December 16, 2024
В свежем выпуске "Краш"-подкаста речь пошла о переходе Хорхе Мартина в "Априлию"! Что же ждет чемпиона-2024 в новой команде?! 🎙
Это понижение, потому что "Дукати" сейчас настолько доминируют. Но на первых тестах в Барселоне [Хорхе] Мартин — мы явно не слышим его комментариев — казалось, был вполне доволен. Для "Априлии" главной задачей станет следующий шаг, не так ли? Ведь именно в роли отстающих они и были последние полтора сезона. Разрыв между ними и "Дукати" действительно заметен.
Думаю, как сказал [Массимо] Ривола, им нужно улучшить свой средний показатель, не правда ли? В этом году они стали единственным заводом, которому удалось обыграть "Дукати", что само по себе является достижением, но в то же время они уступили "KTM" в кубке конструкторов. Так что для "Априлии" это своего рода смешанная ситуация, но им действительно нужно улучшить стабильность, если они собираются бороться за чемпионство!
Если Хорхе удастся стать чемпионом с "Априлией", он станет лишь вторым в истории пермьер-класса, кому удалось бы выиграть титул за разных производителей подряд после Эдди Лоусона (1988/89) и Валентино Росси (2003/04)
Для Мартина такой итог стал бы невероятно важным. Думаю, только Валентино Росси и Эдди Лоусон становились чемпионами два раза подряд на байках разных производителей, посему для Хорхе — шанс войти в историю. Конечно, ему предстоит решить большую задачу, но первое, что нужно сделать, — добиться стабильности. Мы видели захватывающие гонки Маверика на Трассе Америк, победу там, тот идеальный дубль. Что даже он, кажется, не понимал, почему все так хорошо получилось на данном треке, а ведь после Виньялес больше ни разу не поднимался на пьедестал.
Это скучное слово, скучная вещь, но стабильность — действительно то, что выигрывает чемпионаты, особенно когда они состоят из более чем 40 гонок! Такой расклад стал очевидным в прошедшем сезоне, когда сам Мартин победил Баньяйю, выигравшего гораздо больше Гран-При, нежели он.
Самое главное, что "Априлии" нужно будет получить от Мартина [...], — то, как "Дукати" 2024 года заставила работать заднюю резину "Мишлен". Это ключевой момент для итальянцев. Разговаривая с гонщиками "KTM", разговаривая с гонщиками "Априлии" — они не совсем уверены, но думают, что проблемы, которые у них возникли в этом году не те же, что были в прошлом. Поэтому можно свалить вину только на одну вещь — на новую заднюю покрышку. Дело не в том, что она плохая, а в том, что новая резина имела гораздо лучший зацеп, и только "Дукати" смогли по-настоящему приспособиться. Как только они [...] раскрыли потенциал, больше никто не смог угнаться за ними.
Мы знаем, у "KTM" возникли все эти проблемы с вибрацией, которые, скорее всего, были связаны с задней резиной, как и у "Хонды", у "Дукати" они были изначально — я не помню, чтобы гонщики Aprilia слишком много жаловались на данную ситуацию. Но им пришлось столкнуться с другими трудностями: зацепом, ускорением, ухудшение которого было довольно высоким во время Гран-При. Взрывная скорость на одном круге имелась, и в спринтах темп был вполне нормальным, но на более длинных дистанциях у них возникали сложности. Послушайте Алейша Эспаргаро в Малайзии, он понятия не имел, что происходит. Это то, что "Априлия" надеется получить от Мартина. По крайней мере, если их теория насчет проблем с задней покрышкой верна, то Хорхе — именно тот, кто справился с ней лучше других.
Но самое главное, всего этого "Апилия" должна будет добиться с новым составом гонщиков и новым техническим руководителем, поскольку на смену [Романо] Альбезиано пришел Фабиано Стерлаккини. Стерлаккини покинул "KTM" в июне, но, очевидно, также оставил после себя мотоцикл [RC16], так и не сумев понять, как выжать максимум из задней резины. Впереди их ждет довольно суровая зима, а первые пару тестов будут интересными.
Перевод и редактура: Максим Маслов
Источник: Crash.net