Президентский "Ситроен" SM, 1972.

Анри Шапрон основал компанию по кастомизации престижных французских автомобилей марок "Делаж", "Делайе" и "Талбот" на базе мастерской в парижском пригороде Левалуа-Пере. В послевоенный период 1950х годов обороты его конверсий существенно снизились из-за общего сокращения выпуска дорогих машин.

Поэтому Шапрон решил наладить сотрудничество с более демократичным брендом "Ситроен", покупая незавершённые в производственном цикле кузова для дальнейшей доводки. Несмотря на то, что соглашение с "Ситроен" так и не было достигнуто, "Ситроены" от Шапрона пользовались спросом. Базовые машины для доводки покупались у дилеров за их полную стоимость.

Президентская версия "Ситроена" SM с открытым верхом была построена всего в двух экземплярах для Елисейского дворца. По сравнению со стандартной машиной увеличили длину кузова. Удачный кабриолет прожил долгую жизнь до 1995 года. Первой важной особой-пассажиром стала королева Елизавета во время посещения Франции в 1972.

Среди политиков президентский открытый "Ситроен" SM застал Жоржа Помпиду, Франсуа Миттерана, Жака Ширака и современных им лидеров других государств. Сам Анри Шапрон и другие знаменитости были запечатлены в элегантном кабриолете.

Для парадных выездов у машины имелась специальная пониженная передача и охлаждение автоматической коробки, которые позволяли длительное время перемещаться со скоростью 6–7км/ч, не перегревая раздатку.

Помимо основных сидений, имелась парочка откидных для охраны или секретаря. Дополнительные пассажиры сидели лицом против хода движения. Откидной верх оснащался электроприводом с гидроцилиндрами для плавности поднятия мягкой крыши.

Пара президентских "Ситроенов" SM отслужила 37 лет, отправившись в отставку с мизерными пробегами в районе 25000км на одометрах. Сегодня автомобили доступны только в частных коллекциях. Последняя аукционная продажа в 2014 году зафиксировала стоимость в 548320 евро за один экземпляр.