История "Японских авиалиний".
"Японские авиалинии" (написание существует в двух вариантах: Japan Arlines или более старое - Japan Air Lines) были основаны в 1951 году. Началась деятельность национального перевозчика с полётов по внутреннему маршруту из Токио в Осаку на устаревших американских машинах "Дуглас" DC-3 и "Мартин" 2-0-2.
В 1952 между властями США и Японией было подписано соглашение об открытии международного воздушного сообщения между двумя странами.
В самом начале работы новая авиакомпания столкнулась с острой нехваткой подготовленных пилотов. Сказывались последствия прошедшей войны, унёсшей жизни почти всех лётчиков страны, как военных, так и немногочисленных гражданских. Для восстановления гражданской авиации в послевоенные годы привлекались британские и американские кадры. Постепенно иностранцев заменили подготовленные отечественные пилоты и инженеры.
Первым международным рейсом "Японских авиалиний" стали регулярные перелёты Токио - Сан-Франциско с промежуточной посадкой в Гонолулу на Гавайских островах. Осуществлялись полёты на американских "Дугласах" DC-6B с 1954 года. Билет в один конец стоил 650 долларов США, что равно 6400 долларам США сегодня.
В 1960 году JAL - "Японские авиалинии" начали переходить на реактивные лайнеры. Флот пополнился первым "Дугласом" DC-8, который получил имя "Фудзи" (сокращенное от "Фудзияма"). Реактивная гражданская авиация Японии началась тоже с полётов по известному маршруту Токио - Гонолулу - Сан-Франциско, который ранее стал первой международной линией послевоенной Японии.
В течение 1960х годов международная сеть "Японских авиалиний" разрослась до Москвы, Нью-Йорка и Пусана. Рейсы в Европу выполнялись через Северный полюс с промежуточной посадкой в Анкоридже на Аляске. Европейские маршруты осуществлялись самым быстрым самолётом своего времени - четырёхдвигательным "Конвэйр"-880.
На короткий период времени с 1967 года полёты Москва - Токио выполнялись совместно с "Аэрофлотом" на советском Туполеве Ту-114. Лётчики были советскими, а в стюардессы включали и японок. После получения от "Боинга" новых дальнемагистральных самолётов, японская сторона отказалась от сотрудничества. Уникальный проект завершили.
Мини юбки снискали огромную популярность в 1970е годы. В этот период женщины в японском обществе становятся более самостоятельными и эмансипированными. Им открываются новые карьерные пути и свободные отношения с противоположным полом.
Новая униформа авиакомпании от известного дизайнера Ханае Мори отразила в свежем взгляде на женщину не только моду своего времени, но и не забыла про национальные символы - восходящее солнце на поясе-ремне и журавля на кокарде головного убора.
В 1977 году флот "Японских авиалиний" пополняется самым большим пассажирским самолётом в мире - "Боинг"-747. Приобретение американских самолётов сопровождал громкий скандал с обвинениями во взяточничестве чиновников, принимавших решения о закупках нового парка для нацперевозчика.
Титул "Лучшая авиакомпания мира" был впервые завоёван "Японскими авиалиниями" в 1980 году по результатам оценки экспертов от отраслевого издания Air Transport World.
Отметились "Японские авиалинии" не только развитием воздушных сообщений, но и скоростным рекордом на железной дороге, соединяющей Токио с международным аэропортом "Нарита". Поезд на магнитной подушке "летел" в одном сантиметре от железнодорожного полотна, развивая рекордную скорость в 300км/ч. Этот рекорд установлен 14 февраля 1978 года.
Сегодняшний шатл передвигается гораздо скромнее, разгоняясь до скромных 130км/ч.
"Японские авиалинии" остаются самой большой авиакомпанией страны. Регулярные рейсы соединяют 70 населённых пунктов внутри Японии и 50 городов за рубежом - в Азии, Европе, Океании, Северной и Южной Америки.