"Дронлайнер" - гигант контейнерных авиаперевозок.

В международной логистике грузов наибольшая доля приходится на контейнерные перевозки морским транспортом. Преимущество контейнерной логистики в масштабах и низкой цене. Однако грузовладельцы всё чаще стали сталкиваться с растущими тарифами, простоями в портах при продолжающихся росте объёмов международной торговли, перераспределении ролей между странами.

Воздушный транспорт предлагает быструю альтернативу морскому фрахту. Основным недостатком являются высокая стоимость и ограничения по типу грузов, принимаемых к перевозке. Высокая цена обусловлена небольшой грузоподъёмностью воздушных судов, недешёвой обработкой в терминалах аэропортов, дороговизной трудовых ресурсов.

Английская компания "Дронлайнер" вынашивает амбициозный проект создания беспилотных воздушных судов-гигантов, которые смогут радикальным образом повысить привлекательность воздушного транспорта, сделав его более доступным для потенциальных клиентов.

Для облегчения конструкции "Дронлайнер" проектирует фюзеляж и несущие поверхности гигантов из прочного карбона, широко применяя композиты.

Высокая степень двухконтурности двигателей, характерное подкосное крыло, электроприводы механизации, шасси и створок грузового отсека (вместо тяжёлой гидравлики) - в последних трендах мирового самолётостроения.

Максимальный расчёт на достижение рекордной грузоподъёмности составляет 80 стандартных морских 20-футовых контейнеров.

В качестве силовой установки рассматриваются турбовентиляторные реактивные двигатели, адаптированные к использованию топлива экологического стандарта SAF. В более отдалённой перспективе авиатопливом может служить и водород.

В настоящее время "Дронлайнер" спроектировал две модели беспилотников-гигантов: одномоторный DL200, полезной массой 200т, и двухмоторный DL350, полезной массой 350т.

Максимальный взлётный вес машин в 350т и 600т приблизительно соответствует современному грузовому "Боингу"-777 и Антонову Ан-225 "Мрия". Дальность полёта прототипов - 12038 километров.

Пилотируются самолёты-дроны удалённо. Отсутствие кабины пилотов экономит бюджет проекта, уменьшает общий вес, оптимизирует ценное внутреннее пространство, которое занимал бы экипаж и системы жизнеобеспечения.

Все меры в комплексе позволят "Дронлайнеру" предложить рынку машины, сокращающие стоимость авиаперевозки на 70% по сравнению с современными ставками. Данный уровень будет конкурентным морскому фрахту.
Риском для проекта могут стать дополнительные инвестиции в аэродромную инфраструктуру приёма и обработки грузов подобных воздушных самолётов.

Думая о перспективе, в обеих проектах "Дронлайнера" предусмотрена возможность оборудования верхней пассажирской кабины, поскольку формы корпуса образует пустоты, не подходящие для размещения контейнеров.

Грузовики-беспилотники "Дронлайнер" смогут подойти для ролей гражданского и военного перевозчика, воздушного топливозаправщика, самолёта доставки помощи в терпящие бедствие регионы, платформы десантирования гуманитарного груза.

Впереди предстоит сложная и многолетняя сертификация нестандартного беспилотника, решение вопросов наземного обслуживания и обеспечения полётов. На преодоление барьеров потребуются миллиарды долларов и время.