Мерседес-Бенц L6500 "Зательбас", 1939.

Стремительная индустриализация Германии во второй половине 1930х годов породила спрос на вместительный городской и пригородный общественный транспорт. Конструкторы отреагировали на потребность общества нестандартным проектами и идеями.

Новые заводы и фабрики строились, в основном, за пределами городов. И существующие автобусы, приспособленные к узким улочкам Европы, не обладали должной вместимостью, чтобы перевозить трудовые массы ежедневно к местам работы и обратно. Стали появляться автобусы-гиганты большой вместимости, благо развитие моторостроения позволило оснащать транспорт мощными моторами для достижения этой цели.

Увеличение размеров отрицательно сказалось на манёвренности новых транспортных средств. Не всегда супердлинный автобус мог поместиться и развернуться на дорогах старых немецких городов. Нестандартные автопоезда должны были частично решить проблему размера и маневренности.

Кузовная фирма "Кассборер" из города Ульм представила свой автобус на шасси "Мерседес-Бенц" в 1936 году. Небольшая серия машин-гигантов под именем "Мерседес-Бенц"-L6500 "Зательбас" вмещала 172 пассажира каждая! При этом дизайн и требования к производству отличались простотой.

Пассажирский салон представлял собой гигантский полуприцеп. 15-тонная машина располагала 114 местами в прицепе и еще 6 пассажиров могли разместиться в кабине тягача. Дополнительно имелось 56 стоячих мест.

Крупносерийным гигант не стал. Машина заменяла собой 3-4 обычных автобуса, но при длине автопоезда более 20 метров (включая тягач) редкий маршрут оказывался проходимым по габаритам, особенно, внутри городских кварталов и вне главных улиц.

Автопоезд не вписывался в повороты, что существенно снижало производительность и увеличивало время в пути на долгие манёвры. Поэтому дорогой "Мерседес-Бенц"-L6500 "Зательбас" широкого распространения не получил. Но машина, безусловно, интересна, как одно из неординарных технических достижений предвоенной Германии.