Рекорд скорости локомотива "Маллорд" 1938 года.

3 июля 1938 года, во время серии испытаний на линии между английскими Питерборо и Грэнтемом локомотивом "Маллорд" был установлен мировой рекорд скорости.

Загрузка была намного меньше, чем у полноценного состава. Тем не менее, в заезде приняли участие 3 сдвоенных вагона и спецвагон с измерительным оборудованием. Итого 7 вагонов общим весом состава в 236,5 тонн или 240 тонн вместе с официальными лицами и измерительными приборами.

"Маллорд" - один из трёх скоростных паровозов специальной серии, оснащённых системой выпуска пара "Килчап", со сдвоенной дымовой трубой-выхлопом.

Заезд начался со станции Грентэм со скорости в 39 км/ч из-за путевых работ. Затем разогналась почти до 100 км/ч в течение следующих двух с половиной миль по возрастающему градиенту. В итоге достигнли отметки 120 км/ч, которые продержались на протяжении полутора миль до Саммит Стоук.

На спуске по Стоук-Бэнк скорость возросла до 185 км/ч. И стабилизировалась на протяжении следующих трех миль. Наконец, максимальная скорость составила 203 км/ч.

Локомотив удерживал скорость 203 км/ч на протяжении пары миль.

Одновременно провели испытания тормозов на высоких скоростях, поскольку впереди замаячил крутой поворот в Эссендайне из нескольких изгибов, которые не были рассчитаны на высокую скорость составов.

Показатели так и не были превзойдены впоследствии. Принимая во внимание факт, что "Маллорд" не готовили специально для рекордных покатушек, у локомотива были изношены клапаны, и его сильно гнал машинист Дж.Даддингтон из Донкастера, известный безжалостностью к технике.

Если бы паровоз должным образом подготовили, зазоры клапанов были более аккуратно выставлены, рекорд мог бы быть выше. Как бы то ни было, те, кто находился в кабине, зафиксировали перегрев котла. Локомотиву требовался серьезный ремонт в мастерской после рекордного заезда.

Что касается попыток превзойти английский рекорд на железных дорогах в Соединенных Штатах и Германии, то там не были достигнуты скорости выше, чем у "Маллорда".

"Маллорд" списали со службы в 1963 году. Некоторое время поезд провёл на консервационном хранении. В 1975 году паровоз и несколько сохранившихся вагонов пополнили коллекцию Национального железнодорожного музея в Йорке. "Маллорд" - жемчужина Национального железнодорожного музея.