Сказка про ЗАКАЗ-НАРЯД и его нумерацию.
Добрый день, друзья и коллеги! Те, кто начинал свою трудовую деятельность в 90-х годах в автосервисе прошли большой путь и видели как менялась отрасль, как менялись требования к оказанию услуг по ремонту и обслуживанию транспортных средств в Беларуси.
На самом деле, в конце 90-х был один основной документ, который определял порядок обслуживания транспортных средств - это СТБ 1175-1999г. В нем также устанавливались требования к документам и их реквизитам и многое другое.
Затем произошли многочисленные изменения правил игры и теперь мы имеем то, что имеем.
Почему я решил вспомнить о былом?
Дело в том, что ко мне обратился владелец автосервиса, мой хороший Клиент и товарищ и спросил нужно ли соблюдать "сквозную нумерацию" первичных документов автосервиса. А я, по внутреннему убеждению, сказал "да, конечно", но затем решил разобраться в этом вопросе более детально и поднял документацию.
Тут, наверняка, многие закроют эту страницу, а самые любопытные прочтут до конца... )))
Нужна ли сквозная нумерация на бланках заказов или актов выполненных работ в автосервисе?
Раньше, когда использовались бланки строгой отчетности (ЗН-1) имеющие нумерацию, было все понятно.
В настоящее время, в отношении реквизитов оперативного документооборота автосервиса действуют требования Правил бытового обслуживания.
В главе 3 "ТРЕБОВАНИЯ К ДОКУМЕНТАМ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИМ ЗАКАЗ И ОПЛАТУ БЫТОВОЙ УСЛУГИ" нет обязанности нумеровать заказ и соблюдать нумерацию. В разделе 15, в п.93 где сказано о регистрации заказов в журнале и о сведениях, которые должны быть регистрированы - также нет информации или указания на нумерацию.
Также нет сведений про нумерацию в п.96 (там описаны дополнительные требования к содержанию документа, подтверждающего заказ).
Акт приемки-сдачи автомобиля также не обязан нумероваться (см п.99 ПБО, глава 15).
Единственный документ, который, согласно Правил бытового обслуживания (ПБО), должен нумероваться - документ подтверждающий факт оказания услуги (к примеру Акт вып работ).
См п.104 ПБО. Документ должен содержать: номер и дату составления документа;
Про "сквозную" или последовательную нумерацию - нет информации.
Более того, отдельные виды работ, в присутствии заказчика, согласно ПБО, могут проходить без оформления документа подтверждающего заказ, акта приемки-сдачи ТС, документа подтверждающего факт оказания услуги при условии соблюдения требований к кассовой дисциплине (п.92, 93 Глава 15 ПБО)
Откуда появилась устойчивая память в отношении нумерации?
Дело в том, что еще давным-давно, в СТБ 1175-99 года про нумерацию заявок, заказов или актов вып работ не было сказано ничего, так как действовала форма ЗН-1 (нумерованный бланк строгой отчетности).
ЗН-1 - первичный учетный документ. Требования к ЗН-1 устанавливались Постановлением Министерства финансов РБ в 1999г (Постановление №267), но эти требования отменены в конце 2010г (Постановление №126).
Тем не менее, номерные бланки ЗН-1 допускалось продолжать использовать до их окончания.
Далее, в 2009году вышел ТКП -132, где говорилось только про обязательную нумерацию заявок, но только для предприятий, ремонтирующих собственный транспорт.
Затем, вернулся СТБ 1175, только обновленный СТБ 1175-2011 "Обслуживание транспортных средств организациями автосервиса. Порядок проведения". Этот замечательный и во многом правильный документ, действует до сих пор, только в обрезанном варианте.
В этом документе сказано про заявку и ее реквизиты (требований к нумерации нет), но есть требования к реквизитам документа подтверждающего заказ (Заказ).
И тут мы видим требования к наличию номера у этого документа (см п.5.2.7 и п.5.2.8), который должен регистрироваться в базе данных или "журнале регистрации заказов".
И "аллилуйя!" в п.5.2.8 СТБ 1175-2011, мы видим требования к сквозной нумерации заказов:
"Документы, подтверждающие заказ, должны иметь в организации автосервиса сквозную непрерывную нумерацию и могут оформляться как в рукописном, так и в печатном виде".
Кроме того, в п.5.3.3. СТБ 1175 сказано, что "документ, подтверждающий факт оказания услуги" (например Акт вып работ) тоже должен содержать такие обязательные для отражения реквизиты: – наименование документа;
– номер и дату составления документа; и другие.
СТБ 1175 и Правила бытового обслуживания, в части требований к документам и порядку оказания услуг автосервиса вошли в противоречие, а борьба между Гостандартом и Минторгом (на тот момент) за влияние на сферу автосервиса разыгралась не на шутку...
Минторг победил и противоречия были устранены методом выпуска дополнений и изменений в СТБ 1175 (целых три) в течение 2014-2016гг, которыми были упразднены не все, но основные разделы СТБ 1175.
Как посмотреть эти изменения? В нашем государстве, чтобы ознакомиться с некоторыми нормативными документами нужно их купить у государства... Это не шутка, а печаль...
Требования к сквозной или последовательной нумерации оперативных документов автосервиса при оформлении заказа на ремонт или техническое обслуживание транспортных средств в настоящее время НЕ ДЕЙСТВУЮТ.
с уважением и желанием помогать развитию отрасли автосервиса в Беларуси,
p/s поправки, вопросы, рекомендации, а также интересные темы для разбора - шлите на почту или в Viber
