Альфа Ромео "Карабо", 1968.
Концепт-кар Альфа Ромео "Карабо" 1968 года появился из агрегатов знаменитой гоночной 33-ей "Страдале" предыдущего модельного года. Авто ценно огромным влиянием на автомоду наступавших 1970х и последующих лет. Считается, что "Карабо" предвосхитил знаменитый на весь мир силуэт Ламборгини "Кунташ" ("Каунтач").
Проект "Карабо" - результат сотрудничества итальянской "Альфа Ромео" и ателье "Бертоне".
В основе "Карабо" лежит шасси с номером 75033.109 от спортивной Альфы "Страдале 33". Несмотря на то, что "Страдале 33" является гоночным болидом, продажи адаптированной дорожной версии шли плохо. Вероятно, причиной была слишком высокая цена в 17000 долларов США, которая по меркам 1960х соответствовала самым премиальным автомобилям в мире.
Не найдя покупателей, пять шасси Альфы "Страдале 33" продали итальянским дизайнерским домам: два – "Пининфарине", одно - "Италдизайну" и пара ушла к "Бертоне". Последний создал из них два легендарных автомобиля: Альфа Ромео "Карабо" в 1968 и концепт "Навахо" в 1976.
Компоновка представляла собою Н-образное лёгкое трубчатое шасси, на котором установлен разработанный Карло Чити алюминиевый двигатель объемом 1995куб.см. Первая V-образная "восьмёрка" Альфа Ромео имеет продольное расположение и "крутится" до 10000 оборотов в минуту, несмотря на то, что мотор дефорсирован до 230л.с. с гоночных 250-270л.с.
Крутящий момент на заднюю ось передавался посредством передовой 6-ступенчатой механики. Тяговооружённость и широкое применение алюминия позволили "Карабо" достигнуть максимальной скорости 257 км/ч и обладать приличной динамикой разгона до 100 км/ч за 5,5 секунд.
Гений Марчелло Гандини создал Альфа Ромео "Карабо", предвосхитившей тренды автомобилестроения на несколько десятилетий вперёд.
Благодаря среднемоторной компоновке и низкому центру тяжести у машины отличная управляемость. Приземистая посадка водителя, унаследованная от гоночного родителя, делает высоту автомобиля менее одного метра.
Сочетание клинообразной формы с прямоугольной кормой позже повторяется в спортивных моделях 1970-х и 80-х годов. Ядовитый кислотно-зелёный цвет не случаен: название "Карабо" - производное от имени семейства зелено-золотистых жужелиц Carabidae.
Клиновидный профиль увеличивает прижимную силу без применения антикрыла. Конструкторы учли опыт возникавших проблем с устойчивостью на скорости у предыдущего создания Гандини - Ламборгини "Мьюра".
Стремительным угловатым профилем новшества не заканчиваются. "Карабо" обладал первыми в мире дверьми-ножницами на боковых петлях. Они появятся позже у знаменитых Ламборгини.
Концепт "Карабо" создан в единичном экземпляре. Его новаторский дизайн серьёзно повлиял на будущий облик самых узнаваемых автомобилей двадцатого века.