Первая диспетчерская вышка в мире.

Первая в мире вышка управления воздушным движением (ATC) открылась в феврале 1920 года. Новое сооружение было расположено в главном лондонском аэропорту Кройдон.

Ныне выведенный из эксплуатации аэродром был единственным международным аэропортом в Великобритании в период между двумя мировыми войнами. По мере роста гражданских авиаперевозок после Первой мировой войны Министерство авиации Великобритании искало способ безопасной организации воздушного движения при простоянно растущем числе рейсов.

В аэропортах того времени было весьма количество радиостанций и "воздушных маяков" на территории. Пилоты использовали, в основном, визуальный контакт для ориентирования во время взлёта и совершения посадки.

"Необходимая разработка" - диспетчерская вышка аэродрома, как ее тогда называли, была введена в эксплуатацию 25 февраля 1920. Министерство авиации заявило, что деревянная башня должна была быть "возведена на высоте 4 метров над уровнем земли", иметь "большие окна, расположенные на всех четырех стенах, с флюгером, установленным на крыше, и индикатором, позволяющим диспетчеру считывать изменения направление ветра".

Диспетчеры гражданской авиации предоставляли экипажам самолётов необходимую информацию о воздушном движении, погоде и местных условиях. Траектории полёта отслеживались с помощью радионавигации, а затем наносились на бумажные карты с помощью булавок и флажков. Радиотелефония получила развитие во время Первой мировой войны и хорошо зарекомендовала себя для поддержки гражданских авиаперевозок.

По мере развития авиации во время Второй мировой войны было внедрено множество новых технологий, многие из которых сохраняются и по сей день. К ним относятся: радиолокация, двусторонняя радиосвязь и маркеры (в виде фишек или электронные) траектории перемещения самолетов по территории аэропорта и в воздухе.

К 1944 году башни Управления воздушным движением, УВД стали обязательными в аэропортах. Кройдонская вышка послужила примером для подражания в других городах и странах.