Высотный "Юнкерс" Ju-49.

В конце 1920х годов и на протяжении 1930х во многих странах устойчивый интерес к летательным аппаратам, самолётам, способными летать на сверхбольших высотах.

Для достижения этих рубежей была разработана герметичная кабина, изолированная от сверхнизких температур больших высот, снабжавшаяся кислородом, обеспечивающая приемлемое для человека давление внутри.

Разработка "Юнкерса" Ju-49 началась в 1929 году. Единственной целью экспериментального лайнера было исследование и практическое применение новых технологий, которые впоследствии можно было бы масштабировать и применить для массового производства. Ближайшей целью было преодолеть высотный рубеж в 6000м.

Был разработан специальный двигатель с наддувом и первая в Германии герметичная кабина экипажа. Двенадцатицилиндровый двигатель V12 был собран объединением пары шестицилиндровых в один мотор. Силовая установка Ju-49 развивала мощность в 700л.с. на высоте 5800м.

Интересен был и огромный пропеллер с четырьмя лопастями, диаметр которого достиг 5,60 метров.

Герметичная кабина вмещала экипаж из двух человек. Герметичный кокон кабины был изолирован от остальных узлов и агрегатов самолёта. Кокон хорошо видно на фотографиях процесса сборки летательного аппарата.

С обзорностью было все плохо. Её обеспечивали несколько небольших круглых иллюминаторов. Для исправления ситуации применялся перископ, как на подлодках, который давал лётчику вид вперёд и вниз по направлению полёта. Перископ обеспечивал минимальное поле зрения экипажу для совершения посадки.

К 1933 полёты экспериментального аппарата достигли высот 10000м. А уже в 1935 году был преодолён барьер в 12500м. Максимальный поставленный рекорд составил целых 13000 метров!

Во время полётов на больших высотах подтвердилось на практике явление уменьшения плотности воздуха. Соответственно, меньшее сопротивление позволяло резко увеличить скорость при прежней мощности двигателя. Самолёт у земли разгонялся до 145 км/ч, а на высоте 12500м скорость составляла уже 220км/ч - увеличение на 50%.

По неподтвержденной независимыми регистраторами информации во время одного из полётов пилот Асмус Хансен забрался на целых 14200 метров в первой половине 1932 года. На пике набора двигатель загорелся. Отключив мотор, в пологом планировании лётчику удалось сбить пламя, благополучно приземлив машину. Видимо, авария и послужила причиной того, что рекорд не был зарегистрирован официально.

"Юнкерс" Ju-49 был построен в единственном экземпляре. И он не сохранился до наших дней. Самолёт разбился во время испытательного полёта в исследовательских целях в октябре 1937 года.