". Первая подобная машина в 2007 году побывала на "Международном Автотранспортном форуме", а затем поступил в 6-ой троллейбусный парк Москвы и начал работу на маршруте № 48к. Завод выпускал паралельно обновленные ВМЗ-5298.01 и "Авангарды". Первые "Авангарды" пошли в Казань, затем в Санкт-Петербург.

В 2009 году производство простых ВМЗ-5298.01 было свернуто, на конвейере остались только троллейбусы ВМЗ-5298.01 "Авангард".

30 марта 2012 г., г. Санкт-Петербург, Невский проспект, маршрут № 7, троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард"

С 2019 года завод выпускает модификацию троллейбуса с удлиненным автономным ходом (20-30 км) все в том же "авангардном" кузове.

Модификации

ВМЗ-5298.01

Базовая, первая версия троллейбуса. С 2007 года выпускается с измененной лобовой частью. Традиционно разделяется на две модификации: ВМЗ-463 и ВМЗ-475.

ВМЗ-463

Троллейбус с ТрСУ. Выпускался в 2003-2009 годах. Первый экземпляр, произведенный в 2000 году, так же этой модели. Работают в Санкт-Петербурге, Ижевске, Владимире, Мурманске, Волгограде, Ростове-на-Дону, Ульяновске, Рязани, Иванове, Рыбинске, Вологде. Ранее работали в Москве. Выпущено около 200 единиц.

11 июня 2019 г., г. Москва, ул. Маршала Тухачевского, маршрут № 59, троллейбус ВМЗ-5298.01

ВМЗ-475

Модификация с классической РКСУ. Производился в 2000 (заводской № 2) и 2003-2005 годах. Работают в Махачкале, Орле и Владимире. Ранее работали в Москве. Произведено около 30 экземпляров.

10 мая 2012 г., г. Владимир, маршрут № 8, троллейбус ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475)

ВМЗ-5298.01 "Авангард"

Модель после рестайлинга. Производится с 2007 года. Завод не разделяет данную модель на модификации. Имеются различные модификации "Авангардов". Завод по желанию заказчика устанавливает на троллейбусы, как РКСУ, так и ТрСУ, причем на выбор разных производителей (ЭПРО, Арс-Трем). Завод так же выпускает ВМЗ-5298.01 "Авангард" с удлиненным автономным ходом. Работают в Вологде, Рыбинске, Казани, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Рязани, Таганроге Оренбурге, Мурманске, Петрозаводске, Калуге, Ленинске-Кузнецком, Барнауле, Краснодаре, Калининград, Новороссийске, Абакане, Химках, Керчи, Владивостоке, Ярославле, Иркутске, Махачкале, Рубцовске, Севастополе, Братске, Кирове, Подольске, Красноярске, Симферополе, Миассе. До 2020 года - работали в Москве и Тамбове. "Авангарды" работают так же за границей: в Бишкеке, Тирасполе и Бендерах. Произведено 579 машин.

2 февраля 2010 г., г. Санкт-Петербург., Малая Морская ул., троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард"

Впечатления

В начале 2000-х годов, на фоне работающих на улицах российских городов сплошняком одних только ЗиУ-682, появление ВМЗ-5298.01 с его довольно простым дизайном сделало фурор. Да и после рестайлинга в "Авангард" троллейбус стал смотреться еще лучше. Отдельный "плюс" дизайну за оригинальное решение остекления низкопольной части в виде перевернутой трапеции.

12 сентября 2020 г., г. Санкт-Петербург, маршрут № 22, троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард"

ВМЗ-5298.01 представляет собой классический троллейбус с 3 дверными проемами: все двухстворчатые с повортно-лавирующими дверьми. Передняя створка первой двери ведет в кабину водителя(на московских троллейбусах - вся передняя дверь - в салон).

13 сентября 2020 г., г. Санкт-Петербург, Херсонская ул., маршрут № 14, троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард"

На против средней двери имеется большая накопительная площадка (как раз у трапецевидного окна). В отличие от других моделей российских "низкопольников" имеет 30 мест для сидения. Общая вместимость - 107 пассажиров.

12 сентября 2020 г., г. Санкт-Петербург, салон ВМЗ-5298.01 "Авангард"

Троллейбус оборудован информационной системой: речевым информатором и бегущей строкой, объявляющей остановки. Имеется так же электронные маршрутные указатели над лобовым стеклом и у средней двери.

Новые троллейбусы имеют функцию аварийного автономного хода 500 м., систему видеонаблюдения. Для удобства пассажиров имеются зарядные розетки для мобильных телефонов.

Мне приходилось кататься на троллейбусах ВМЗ-5298.01, как в Москве, так и в Санкт-Петербурге. Внешне машины выглядят очень своеобразно. Салон троллейбуса просторный. Ход мягкий. Но, шум двигателя очень сильный - заглушает все вокруг. Так же на межоконных перегородках и трапецевидном окне очень много ржавчины и коррозии.

Но завод "Транс-Альфа" страдает и качеством сборки: новые машины подтекают уже после первого дождя, низкое качество установленной электроники и электрооборудования приводит к постоянным поломкам троллейбусов. На машинах из одной партии может быть установлены совершенно разные элементы кузова, отделки и т.п.

Заключение

Не смотря на наличие недостатков ВМЗ-5298.01 выпускается до сих пор. Эти троллейбусы трудятся на улицах десятков городов России и ближнего зарубежья. Всех их больше - в Санкт-Петербурге. Не смотря на солидный возраст (многим питерским ВМЗешкам уже более 10 лет) они работают на центральных маршрутах северной столицы - по Невскому проспекту.

Небольшой завод в Вологде в 2000 году сделал в большой стране первый низкопольный троллейбус. Другие производители создали свои низкопольники на 6-7 лет позже. Спустя годы у ВМЗ-5298.01 до сих пор один из наиболее адекватно спланированных салонов среди российских низкопольников.

12 сентября 2020 г., г. Санкт-Петербург, конечная станция "Улица Кораблестроителей" , учебный троллейбус ВМЗ-5298.01

12 сентября 2020 г., г. Санкт-Петербург, Дворцовый пр., маршрут № 7 троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард"

3 января 2018 г., г. Москва, Ленинградский проспект, маршрут № 20, троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард"

10 мая 2018 г., г. Москва, ул. Космонавта Волкова, маршрут № 57, троллейбус ВМЗ-5298.01

12 сентября 2020 г., г. Санкт-Петербург, Невский проспект, маршрут № 14, троллейбус ВМЗ-5298.01 "Авангард"

9 мая 2012 г., г. Москва, ул. Моховая, маршрут № 33, троллейбус ВМЗ-5298.01

Катались ли вы на ВМЗ-5298.01? Как ваши впечатления?

Спасибо, что дочитали статью до конца. Ставтье лайк, подписывайтесь на канал.

#троллейбус #общественный #транспорт

Эта же статья на Дзене