Реактивный аэроплан 1928 года.

Благодаря поддержке и финансам "Общества космических путешествий", сокращённо VfR, в Германии поздних 1920х годов были испытаны несколько перспективных аэропланов с применением прямоточных реактивных двигателей.

Одним из проектов, удостоенных грантом, стал первый в мире полноразмерный самолет с ракетным двигателем "Энте" (Утка) профессора Александра Липпиша. На нём лётчику Фитцу Штамеру удалось пролететь 1220 метров 11 июня 1928 года. Полёт длился 70 секунд. Добиться стабильного управления машиной при работающих двигателях оказалось совсем непросто. После двух дальнейших испытательных полётов ракетоплан более не поднимался в воздух.

Деньги на финансирование перспективных разработок в авиации выделил Фриц фон Опель, основатель и хозяин одноимённой автомобильной компании.

Двигатели для проекта были разработаны Фридрихом Цандлером в сотрудничестве с австрийским учёным Максом Валье. Фрицу фон Опелю также принадлежала идея "пристроить" ракетную начинку к наиболее подходящему аэроплану, способному выдержать нагрузки и ускорение. Планер-бесхвостка Александра Липпиша наиболее подходил по своим характеристикам для смелого эксперимента. Ранее Опель уже пробовал ставить "ракетные ускорители" на автомобили в экспериментах по достижению рекордных скоростей.

Летом 1928 года услилиями трёх разработчиков ракетоплан "Энте" или "Утка" был готов, а пилот Фриц Штамер был нанят для облёта диковинной новинки.

Топливом для ракетных ускорителей, закреплённых по бокам фюзеляжа, служил обычный порох. Зажигание происходило при помощи электросигнала, подаваемого с кнопки в кабине пилота. Для компенсации смещения центра тяжести по мере сжигания пороха во время недолгого полёта груз-противовес покоился под полом кабины пилота в носовой части.

Ракетные двигатели зажигались и работали последовательно, один за другим, в течение 30 секунд, необходимых каждому двигателю на полное сжигание запасов пороха-горючего.

Первый испытательный полёт прошёл 30 сентября 1929 года. После задержки на старте, двигатели штатно воспламенились и подняли аэроплан над полем в воздух. Машина набрала на высоту 1500 метров, обогнула гору-препятствие по пути и благополучно приземлилась, спланировав после отключения двигателей.

Во время второго полёта было решено одновременно задействовать оба ракетных двигателя в течении 30 секунд, добившись максимальной мощности и ускорения. На практике случилась авария: один из моторов загорелся и, спустя несколько секунд, взорвался в воздухе. Обломками повредило обшивку крыла. Вскоре загорелась и вся конструкция. Пилот мгновенно среагировал, чем и спасся. Горящая машина благополучно спланировала на землю с небольшой высоты 20 метров.

После пожара конструкция аэроплана больше не подлежала восстановлению, как и мечта Фрица-фон-Опеля о реактивных планерах.

Максимальная скорость в полёте: 153км/ч.
Дальность полёта: примерно 1525м.
Экипаж: 1 человек.