Гонщик подводят итоги первого дня тестов в Сепанге!
В прошлом году, особенно когда мы начали работать над электроникой, скажу я вам, в Таиланде, я ясно видел, что «Дукати» идет одним единственным путем, и мне самому захотелось полностью изменить электронику.
Гонщики отвечают на вопросы прессы в преддверии тестов в Сепанге!
Сейчас я не чувствую давления. Я имею в виду, то давление, которое мы хотим, — добиться хороших результатов. Уверен, что сохраню свой настрой прошлого сезона. Я не был сосредоточен на победе. Вместо этого хотел становиться лучше каждый день, быть лучшей версией себя. Вот в чем моя одержимость — являться лучшей версией себя, и когда это произойдет, то произойдет. Пытаюсь донести эти мысли до людей, потому что, когда я только пришел (в «Априлию»), все говорили: «Мы должны победить, мы должны победить. Но нам необязательно побеждать. Мы должны сделать все возможное, и тогда мы увидим наш потенциал. Он высок и поможет увидеть, где мы находимся.
Треватан: Другие гонщики «KTM» не смогли бы сделать то, что Акоста делает на своем мотоцикле!
Шеф-механики Акосты рассуждает о силе и способностях своего подопечного
Я старался передать все, чему научился у Валентино Росси!
Интервью бывшего шеф-механика Марко Беццекки и телеметриста Валентино Росси
Франки Карчеди ЭКСКЛЮЗИВНО: «Если бы первая победа Марка Маркеса сотоялась раньше…»
Марк сразу оказался быстр в Валенсии [осенью 23 года]. Но когда вы проводите тесты, можете все делать по-своему и работать по собственным программам. Даже его симуляции гонок в Сепанге и Катаре выглядели по-настоящему хорошо. Проблема заключалась в другом: когда мы вернулись к европейским этапам, то оказались не готовы к квалификациям. Есть также техника прохождения одного [быстрого] круга на «Дукати», позволяющая извлечь максимум пользы, и я не думаю, что мы много проходили в К2 напрямую в первой половине года.