На русском - переведено
August 10

История "Дельта Эйрлайнс".

Дельта Эйрлайнс.

Основатель "Дельты" Коллетт Вулман родился 8 октября 1889 года в Блумингтоне, США. Раннее увлечения механикой и инженерным делом привело в Иллинойский университет, который он закончил в 1912 году по специальности "Сельское хозяйство".

Коллетт Эверман Вулман.

Первым местом работы стала хлопковая плантация площадью 7000 акров в Миссисипи. Здесь Коллетт столкнулся с губительным воздействием насекомых на посевы. Долгоносик, буквально, выкашивал урожай хлопчатника. Возникла идея опыления площадей химикатами с самолёта, что стало инновационным методом борьбы с вредителями.

Huff Daland Dusters, предшественница "Дельты", - первая коммерческая авиакомпания сельхоз-авиации. 18 самолетов Huffdaland - крупнейший частный авиапарк в мире на момент создания.

В 1924 году Вулмана продвигают до поста руководителя небольшой Huff Daland Dusters - первой в мире авиакомпании сельхозавиации. Модифицированные самолеты времен Первой мировой войны распыляли инсектициды над хлопковыми полями юга США. Вулман с командой расширили географию деятельности до стран Южной Америки, где еще больше усовершенствовали технологии химобработки. Лидерские качества и дальновидность сыграли важную роль в коммерческом успехе, подготовив почву для будущих свершений.

Когда в 1928 году Huff Daland решило распродать самолёты, Вулман выкупает бизнес при финансовой помощи партнёров . Вскоре новая "Дельта Эйр Сервис" начинает пассажирские и почтовые перевозки.

Уже в 1929 году количество пассажиров "Дельты" значительно выросло. Появились амбиции стать более крупными.

Локхид Электра-10 "Дельта Эйр Лайнс".

Заключение большого контракта на перевозку почты в 1934 году - поворотный момент для "Дельты". Почтовый подряд предусматривал регулярные перевозки из Чарльстона, Южная Каролина, в Форт-Уэрт, Техас.

Дуглас ДС-2 "Дельта Эйр Лайнс".

Для обеспечения финансовой стабильности в годы Депрессии Вулман в 1935 году запускает регулярные ночные рейсы, закупив самые современные самолёты Локхид "Электра"-10, которые пилотируются экипажем из пары пилотов. Финансовые риски окупились.

Конец 1930-х и начало 1940-х - годы бурного роста. Появление в 1940 году популярного "Дуглас" ДС-3 позволило расширить географию полётов.

После приобретения нового маршрута из Атланты в Цинциннати в 1941 году, создаётся плацдарм на Среднем Западе. Стратегия подразумевала переезд штаб-квартиры "Дельта" в Атланту, что в дальнейшем привело к увеличению рейсов и постепенному превращению домашнего аэропорта в крупный международный хаб.

Промо-плакат "Дельта Эйр Лайнс" 1930х годов.

Во время Второй мировой войны "Дельта" обучает военных лётчиков и техников для фронта, переоборудует пассажирский флот для грузовых авиаперевозок. Интенсивная деятельность укрепила репутацию компании, как надежного и технически совершенного предприятия.

Восстановленный Дуглас ДС-3 в ливрее "Дельта" 1930х годов.

По данным AirlineRatings после войны "Дельта" вновь переживает период роста одновременно с началом эры реактивной авиации.

Авиакомпания первой начала использовать быстрый реактивный Convair-880, который значительно сократил время в пути и повысил комфорт пассажиров.

Локхид "Тристар" L-1011.

К.Э. Вулман скончался в 1966 году, но предприятие и бизнес надолго пережили основателя.

Деятельность Вулмана оставили неизгладимый след в авиационной отрасли.
От инженера-агронома, борющегося с долгоносиками, до основателя крупной авиакомпании - история инноваций и преданности делу. Работа всей жизни не только изменила облик авиации, но и продемонстрировала силу лидерства.

Эйрбас А-350 900.
Эйрбас А-330 Нео.