8 тысяч по России в одиночку на мотоцикле. 2021год.
ОДИНОЧНОЕ МОТОПУТЕШЕСТВИЕ по России. 2021г.
Старт из Минска 22 июля 2021г.
Финиш - 3 августа 2021г, село Кордово Курагинского района, Красноярского края.
В программе путешествия в том числе Чуйский тракт.
Пройдено 7765км, средний расход 92го топлива составил 6-7л/100км, расход масла 1л/1000км.
Более 40 раз заправлял топливо в среднем по 10л до полного (бак 20л)
Поломки - никаких неисправностей не было, шины были старые и я их заменил после Алтая.
Крейсерская скорость 120-140км/ч, если очень хорошая дорога, то 160-180. В некоторых местах разгонялся до 200.
Камеры - по РФ их много, на федеральных трассах много мест с участками, имеющими ограничение 70км/ч (пешеходные переходы).
Очень много дорожных работ, ощущение, что этим летом решили все починить единовременно...
Четыре года я мечтал о путешествии через Россию из Минска в Сибирь до Красноярска и до деревни Кордово, что расположена в Курагинском районе на реке Кизир. Там мое «место силы», там жили мои предки по линии мамы. Бывал я там регулярно, ездил на поезде, но в основном летал самолетом 5 часов. От Минска около 5000км.
Мечта состояла в том, чтобы проехать, а не пролететь путь из Беларуси в Сибирь, более того, обязательным пунктом программы было посещение Алтая.
Чуйский тракт манил своими красотами. Недаром говорят, что это одна из красивейших дорог России.
Четыре года не складывалось, то работа, то плохая погода, то еще что-то мне мешало воплотить желаемое.
Было два мотоцикла. Один круизер - Кавасаки вулкан Дрифтер 800С. Он хорош для того, чтобы не спеша прокатиться по городу, ловить взгляды и внимание прохожих. Его крейсерская скорость 100-120 км/ч. Повышенные шум и вибрации V-образного двухцилиндрового мотора, почти полное отсутствие ветрозащиты – затрудняют поездку на дальние расстояния. А если случится прокол заднего колеса, то без эвакуатора не обойтись. Глубокие крылья, особая конструкция крепления заднего колеса и камерные шины делают процесс очень трудозатратным. Зато надежность на высоте.
Этот мотоцикл был вынужденно продан при покупке новой квартиры, о чем теперь жалею и хочу вернуть этот экземпляр в ближайшие год-два.
Мотоцикл, на который я рассчитывал в этом путешествии – тоже очень редкий и раритетный экземпляр - Yamaha GTS 1000, 1996года выпуска.
В Европе есть клубы фанатов этого раритета. Очень прогрессивный в свое время мотоцикл. Кстати и сейчас он вызывает интерес у зевак и мотолюбителей тем, что у него нет передней вилки (качающийся рычаг), омега-образная рама и другие «фишки». К сожалению мой экземпляр не был оснащен АБС. Также большое неудобство доставлял штатный лобовой обтекатель, т.к. он низкий и если сидеть, а не лежать на баке, то направляет поток воздуха на шлем… Слабая ветровая защита коленей не сулила ничего хорошего кроме ревматизма. Стандартный руль – клипоны, не дает распрямиться в поездке… Как говорится «привет спине»…
Цепь, 4цилиндра в ряд, литр объема. Мотор вполне надежен и неприхотлив, большой ресурс благодаря невысоким оборотам и степени сжатия.
Многие владельцы дорабатывают ямаху GTS, меняют руль, ставят высокое лобовое стекло и с удовольствием путешествуют.
Я не сразу решился ехать, и потому не успел сделать необходимые доработки. Просто обслужил мотоцикл, а также установил питание для мобильника и прикуриватель (для электронасоса). Даже резину не стал менять, поехал «как есть»…
МИНСК- МОСКВА - СЕРГИЕВ ПОСАД (870км) день первый
Из Минска в Москву Ехал с неуверенностью в том, что меня пропустят через границу.
Короновирус «свирепствует», границы в т.ч. с РФ закрыты. Чтобы выехать в РФ нужны основания. Также нужен свежий ПЦР-тест, страховка на себя, на мотоцикл (зеленая карта).
Основания для меня - то, что родители живут в РФ. Снял копию паспорта отца. Сделал электронные копии (фото) всех документов, которые брал с собой, положил в папку с доступом онлайн, на всякий случай.
Купил походные дела, взял палатку, спальник, пенку, примус, газовые баллоны и прочее и прочее. Естественно взял одежду, теплую и легкую, дождевую и ветро-защиту, защиту коленей и локтей тоже. Такая защита не спасет при ударе, но «скользячка» не так страшна и от ветра колени защищает, а это важно.
Приобрел канистру для топлива на 5л, купил канистру недорого моторного масла и прочее, самое необходимое.
Масложор у мотора ямахи – известны недуг, но меня это не сильно напрягало. Расход масла 1л на тысячу км вполне можно пережить. Всего предполагалось пройти от 5 до 7 тыс в одну сторону (с заездом или без заезда на Алтай).
Также взял самый необходимый инструмент, чтобы, к примеру, поменять или отремонтировать колесо или снять пластик в дороге без вызова эвакуатора.
Обувь, подарки родным в Сибири, а родных много.
Хвала всевышнему, у мотоцикла три больших кофра. Как-то все влезло…
Снаряженный вес мотоцикла по паспорту около 300 кг, если учесть мой вес и вес клади, то общий вес составил около 450кг.
Стартовал «в лоб», прямо на Москву через Смоленск.
Ехал 120-140км/ч не гнал. Первые 250км был «в полной амуниции», ехал потел, было неудобно.
Не стал искать тропы через границу. Когда на границе с РФ на вопрос «куда едем» пограничник с моим паспортом в руках услышал «Красноярск», то его глаза округлились, он смерил меня и мотоцикл взглядом и взяв «под козырек» сказал «счастливого пути»! Вот и вся проверка! Куча документов и справок остались никому не нужными лежать в карманах куртки. Больше за все путешествие никаких проверок документов не случилось.
После границы сразу разделся, мотокуртку снял, остался в байке. Стало гораздо легче.
Планировал ехать на Москву, не заезжать в столицу, а обойти ее без задержек и двигаться дальше. Но, получилось так, что пробки начались за долго до Москвы и я решал что делать, ехать до кольца или уходить раньше в объезд.
Навигатор показал вариант объезда с севера по часовой стрелке и я решился, съехал…
Попал на третье или четвертое кольцо, узкая дорога, фуры, поток 60 км час, много населенных пунктов с ограничением 40-50 км/ч.
Это было испытание моего терпения, объезд занял 4 часа. Если бы не объезд, то в темпе прошел бы тысячу км.
Ехал медленно до темноты, стало холодно. Начал искать где остановиться на ночлег и увидел, что по пути г.Сергиев Посад. Никогда ранее там не был, читал и слышал, что этот город входит в «золотое кольцо России», там много памятников истории. Тут расположена знаменитая Троице-Сергиева лавра, церковь Вознесения Господня и другие интересные памятники истории. Ночная подсветка зданий украшает город.
Решил, что ночевать на заправке не вариант, потому нужно доехать. Кое как доехал. Прокатился по историческому центру – красиво! Бесконечное количество люков на дорогах города как «вешка» на память. Покатался и заселился в главную гостиницу города. Поставил мотоцикл у центрального входа в гостиницу, снял центральный кофр с подарками, зачехлил мотоцикл и спать! Я чертовски устал, все осмотры на завтра!
МОСКВА-ПЕРЕСЛАВЛЬ ЗАЛЕССКИЙ - ВЛАДИМИР- НИЖНИЙ НОВГОРОД
Прогноз погоды на этот день не сулил ничего хорошего. Дожди…
Небо нахмурилось, мысли о том, что нужно осмотреть достопримечательности до обеда – улетучились мгновенно. Ладно, в другой раз, может быть с семьей. В путь!
Ярославль - Кострома - Киров -Пермь - Тюмень- Омск и далее. Так планировал маршрут мой навигатор после Москвы. Это северный маршрут и я ему следовал по отличным дорогам.
К 9 утра я уже был в Переславле- Залесском. Как был, только въехал, увидел красивые здания «русского парка». Решил остановиться для фотосессии.
Мне позвонил папа и предложил ехать по известной ему "хорошей" дороге через Нижний Новгород...
Я не хотел менять маршрут, но, подумал и согласился, потому, что южнее - значит теплее, а тепло для мотоциклиста это важно!))
Пришлось менять маршрут и ехать на Владимир (это лишние 100км) по обычным, иногда очень плохим дорогам. Зато нашел сыроварню, купил в подарок отличного домашнего сыра!
Что удивило – огромные заросли борщевика вдоль дороги, вплотную с деревнями. Неужели никого это не волнует?
Вот и Владимир как транзитная точка. Еду, головой кручу, смотрю. На одном из перекрестков я решил не гнать на желтый и тормозить на перекрестке, притормозил и стал смещаться на свободную соседнюю полосу, как вдруг… Сзади летел гонщик (я его не видел в зеркала, т.к. обзор закрывали палатка и пенка). Автомобиль «просвистел» в сантиметре от моего байка и умчался на красный… Мне сильно повезло.
Боголюбово. Остановился рядом со Свято-боголюбским женским монастырем. Зашел в церковную лавку, купил иван-чая.
Дальше было что-то непонятное. Как обычно, долил масла в двигатель, на что-то отвлекся, много мыслей в голове. Рванул в сторону Нижнего Новгорода. Сзади шел дождевой фронт. Отъехал около 80 км. По пути загорелась красная лампочка уровня масла. Странно, но решил ехать до большого населенного пункта. На перекрестке заметил, что скользят подошвы кроссовок… Присмотрелся… Все в масле, нет заливной пробки для масла в ДВС…
Внутри все похолодело, твою…. !!! В голове пульсирует мысль, ВСЕ ПРИЕХАЛИ!!! Думаю - без масла ехал, масляное голодание двигателя, поездка закончилась…
Остановился на заправке. Делать нечего, купил масло, залил. Думаю, чем заткнуть отверстие, нет под руками ничего. Вдруг, как в сказке, рядом паркуются ребята на Ниве. Привет! Привет! Как дела, спрашивают. Отвечаю, так и так, беда…
Один из них вдруг ныряет в багажник Нивы, копается и достает на свет крышку, которую я с небольшими доработками вставил через тряпку и уплотнил отверстие!
Ребята исчезли также неожиданно как и появились. Спасибо им большое!
Тучи приближались. Дальше встал вопрос, что делать. Впереди несколько тысяч км пути, ехать так или вернуться и попробовать найти пробку?
Подумал и решил, была не была, вернусь! Одел дождевую защиту и поехал обратно. Тут начался ливень, я ехал и молился, чтобы не упасть. Кроме того, я не помнил где я доливал масло… Только очень примерно.
Найти маленькую черную пробку на обочине дороги за 80 км от моего места положения было не просто сложно, а ОЧЕНЬ сложно…
Но, ЧУДО свершилось! Я заметил пробку на противоположной обочине недалеко от заправки!!! Радости не было конца. Город Владимир казалось меня не отпускал. Возможно стоило остаться и переночевать, чтобы ситуация исправилась.
Я подумал и решил закончить начатый маршрут, развернулся и мокрый снова поехал по этому участку пути. Вышло еще плюс 160км пути.
Но, все пошло хорошо, кризис миновал. Мотор байка не застучал, ливень прошел, погода и настроение наладились.
Долетел до Гороховца, где остановился и заставил себя покушать первый раз за два дня путешествия! Да, именно ЗАСТАВИЛ, так как адреналина хватало и кушать совсем не хотелось. Манты, салат, чай с чебрецом в старинном наполовину деревянном доме.
В Московской, Владимирской областях постоянно встречал старые деревянные дома с необычной для Беларуси архитектурой. Такие смешные "кукушатники" на мансарде.
В Гороховце видел известный деревянный дом Шорина (см фото ниже). К своему удивлению узнал, что крестьянин Шорин в 1902г открыл свой судостроительный завод на р.Клязьма.
Это разрыв шаблона, т.к. «Крестьянин» в моем понимании не мог владеть заводами и пароходами. Окалось, что я не прав!
Закончил этот день в Нижнем Новгороде.
Когда заезжал в город, то несколько раз проехал по мостам через Волгу, снимал видео, было солнечно и очень красиво. Наслаждался видами. Город на холмах, перепады высот, красивые виды. На российской симке закончились деньги, отключился интернет, навигатор перестал работать… Прекрасно…
Ехал, куда глаза глядят, пока не нашел оператора GSM связи. Оплатил, включили.
Нашел хостел рядом с набережной, на спуске («Бугров хостел», ул.Советская 20). 400руб за ночлег – дешево и сердито, но отличное расположение.
В хостеле меня спросили про дату пересечения границы, я не смог вспомнить, подумалось, что дня 3-4 назад. Так много событий случилось за два дня…
Гулял на красочной освещенной набережной, пил крафтовое смородиновое пиво, смотрел кино в открытом кинотеатре, любовался на Волгу, отдыхал.
*В этот день была еще одна интересная история, которую я назвал «Сверху постучали».
Еще днем я поговорил с женой, обещал не гнать и спокойно добраться до Новгорода.
Еду. Справа – фуры, нужно ускориться, ускоряюсь… На спидометре 140-150км/ч. Вдруг слышу – кто-то постучал по шлему, как в дверь… Я подумал «глюки» от усталости, прислушался и еду дальше. Слышу, снова, настойчиво так – «тук, тук, тук!»…. Я в шоке!!! Сбросил газ. Мысли летают… Потом осмотрелся, понимаю, что это заклепка от дождевика, который растрепало на ветру, стучится в шлем… Фу!!! Уж не далек был тот час, когда бы я запел «Отче наш»! )))))
НИЖНИЙ НОВГОРОД- ЧЕБОКСАРЫ - КАЗАНЬ (день 3й) 423км
Вчера в дороге начал слышать гул, очень похожий на гул ступичных подшипников. Я перед поездкой их поменял, а тут такое. Впереди еще 5 тыс км… Что делать? Звоню на сервис в Минск, спрашиваю меняли подшипники или нет? Срочно ищу сервис в Нижнем, форумы мотоклубов, пишу. Все безрезультатно, ответов нет… Минские мастера предлагают сделать диагностику самому, покрутить колеса, пощупать, послушать. Чтож, делать нечего, проверяю сам. Все нормально, без нагрузки никаких звуков, только цепь сухая и как-то со звуком скользит по пластиковой накладке маятника… Взял смазку, смазал и цепь и накладку, поехал. Ура! Все посторонние звуки исчезли!!! По газам!
После Нижнего дорога была плохой, узкой, много фур.
Дальше шел на Чебоксары, но в сам город не заехал, экономил время. Пошел сразу на Казань.
Дороги в Чувашии и Татарстане стали отличными, ровными и широкими. Погода радовала. Поразила дисциплина Татарских водителей. Никто не нарушал правила, никто, кроме меня, не выезжал на встречку, чтобы проскочить огромную пробку перед ремонтируемым участком дороги…
Казань- прекрасное место, о котором до сих пор говорю, что «я бы там жил». Чистота на улицах, очень красивая старая часть города, очень красивый «Казанский кремль» и «дворец труда» рядом с ним, очень красивые татарские женщины. Приехал в Казань поздно вечером и сразу гулять на набережную. Шикарное место рядом с Кремлем (Хостел «У кремля»).
На набережной вечером ни одного пьяного, ни одного с бутылкой пива или сигаретой в зубах, никакого мусора под ногами. Ярко, красиво, тепло… Я попал в сказку, жизнь прекрасна особенно в путешествии!
Сидел в кафе, любовался набережной, пил кофе. Даже ругаться матом перестал, перед поволжскими Татарами стыдно! Это был шикарный день!
До Красноярска еще 3300км пути (без учета Алтая).
Нащупал для себя комфортную дневную нагрузку – 500км/ день. При таком пробеге не сильно устаешь и остается время осмотреться.
После ночевки в хостеле до обеда посетил Кремль и пешеходную улицу Баумана, подержал копытное за хвост, купил сувениры и сладости в подарок сибирякам. Культ котов… Покушал в кафе кашу с цветами))).
В Кремле увидел резиденцию президента Республики Татарстан. Небольшое историческое здание, вход никто не охраняет, можно спокойно подойти в отличие от Белорусских резиденций…
До обеда выехал в сторону Уфы.
В хостеле забыл канистру… Ну и ладно.
Устал, тяжелая дорога. Две полосы, одна в одну сторону, другая на встречу. Много фур, ремонт дороги. Многокилометровые пробки. Плестись за фурой 60-80км/ч или рисковать обгонять и такой выбор постоянно. Полотно дороги плохое, колея.
Один раз при обгоне вереницы фур одна из них тоже решила пойти на обгон и меня выдавила на встречную гравийную обочину... А на гравий на этих шинах никак нельзя... Я с трудом удержал байк от падения и смог вернуться на трассу.
В 100км от Казани у дороги есть музей автомототехники, познакомился с владельцем музея, а потом по рекомендации заехал в Елабугу, на Чертово Городище, посмотрел на разлив Волги с кургана.
Перед Уфой дорогу отремонтировали, разметки нет, но гнать можно.
Валил 200км/ч. Как мои коврики, палатки и кофры не отвалились не понятно)))
Участок дороги перед самой Уфой 50км отличного качества.
Уфа, Республика Башкортостан – внешне показался обычным промышленным, ничем не примечательным городом. Полное отсутствие какой-либо разметки на широченной дороге.
Заехал в центр города, подарил красивые мотоперчатки мальчишке, который сильно заинтересовался мотоциклом и не отходил. Перекусил в Халяльной и нашел хостел для ночлега (Loft hostel), свой закрытый двор и стоянка, устроился нормально, переночевал и утром пораньше рванул дальше. Впереди Уральские горы и Челябинск.
УФА- ЧЕЛЯБИНСК- КУРГАН (день 5й)
Ожидал увидеть Уральские горы, именно горы… Но, нет, на этом маршруте подъем очень плавный, гор не видно, одни холмы. Так плавно заехал на верх. На перевалах активно торгуют самогонными аппаратами на любой вкус. Тут же мед и сувениры.
Хотел прикупить, да некуда положить…
Также плавно узкая дорога ушла вниз. Фуры, фуры… Сложно поверить, что это главная в РФ дорога на восток.
Заехал сразу в центр, встал прямо на главной площади. Отдохнул. Потом нашел знаменитую Сибирскую пельменную "Уральские пельмени"… Пельмени и суп из груздей – вкууусно!
Немного погулял, прокатился по городу и решил двигаться в г.Курган.
В город Курган не смог нормально въехать, из-за ремонтов дороги проскочил главный въезд и зашел через страшные, заросшие бурьяном рабочие окраины. После ухоженного Минска - впечатление запущенности, дикость.
Был вечер, начинало темнеть. Я, как обычно шел по навигатору в центр города.
Припарковался на центральной площади рядом с мотобратом. Только познакомились, как вдруг, со всех сторон «вжжж», подъезжают мотобратья на спортах, чопперах и туристах…
Оказалось, у них в этот день и это время (понедельник), была сходка в этом месте…
И тут началось! Позвонили «атаману» этого сообщества – Егору. Он оказался из Беларуси, занимается автосервисом! Тут же он прилетел и после знакомства Егор взял на до мной шефство.
Специально для меня ребята устроили экскурсию по городу Кургану. Кавалькада светящихся и ревущих мотоциклов окружила меня и сопровождала от места до места. Было темно и я толком ничего не увидел, но, было интересно. Гнали как надо, я на литре еле поспевал и боялся, что мое путешествие закончится именно в Кургане… Был насыщенный вечер, знакомства и куча впечатлений. Потом меня сопроводили в гостиницу «Курган» для отдыха (700руб/ номер), подарили сувениры, оставили контакты и заверили, что «если что», то я могу рассчитывать на любую помощь от этих добрых ребят из Кургана. (кстати с Егором поддерживаю связь до сих пор). Утром, не смог все упаковать, не влезало.
Выложил в номере спальник, отдал ключи от номера, заехал на заправку, взял Курганские военные сувениры и в дорогу! Сообщил Егору, чтобы спальник забрал себе как сувенир, может пригодится.
Особенность этого маршрута – болота. Белые березовые леса без листьев и веток стоят в болотах вдоль трассы. Интересное зрелище – белые палки в воде.
В Тюменской области, в селе Абатское, что в старину было Абатским острогом, остановился на фотосессию рядом с памятником мамонту, который тут обосновался с августа 2019г.
На гербе Абатского района два мамонта с золотыми бивнями - указывают на обилие палеонтологических памятников, найденных на территории района. В 2014 году со дна реки Ишим достали два бивня, один из которых был длиной 2,7м, а другой в диаметре около 1 м… Неслабые животные были.
Остатки семнадцати видов доисторических животных обнаружены в этих краях. Пещерный лев, широколобый лось, шерстистый носорог, эласмотерий и другие.
Найденные тут кости мамонтов разошлись по многочисленным музеям мира.
Мотоцикл на белорусских номерах в этих местах – наверное, был такой же редкостью, как и остатки мамонтов. Короче говоря, сюда стоит заехать.
Первым делом фотосессия у пятиглавого Успенского собора на соборной площади.
Красивая иллюминация в центре, старые красивые здания. Хостел был в самом центре города рядом с набережной. Посмотрел на Иртыш и Омь, погулял по центру, видел памятник городовому и собаке Узли. Зашел в Камергерский переулок, зашел в бар «Grisha». Когда снял защиту с рук и ног, увидел красные глубокие полосы от резинок на теле. Вкусно покушал - салат и суп с креветками, переночевал рядом - Red Apple Mini Hotel (прямо в центре. 526руб/ночь - доступно).
ОМСК – НОВОСИБИРСК (день 7й) прошел 670км
День пролетел быстро, дорогу сейчас даже не вспомню. Фур было немного, легковых тоже. Свободная, ровная трасса по большей части. Катись и наслаждайся природой!
Вы думаете что я наслаждаюсь поездкой на мотоцикле?
Не хватает ветрозащиты, от гула ветра в шлеме болит голова, а потом шумит в ушах.
Какой шум от ветра? Это как если включить шум в наушниках на полную громкость и не снимать их целый день, а еще одновременно продувать тебя в аэродинамической трубе, посадить в неудобную позу, чтобы ноги затекли и попа горела. Вот примерно такие ощущения от дороги… Но, я не жалуюсь, все отлично, все по плану.
Новосибирск, центр, хостел в центре, старое деревянное здание, но внутри уютно и чисто.
До Красноярска еще 630 км по прямой, день пути, но тогда Алтай и Чуйский тракт останутся южнее. Чтобы вернуться на Алтай потом - придется намотать лишних 2тыс км.
В хостеле я встретил Алексея Ивановича, жителя Алтая. Живет в деревне, занимается лесом (вроде лесника), знает несколько языков, очень интересный человек, владелец компании занимающейся перевозками. Компанию отдал сыну, сам «наелся» и по душе быть на природе. Рассказал Алексей Иванович мне много интересного про Алтай, дал контакты, посоветовал непременно посетить этот чудесный край и я, естественно, согласился.
- Далеко ли до настоящего Алтая, – спросил я у Алексея.
Да, по сибирским меркам ВСЕГО 450км пути!
Знаменитый Чуйский тракт значится под номером Р256. Трасса длиной 968 км начинается в Новосибирске и финиширует в селе Ташанта, что на самой границе с Монголией.
Это дорога имеет богатую историю, о ней даже рассказывают школьные учебники. Дело в том, что на месте современной трассы еще тысячу лет назад проходил Мунгальский путь, по которому перемещали товары из России в Китай и обратно.
Моя задача проехать на мотоцикле весь тракт до Ташанты и обратно. Далее, сменив направление, уйти в сторону восточнее от Новосибирска на Красноярск.
Выехал поздно, заехал на набережную, купил компактный спальник вместо старого большого. По дороги у обочины встречал шерстистого носорога, пещерного льва, мамонта. Все для радости туристов!
Видел в с. Сростки мемориальный музей Шукшина, но не стал заходить. Поехал дальше.
«Долетел» до Горно Алтайска к 13часам. Специально ушел с Чуйского тракта, чтобы посмотреть на этот городок. Много мотосервисов, есть аэропорт, гостиницы, но внешне – ничего интересного. До Телецкого озера решил не ехать, 157км в сторону. Может зря, но решил не отходить от плана проехать по Чуйскому тракту до монгольской границы.
Вернулся на тракт и пошел на юг. В обед увидел первые красоты Алтая, сопки, бирюзовая Катунь! Настроение взлетело до небес!!! Вау!
Ушел с трассы направо через Соузгинский мост, дальше налево вдоль реки к базе «Бирюзовая Катунь».
Не смог удержаться, чтобы не остановиться на берегу Катуни. Бегом в воду, купаться!
Горная прохладная вода – щедрый подарок усталому байкеру в такую жару!
Как заново родился! Улыбка не сходит с лица!
За время путешествия «ушел живот», подкачались мышцы, стал заметно стройнее.
Эй байкер! Меня позвал отец небольшого семейства, расположившегося рядом с микроавтобусом. Я подошел. «Откуда ты? Угощайся супом, наверное, давно домашнего не ел». Так я познакомился с хлебосольным фермером из местных краев. Он также владеет мотоциклом и любит «промахнуть» по Алтаю. В этот раз он путешествовал с детьми.
Меня спрашивают – «не страшно путешествовать одному?», я отвечаю, что нет, так как всю дорогу ты не один, рядом люди, которые готовы тебе помочь.
На территории базы отдыха «Бирюзовая катунь» есть гостиницы, аквапарк, общепит и отличная дорога. По совету знакомого я решил съехать к реке прямо за аквапарком. Там крутая узкая дорожка вниз, боковой уклон дороги, обрыв, кусты… Но, я рискнул и съехал.
Хотел устроиться на ночлег, но в этом месте уже расположились молодые влюбленные, я покрутился, кое-как развернулся и перекрестившись рванул вверх по склону. Уф! Все удалось, я смог выбраться без потерь. Дальше никаких приключений на сегодня, хватит. Моя палатка и походное снаряжение ждали своего «звездного часа» и он наступил! Нашел место недалеко от Тавдинских пещер, проехал на высокий берег. Разбил палатку, развел костер, запустил примус, сделал чай на травах. Шикарно!
Умывшись мутной, но свежей водой Катуни, перекусив макаронами с диким луком, который тут же и рос, я выдвинулся навстречу новым впечатлениям и они не заставили себя ждать. Побывал на рынке рядом с Тавдинскими пещерами, купил варган и прочие сувениры, посмотрел на пещеры снизу.
На экскурсию нужно много времени. А мне хочется вперед! Купил сувениры, проехал через подвесной мост на другой берег и вернулся на трассу тракта.
Сопки, скалы, горные реки и хрустальные ручьи, альпийские луга, серпантины – все это было впереди. Всю дорогу, периодически я снимал красоты на мобильный телефон. Одной рукой рулил, другой снимал… Куда деваться. Фотографировать, снимать видео хотелось на каждом километре пути. Шея устала вертеть головой влево и вправо, все хотелось посмотреть. Естественно, темп движения упал совсем.
Не половине дневного пути я увидел золотую (желтую) скульптуру монгольского воина рядом с лошадью. Постройки и мини-рынок и туалет. Остановился. Оказалось тут форелевая ферма и ресторан (кафе) в виде юрты. Цены приемлемые. Работают Казахи.
Манты с бараниной, уха из форели и чай с молоком. Очень вкусно!
Вообще, на Чуйском тракте нет проблем с питанием и ночлегом. Хочешь – спи в палатке, хочешь снимай домик или комнату, есть общепит, кафешки и даже столовые. С топливом также никаких проблем нет. Цены выше чем обычно, заправок много, в канистрах нет никакой необходимости, если только Вы не полезете в дикую, безлюдную местность на технике.
Впереди два перевала- Семинский и Чике-Таман.
Памятник природы - Семинский перевал находится на 583-м километре автодороги Р-256 «Чуйский тракт». Высота перевала 1717 м, там установлена стела в честь двухсотлетия добровольного вхождения алтайского народа в состав Российской империи. С этого места видны горы Сарлык и Вершина Тияхты (Википедия).
К сожалению, далеко не все достопримечательности удалось мне увидеть. Я проехал мимо сотни важных и интересных мест не заметив их по незнанию. И есть много поводов вернуться на Алтай в будущем.
Вдоволь налюбовавшись красотами, посидев у слияния рек Чуи и Катуни, я начал искать ночлег. Классные места были стоянок были платными.
Я решил принципиально не платить за ночевку в палатке и с сумерками двинулся дальше, искать место. Мелкий дождик не давал повода надевать дождевик, но потом дождь усилился и одеваться уже не было смысла. Я был мокрый, так как ехал медленно.
Так километр за километром я уехал в ночь, куда-то между гор, где нет никого. Так проскочил слияние рек Чуи и Катуни.
Пустынная дорога и ничего в свете фар… Так продолжалось около получаса, затем я с радостью заметил свет в темном поселке Чуй-озы на трассе. Свет был в местном кафе «Чуй-Оозы», которое еще работало в это позднее время. Дождь усилился.
В шортах, мокрый я зашел в кафе, спросил про место для ночлега в деревне. Мне ответили, что не знают где можно остановиться.
На входе я заметил небольшой навес для шашлыка. Крыша мне бы не помешала, там можно было поставить палатку и кое как укрыться на ночь. Снова зашел в кафе и спросил можно ли на ночь путешественнику из Беларуси остановиться под навесом? Работники кафе – молодые казашки, переглянулись, зашептались… Я почуял, что шанс есть!
Так и случилось. Мне сказали «подожди». Тут же БЕСПЛАТНО налили горячего чая, дали горячие пирожки и сказали ждать. Через некоторое время, подошла молодая девушка, пригласила идти за ней. Она сказала, что у работников кафе есть свои места в деревянных постройках, похожих на шалаши. На втором этаже этой постройки была пустующая комната, там для меня навели порядок и предложили переночевать. На вопрос – сколько стоит? Махнули рукой – бесплатно!
Это был праздник, не потому что бесплатно, а потому, что меня ждала большая широкая кровать под крышей, с чистым постельным бельем, розетка и обогреватель! Круто!
В этих местах не работал интернет и мои близкие на время меня потеряли из виду.
Мои родители и жена уже подгоняли меня, «а не слишком ли ты заигрался в путешественника?». Нужно было ускоряться.
На следующий день я решил добраться до монгольской границы и полностью пройти Чуйский тракт обратно до Маймы.
АЛТАЙ (день 10й) пройдено более 700км пути по горам.
Непередаваемые ощущения от утра на Алтае. Первое что я увидел рано утром в окно– туман опустился на горы удивительной красоты и отара овец уходит в горы, а девчонки уже пошли на работу в кафе.
Не забыл поблагодарить девушек за столь щедрый подарок, презентовал коробку белорусских конфет, сфотографировал молодых коз на крыльце кафе «Чуй-Оозы». Короткий сбор и в путь.
Было прохладно, подумал, что так как еду на юг и спускаюсь с гор, что станет заметно теплее. Поднажал… Дорога хоть и ровная, но с крутыми и даже закрытыми поворотами. Сложно угадать что тебя ждет за поворотом. Но, азарт брал свое и я укладывал байк на бок, сползал с сидения и применял контрруление. Отличная тренировка.
По дороге иногда останавливался, взбирался на горы, фотографировал.
Пока мчался и созерцал живописные окрестности, не заметил как улетела пенка для палатки и утеплитель для пояса))).
Врайоне с. Туэкта находится уникальный археологический комплекс (могильник), включающий в себя 29 каменных столбов. В непосредственной близости от села находится около 30 курганов (всего в комплексе их более 180). Нашел такой столб, подъехал, спешился.
Далее, был природный парк "Уч-Энмек" (Каракольский природный парк), он занимает огромную особо охраняемую территорию, здесь представлены и курганные захоронения, и петроглифы, проводятся экскурсии.
Затем, перевал Чике-Таман. Это красивое место находится между селами Хабаровка и Купчегень. На перевале есть смотровая площадка, с которой открывается открыточный вид. Есть кафе и рынок. В окрестностях перевала сохранились фрагменты старой дороги, которую возводили еще заключенные СибЛАГа. Купил отцу натуральные монгольские кожаные тапки с загнутыми носами и бобонами))).
С перевала съезжал по серпантину руля одной рукой. Другой снимал на телефон. Сделал видео-ролик, получилось неплохо и очень красиво!
Достопримечательности далее по тракту:
680-й км, устье р. Большой Ильгумень
Здесь находится Большой Ильгуменский порог (III-IV к.с.).
691-й км, устье р. Большой Яломан
Яломанское городище, археологический комплекс.
706-й км, оленные камни
Камни расположены у самой дороги, чуть дальше села Иня.
710-й км, крепость Бичикту-Кая
Остатки оборонительного сооружения XVII-XVIII веков.
712-й км, место слияния рек Катунь и Чуя
Хорошая смотровая площадка, дальнейшая часть тракта проходит по берегу Чуи, оправдывая свое название.
723-й км, урочище Калбак-Таш
Уникальный археологический памятник, который находится в двух шагах от тракта и включает в себя сотни петроглифов (наскальных рисунков), проводятся экскурсии, предусмотрен рекреационный сбор.
728-й км, комплекс Адар-Кая
Археологический памятник, включающий в себя курганы, петрогливы, оленные камни (самый известный - Чуйский оленный камень).
723-й км, урочище Калбак-Таш
Уникальный археологический памятник, который находится в двух шагах от тракта и включает в себя сотни петроглифов (наскальных рисунков), проводятся экскурсии, предусмотрен рекреационный сбор.
728-й км, комплекс Адыр-Кая
Археологический памятник, включающий в себя курганы, петрогливы, оленные камни (самый известный - Чуйский оленный камень).
798-й км, Родник
Небольшой родник Кара-Тыт с чистейшей водой находится прямо у дороги, есть беседка.
801-й км, Чуйская ГЭС
Строительство ГЭС на реке Чуя было заморожено еще в 70-е годы, оставив в наследие памятник индустриальной эпохи.
820-й км, смотровая площадка
Здесь открывается самая хорошая панорама Северо-Чуйского хребта.
822-й км, с. Курай
Здесь начинаются маршруты к ледникам Актру.
840-й км, памятник Обоо
Здесь установлен традиционный для алтайцев памятник поклонения духам (пирамида из камней), очень колоритное место с видами высокогорной Курайской степи.
864-й км, поворот к урочищу Кызыл-Чин
Совсем недалеко от тракта находится знаменитый "Алтайский марс".
889-й км, с. Кош-Агач
Последний крупный населенный пункт на Чуйском тракте. Село находится посреди полупустынной Чуйской степи, по которой можно ехать в любом направлении, как по дороге.
Горы сменились холмами, волшебными лугами и долинами, холмы исчезли и осталась ровнина.
Теплее не стало, наоборот, начался мелкий дождь и холодный ветер заставил меня надеть на себя все, что было. До Ташанты осталось немного, населенных пунктов больше нет, слева и справа на многие километры степь и только вдалеке видны синие вершины гор. Дорога абсолютно прямая, и ровная, без поворотов, как по линейке. Холод подгоняет, лечу за 200км/ч, побыстрее бы отметиться в самой южной точке маршрута и согреться чаем в местном в кафе.
Проскочил Кош-Агач. Далее пограничная зона. Без пропусков вроде бы нельзя, но я пру так, что кто меня остановит…
Вот и Ташанта. Убогие домики, убогие дворики, кривой сарайчик с вывеской (кафе) оказался закрыт… Холодно аж жуть, зуб на зуб не попадает. Я увидел, что работает магазин, зашел. Чая не налили, но пообщался с продавцом, да взял редких сувенирных конфет монгольского происхождения.
Местные тут работают на таможне, через которую никто не ездит, в сельсовете и школе. Другой работы нет. Еще пасут скот. Живут тут, так как неплохо платят «северные». Странно - «северные» на юге...
Чек-поинт достигнут!
Понимаю, что согреться тут не удастся и газую обратно в сторону гор, к ближайшему большому населенному пункту Кош-Агач, там вроде бы встречалось кафе. В дороге любуюсь пейзажами.
Так и есть! Кафе, да еще рядом несколько байков. Паркуюсь рядом!
Ура! Вкусная еда и приятная беседа с ребятами из Новосибирска и других городов мне обеспечена. Согрелся!
Уже десятый день путешествия, а еще два дня до Красноярска, там много родных, но мне нужно еще дальше, в Саяны. Время поджимает.
Хорошо, что мотоцикл спорт-турист, на гладкой резине по этому ровному асфальту ехать одно удовольствие. Можно мчаться и я помчался…
Выглянуло солнце, все заиграло особой красотой мимо которой грех проехать. Останавливаюсь, чтобы сделать снимки на память.
Серпантины, перевалы, перекладки влево, вправо, контрруление, повороты – аж дух захватывает. Пару раз чуть не улетел.
Так, очень лихо, я пролетел весь горный Алтай и долетел до Маймы.
В 22ч уже был в хостеле. Отдых. Встретил в хостеле туристов из Новосиба, прилетели в Горно Алтайск на самолете, брали хорошие эндурики на прокат, покатались и завтра летят обратно. Здорово!
МАЙМА- КЕМЕРОВО (560км) день 11-й
Утром я обнаружил, что передней и задней резине «капут»…
Передняя – односторонний износ с порезами или порывами. Задняя – центральный износ до металлокорда. Полоса металла шириной в добрый сантиметр блестела на солнце…
Попросил супругу и брата поискать резину в Кемерово и Новокузнецке, так как они были по дороге в Красноярск. А до Красноярска ехать больше тысячи километров пути. На этой резине ехать можно, только на долго ли ее хватит? Разрыв колеса на мотоцикле, это нехорошо по всем статьям. Большой риск.
Делать нечего, поехал, только медленно, до 100 км/ч.
Вначале в сторону Новосибирска дорога была неплохой, я радовался, но когда я в Бийске свернул на Кемерово, через некоторое время началась «жесть»! Яма на яме, выбоины, наросты на асфальте, щебень… Я просто молился и ехать как только можно аккуратнее, но получалось с трудом.
Периодически подвеску пробивало, также как и меня «пробивало потом»… При этом я еще и откровенно засыпал, наверное от стресса и усталости.
Чтобы не спать и не стрессовать, я всю дорогу пел песни какие знал, пел металлику! Помогало.
Нужно было сворачивать не так рано, а вероятно повернуть у Среднесибирского и ехать вдоль реки Чумыш или ехать еще дальше в сторону Новосибирска перед тем, как уйти на Кемерово или Красноярск. Но, выбор сделан, километры намотаны.
Еще одна неприятная ситуация случилась на этой дороге. Я решил остановиться, чтобы покушать в каком-то небольшом населенном пункте. Дорога двухполосная с небольшой обочиной. Увидев пельменную, я плавно (как обычно страхуясь), начал прижиматься к обочине, чтобы остановиться. В это время, справа от меня, по узкой обочине, в сантиметре от бокового кофра байка проскочил автомобиль! Вах!!! Снова мне дико повезло!
Перекусывая пельменями, я нашел в Кемерово шины, связался с магазином. У них оказалось, есть свой шиномонтаж! Круто! Я записался и двинулся в путь.
К вечеру я прибыл в Кемерово! Чудо свершилось! Но, шиномонтаж уже закрылся.
Искупавшись в реке Томь, я покатался по столице Кузбасса (колея на центральных дорогах города) и устал настолько, что еле доехал до кафе, чтобы перекусить. Меня реально шатало.
Накопленная в дороге усталость сказалась на организме.
В Кафе играла металлика, песни которые я пел в дороге… Сплошные чудеса.
Дальше- бронирую хостел «История» на ул.Соборная, последний рывок по городу и все, отдых!
КЕМЕРОВО – КРАСНОЯРСК (520км) день 12-й
Утром на шиномонтаже была очередь, затем меняли колеса, а это не быстро.
Пит-стоп, смена резины, перед и зад. Кемерово, отличное место, гле есть выбор моторезины, мотошиномонтаж и балансировка на месте! Супер! Спасибо механику Степану!!! Теперь могу и по грязи проехать))) посмотрите на протектор заднего колеса.
Положил руки на впадины округлого бака и понял, что мой мотоцикл - это она, женского рода, Yamaha... С тех пор в движении стало приятнее плотнее прижиматься к любимому байку.)))
Стартовал в сторону Красноярска только в 13часов по местному времени.
Впереди 520 км пути… Настроение доехать «по любому», но успею ли до темноты?
Новая резина вселяет уверенность, а это придает сил.
Дорогу уже не помню, очень хотелось в Красноярск к родным.
Запомнил только как ехал по мосту через Енисей. Красота!
Потом ушел направо по набережной в сторону «взлетки», а там заплутал, давно не был, все забыл и снова телефон отключили, деньги закончились.
Хорошо, что я тут же успел заскочить в гипермаркет, найти оператора сотовой связи, оплатить связь. Кроме того, моя одежда после столь длительного путешествия выглядела мягко говоря «не очень». Нижнее белье тоже закончилось, так как я грязное не накапливал, стирать и сушить не было времени, а потому все выбрасывал по ходу путешествия.
Короче говоря щекотливая ситуация))).
Забежал я «по быстрому» в магазины, купил нижнее, байку, носки, обувь, тут же переоделся и успел до закрытия.
Вышел а на улице проливной дождь. Я толком не пойму куда мне ехать. Дождь заливает навигатор (телефон) в чехле, ни черта не видно. Еду тихонько, обтекаю и матерюсь, стемнело уже. Созвонился с родными, они ждут, а я ищу куда ехать…
Остановился на перекрестке, ливень. Рядом со мной притормаживает авто, открывается окно и голос полный сочувствия спрашивает «Ну что путешественник, не сладко тебе?»))).
Тем не менее, я смог доехать к своей двоюродной сестре. Меня ждали. Все, основная задача выполнена!!! Победа!!!
Всем отписал, все отлично. Но впереди конечная точка маршрута - Саяны.
3 августа. КРАСНОЯРСК – ДИВНОГОРСК – АБАКАН – КУРАГИНО – КОРДОВО (день 13й) 591км пути.
Есть два пути в село Кордово Курагинского района из Красноярска.
Один путь через Хакасию, хорошая дорога, длинный путь, но к конце есть гравийный участок (около 30км).
Другой путь более прямой и короткий 320км пути, но гравийного покрытия очень много.
На моем тяжелом мотоцикле, на дорожной кладкой резине нельзя на гравий от слова «совсем».
Выехал утром через Дивногорск, красота. Неплохая дорога, горный серпантин напомнил мне о Италии и Алтае. Затем выехал в равнинную местность, дорога прямая, ровная. Степь и холмы. Погода отличная, солнце и благодать. Сердце пело, так как ехал я ни куда-нибудь, а к родным отцу и матери в мою любимую деревню Кордово, что на горной реке Кизир.
Когда-то, очень давно в начале 80х мы с отцом ехали этой дорогой из Кордово в Красноярск на Волге ГАЗ-21. Машину сначала отец пригнал из Германии в Сибирь, а затем (когда получил водительские права) погнал обратно в Калининградскую область, куда его направили после службы в Германии.
Дорога показалась легкой и быстрой, пока не начался тот самый гравий…
Это был не просто «гравий», это был «скальник», острые большие куски камня не дороге, где редко ходит грейдер.
Ехать пришлось медленно, стоя как на эндурике. Мотоцикл все время вилял и плохо слушался руля. Дорога не только петляла вокруг скал, но еще и уходила вверх и вниз. Основной участок я чудом прошел, осталось около 6 км до деревни, как я почувствовал, что зад виляет и я еду на ободе заднего колеса, на полностью спущенном колесе…
Приехали!!! Звоню отцу, вызываю подмогу!
Сам не жду, снимаю всю поклажу с мотоцикла, достаю ремкомплект и насос. Прокол оказался достаточно большим порезом или порывом по центру протектора колеса. Делать нечего – вставляю несколько жгутов в дыру и пробую качать электонасосом. Ура, медленно, но верно шина приняла нормальный вид. Тут и "техпомощь" подъехала. Короткие объятия и в седло. Нужно доехать своим ходом.
Фотографируюсь рядом с дорожным знаком населенного пункта «КОРДОВО»! Улыбка на лице, я сделал ЭТО!!!
Кордово стоит на реке Кизир. Чудесное место.
"Как обжигающе манила меня тех речек глубина, граненая вода Кизира была как пламень холодна.. "(Б. Ахмадулина).
Дальше едем спокойно, паркуюсь перед домом нашего родового гнезда. Я безмерно рад и счастлив! Мама встречает у ворот! ))))
Дальше были встречи с родными, застолья, другие приключения, ремонт колеса и консервация мотоцикла на зиму. Заплыв на лодках к первому порогу, поездка с сыном в Красноярск, экскурсии по окрестностям Красноярска, полет в Москву и поезд в Минск.
Мотоцикл остался зимовать в Сибири. Пройдено 7764км пути в одиночном мотопутешествии. Это было незабываемо и чудесно!
По всему маршруту я приобретал сувениры и подарки для близких мне людей, третий кофр полностью заполнился подарками к концу путешествия.
Благодарю мою семью, близких и знакомых людей за поддержку, которую я чувствовал все время моего путешествия!
Если повезет, то в следующем году я «рвану» из Саян еще дальше на восток. К примеру на Байкал и в Читу. По местным меркам это «совсем рядом».
Что с техосмотром? Не буду заморачиваться…
На этом пока все. Тем, кто осилил этот рассказ – низкий поклон! Всем добра и чтобы Ваши мечты сбывались! Будьте счастливы, ведь это так просто!
Фотографии в архиве на гугл диске, видео-ролики на you tube.