Пежо-402 в версии "Эклипс".

Направление "стримлайн" появилось в промышленном дизайне в первой половине 1930х годов. И касалось оно не только автомобилей, но и самолётов, бытовых приборов и пр. Стиль харакреризуется обтекаемыми формами без острых углов, аэродинамическими обвесами, каплевидными силуэтами.

Французский "Пежо" решил последовать в общем тренде и представил потребителю модель 402 в модных пропорциях. Впервые в истории автомобилестроения фары оказались спрятаны за решёткой радиатора. Ещё одна яркая отличительная черта новой машины.

Создание образа нового Пежо-402 "Эклипс" принадлежит дизайнеру Жорджу Полину. Вообще, он был по профессии стоматолог, но радикально сменил род деятельности, изменив жизнь во взрослом возрасте. Именно Полин разработал и реализовал впервые в мире жёсткий убирающийся верх в автомобиле. Придумана сия система была в 1932 году.

Судьба дизайнера ещё более интересна. Жордж Полин впоследствии воевал во Французском сопротивлении в годы Второй мировой. Ему удалось пережить войну, став героем Франции.

Стоит заметить, что популярный Пежо-402 имел несколько видов кузовов. "Эклипс" - это, лишь, самая дорогая версия: кабриолет с убирающейся крышей.

Пежо-402 "Эклипс" заслужил и титул первого серийно производимого кабриолета с жёстким верхом. Это не опытная штучная разработка.

Машина оснащалась-цилиндровым рядным двигателем мощностью 55-70л.с. в разных исполнениях и времени производства. Мотор позволял разогнать большой автомобиль до впечатляющих 125км/ч.

Всего было произведено 75068 штук Пежо-402. Модель выпускалась в следующих формах: салон, купе и кабриолет. Из названного количества только 580 машин имели редкое исполнение кабриолет с убирающимся жёстким верхом.

Вторая мировая досрочно положила конец серийному Пежо-402 и его революционной версии "Эклипс". Послевоенные технологии, мода и обедневшее общество изменили модельный ряд французской марки, отправив популярную машину на заслуженный отдых.