Треватан: Другие гонщики «KTM» не смогли бы сделать то, что Акоста делает на своем мотоцикле!

Шеф-механики Акосты рассуждает о силе и способностях своего подопечного

К примеру, другие парни могли сесть на его мотоцикл, настроить его точно так же, но они не показать того же, что он. А потом Педро, вероятно, мог бы сесть на их байк и выглядеть, как обычно, потому что он очень легко приспосабливается.

Он много ездит на мотоцикле, и я это ценю, потому что Педро не считает себя спортсменом, он считает себя мотоциклистом. Акоста не хочет бежать марафон, он хочет быть профессиональным мотогонщиком. Он хочет ездить на мотоциклах. Поэтому его обучение и его понимание направлены на то, как быть быстрым на байке. И затем он подвергает себя стольким различным задачам, когда тренируется, и потому всегда адаптируется. Эта адаптация приходит на гоночную трассу, где мотоцикл не должен быть идеальным. Он не думает, что байк когда-либо будет идеальным.

И вот мы подошли к самой фантастической части. Как его техник, здорово иметь под рукой гонщика, которому достаточно выступать на 90% своих возможностей, а остальные 10% он вытащит из себя сам. Но, возможно, для развития или чего-то подобного вам придется немного застрять [на определенном этапе], например, как это произошло с «Хондой» и Марком [Маркесом], а затем получить возможность вывести себя на другой уровень, на который никто другой не способен. И вдруг, вы теряете эту способность, а мотоцикл начинает выглядеть как обычно. Порой, командам сложно понять подобное.

Но эта его сторона — что-то действительно, действительно уникальное на данный момент. Также его спокойствие в боксах, он невозмутим. Я уверен, что про себя Педро излил множество ругательств и проклятий, потому что он довольно открытый человек, но когда дело доходит до профессионализма в гараже, — становится выдающимся спортсменом.

И он никогда ни на что не указывает пальцем. Ходят слухи, что мы практически не меняем настройки мотоцикла, — чистая правда. Дело тут в том, что я много раз твердил ему: «Смотри, приятель, я рядом». А он отвечал: «Да, но когда мне понадобится, я спрошу тебя. Но позволь мне сначала сделать то, что я могу».

И это кривая обучения, которую мы как команда, и даже я как техник, должны пройти, чтобы понять, если мы что-то меняем между сессиями, а затем он прибавляет полсекунды, заслуга ли в этом мотоцикла или моя? И в итоге вы просто противодействуете друг другу.

Лучше сказать: «Ладно, делай свое дело, а когда окажешься в дерьме, подойди и дай мне знать». И мы работаем таким образом, что действительно очень здорово.

Перевод и редактура: Максим Маслов

Источник: Crash.net