История детских колясок прошлого в картинках.

A pram = a baby carriage = детская коляска.

Детские коляски, похожие на современные, появились в 19 веке. Даже королевские особы пользовались "повозкой для детей".

Сама королева Англии Виктория, будучи на сносях при рождении шестого (!) ребёнка - принцессы Луизы, заказала себе новомодное "транспортное средство". Её коляска, если делить на типы, была трёхколёсной и катилась "от себя", что было более удобным, чем ранние повозки, которые необходимо было тянуть за собой. Еще одно преимущество толкательных колясок - постоянный контакт с ребёнком: малыш всегда в поле зрения.

Появлению колясок в Европе мы обязаны графу Девонширскому, который заказал сконструировать "детскую повозку" английскому архитектору и проектировщику Вильяму Кенту для прогулок с детьми в своём имении "Чатсвоф Хауз".

Первая коляска была мини-экипажем, куда впрягали пони или осла. А само ложе младенца представляло увеличенную в размерах плетёную корзину на колёсах с рессорами для большего комфорта поездки.

Слово "прам" - коляска, происходит от сокращения "перамбулятор". Так мудрёно назывались детские экипажи на заре их появления. Дорогое удовольствие для солидных господ не могло иметь легкомысленное простое название.

Помимо нянек и слуг на заре коляскостроений для передвижения детских экипажей использовали козлов, реже пони. Подобные мини-повозки известны с 17го века.

Впрягать животных в детские экипажи долгое время оставалось развлечением только для ребятни из богачей.

На фото ниже запечатлены внуки 23го президента США Бенджамина Гаррисона, которые катаются на козлиной повозке на фоне Белого дома в 1890 году.

Дизайн английской коляски от упомянутого Вильяма Кента породил целый букет подражателей среди запросов от вельмож. Новый способ выгула малолетней ребятни быстро стал популярен среди состоятельных семей.

За трёхколёсными прогулочными колясками чаще можно было увидеть многочисленных нянек и гувернёров, чем мам. Основным стандартом стала трёхколесная повозка. Постепенно перешли к толкательной версии колясок, где няня могла при движении постоянно держать младенца в поле зрения.

Французы усовершенствовали коляску сделав стандартном плетёную люльку на стальной или деревянной раме, в которой младенец мог, как сидеть, так и комфортно спать.

Появление колясок в семьях королевских особ и их родственников, конечно, вызвало моду на новинку не только в Европе, но и в обоих Америках за океаном.

Описывая улицы и парки Лондона 1855 года, американец Бенджамин Армстронг заметил в дневниковых записях: "Улицы Лондона полны мам и служанок с детскими колясками. Эта новинка по вкусу благородной публике. Преобладают модели, которые надо толкать сзади, а не тянуть за собой, как повозку. Сделанные из дерева или плетёные коляски изобилуют дорогими декоративными украшениями. На них размещены накладные причудливым орнаменты. Почти произведения искусства".

Многочисленные патенты на новые конструкции детских колясок и их усовершенствования регистрировались по обе стороны Атлантики.

В 1899 афроамериканец Уильям Ричардсон зарегистрировал патент на универсальную коляску с перекладным механизмом ручки, позволяющим либо толкать люльку, либо тянуть за собой. Малыш в ней мог, как смотреть на родителя, так и быть обращенным лицом по ходу движения для созерцания пейзажа вокруг.

Уже к концу Викторианской эпохи обладать детской коляской могли позволить себе все более широкие слои населений. Обострившаяся конкуренция за потребителя среди производителей выразилась в разнообразии моделей, в названиях, среди которых преобладали отсылки к королевской семье и аристократии. Многочисленные колёсные "принцы" и принцессы" наполнили улицы. Популярны были также и марки с отсылом к названиям королевских дворцов и имений. Например, коляски "Балморал" и "Виндзор".

В период правления Эдуарда VII с 1901 по 1910 состоятельные англичане предпочитали богато декорированные экипажи, коляски, как символы, подчёркивающие положение и статус.

Детские коляски значительно преобразились внешне. Появились бесшумные резиновые шины, предохранительные бортики от столкновений, значительно улучшилась маневренность и снизился вес конструкции.

Младенцы стали главными бенефициарами от прогресса и изменений со своими экипажиками.

Чем более популярны становились дамские журналы со сценами материнской любви, прогулками в парках и на открытом воздухе, тем больше увеличивались продажи колясок.

В 1920х годах коляска все более становилась демократической, дружелюбной к младенцу, а не предметом демонстрации роскоши родителя. Но няни и гувернантки, все еще, оставались главными сопровождающими младенцев в прогулках, пока мамы и папы были заняты в высшем обществе на мероприятиях или средние классы пропадали на работах.

Матери, которые не хотели нанимать няню или не могли себе её позволить сами наслаждались прогулками вместе с детскими экипажами.

Прогулка с коляской превратилась в своеобразное отвлечение от домашней рутины и способом социализации, общения.

Внизу на фото - скорость, развивающийся чуб - ничего подобного не ощутишь в стенах дома!

Некоторые отцы тоже стали проявлять интерес к выгулу своих детей. Что было не типичным для консервативного общества с чётким разделением ролей в семьях.

Радио - основное развлечение в домах 1920х-30х годов - добралось и до колясок на прогулке. На фото ниже - няня и радиоколяска с динамиком.

В немом кино начали появляться актёры-младенцы в колясках, как на фото ниже.

Промышленный дизайн, особенно распространение автомобиля повлияли и на дизайн детских колясок. В 1930х годах формы стали более обтекаемыми, колёсные арки обрели крылья, как у авто, сами колёса обзавелись мягкими шинами, даже появились окошки у люлек.

Военные приготовления и период между двумя мировыми войнами породил спрос и на экзотичную защищенную от газовой атаки коляску.

А в 1950х годах эра реактивной авиации и элементы аэрокосмических форм автомобилей повторялись и в конструкциях обычных детских колясок и игрушек. Благодаря применению алюминия значительно уменьшился вес конструкций.

“Мамочка, поднажми-ка! Оставим всех далеко позади!”

Старейшие из сохранившихся производителей детских колясок: A&F Saward и Silver Cross изготовляли спецэкземпляры на заказ ещё до середины 1950х годов. Они и сегодня являются выбором родителей малышни из королевских семей.