Ю-Урал-2025, часть 1. "Экспедиция - это подготовка..."

История желания съездить уральский поход, обзор путей предшественников (2013-2023), эволюция собственного взгляда.

Перед вами первая часть рассказа (осознанно избегаю слова "отчет", от которого пахнет чем-то совсем уж техническим) о небольшом походе по Южному Уралу, который я прокатил в минувшем августе.

Для меня Урал-25 стал лишь вторым заходом в регион, однако получился очень удачным и закрепил чувство понимания района (с ТЗ велотуриста, естественно). Это когда смотришь на карту/спутниковые изображения, и буквально не возникает вопросов, как же увиденное выглядит на местности и ощущается в движении. Просто понимаешь, что будет под колесами на дорогах/палатками на стоянках, и сколько времени займет перемещение по той или иной траектории.

На протяжении всего похода я видел вокруг себя ровно то, что ожидал видеть, и двигался ровно с такой скоростью, какую предполагал. Зачетное чувство, раньше ловил его только в совсем домашних районах! Трек по итогам проезда тоже могу охарактеризовать как интересный и красивый, достаточно спортивный и в меру насыщенный "приключенческими" вставками - короче, полностью оправдавший ожидания.

Но путь к такому маршруту был долгим.

Собственно, в первой части повествования представлена эволюция моих взглядов на то, каким должен быть хороший южноуральский маршрут для велопохода. Как минимум, хочется просто зафиксировать ее для себя самого - но вместе с тем кажется, что такая информация может быть полезна всем стремящимся тоже проехать что-то приятное в этом регионе.

2020-2021: One Ring to rule them all

Желание сделать поход на Урале (логичным образом Южном, навскидку наиболее живописном, если смотреть из седла) со мной давно.

Регулярно ездить (и водить) я начал в 2019-м, тогда же полноценно запустив Клуб велотуристов; к марту-2020 оформилась некая стратегия походов на ближайшие годы - что и в какой последовательности хотелось бы прокатить. Тогда это виделось так:

• Карелия-2020 (подбор группы единомышленников) -->
• Южный Урал-2021 (проверка местностью с не-равнинным высотным профилем) -->
• Алтай-2022 (протяженный и красивый поход в настоящих горах) -->
• год пропуска большого похода в пользу условного Тур Юнайта группой -->
• Киргизия-2024 (выход в серьезные горы).

Ковидной весной поиск материалов и накидывание траекторий для будущих походов стали регулярным развлечением. Урал, стоявший в планах уже на следующий год, изучался особенно активно...и, как стало очевидно впоследствии, довольно однобоко.

То ли дело было в том, что первым тематическим отчетом (рассказом!) среди прочитанных тогда стало свежее повествование о маршруте из Белорецка в Усть-Катав (через Тукан, Инзер, Ассы, Лемезу).

То ли в том, что окрестности Белорецка - классический район зимних походов Горного клуба МГУ (оно и понятно, Зигальга, Шеломы, Зубчатки, Кумардак, Машак, Нары, ...), и, смотря на уральскую карту, я подсознательно возвращался к знакомым названиям.

То ли в том, что после старта карельского похода в Беломорске начать уральский в Белорецке выглядело самой логичной идеей (шутка, но в каждой шутке:).

В общем, черт знает, почему, но все мои поиски сконцентрировались в средней части Южного Урала. Треков, отчетов и рассказов удалось найти довольно много - частью у коллег-велосипедистов, частью на Drive2; не обошлось без архивов Чегодаева. На руках имелись материалы про:

• поход коллектива из ОренВело в мае-2011, через глухую (отлично помню, как ни на одном из спутниковых слоев она в 2020-м нормально не просматривалась) дорогу Кургашла-Хайбуллино-Бакеево-Бутаево-Зигаза - неочевидный и оттого интересный способ пересечь Урал с запада на восток. Сайт клуба к настоящему времени умер, так что почитать можно только отдельными страницами в ЖЖ (1, 2, 3, 4, 5, 6, а фото до сих пор лежат на Я-диске);
• максимально упоротый поход ВелоКаменска (Юрий Ильенко сотоварищи) в насквозь сыром и грязном мае-2013, Кувандык - Мелеуз. Интересен здесь отрезок Идельбаково-Баишево-Новоалександровка-Бердяш-Зилаир-Дмитриевка-Новопокровский-Мурадымовское ущелье - от Зилаира прямая дорога на ущелье по сути одна, а вот между Кувандыком и Зилаиром ехать можно десятками траекторий. Однако именно этот вариант (через Идельбаково-Бердяш) спустя 9 лет повторит в том же направлении Uralla, а еще через год точно так же в обратную сторону проследует Макс Губарь;
• транс-Урал группы Пензенского велоклуба в июне-2014, Стерлитамак - Сибай. Уход со стерлитамакского грейдера на Старосубхангулово по (сравнительно локальной) дороге через Аскарово, дальше через Бетерю на Темясово - вот уже и другой край Урала. Ничем конкретным меня тогда этот трек не зацепил;
• поход ВелоКаменска в мае-2015, Саракташ - Белорецк. Почти все по большим дорогам (для первомая весьма логично и даже на них они постоянно пробивались), но интересностей хватает. Старт с юга, в этот раз сухой, но описанный как нечто не очень вкусное (опять же логично, потому что большие дороги ведут через плоскач, а вокруг типичная в это время года серовато-зеленоватая гамма - но за первое прочтение я это не отсек). Мурадымовское ущелье почти на треке, виды на Белую чуть ниже Старосубхангулова, и гвоздь программы - радиальный заход на Шатак, "красивое показывают". Попутно эта публикация пополнила мой словарь термином "быдлофауна", да и в целом подсветила наличие алконавтов в населенке;
• поход Пензенского велоклуба в июне того же 2015-го по маршруту... Саракташ - Белорецк. Буквально тот же самый трек, только первые ~70 км по-другому, восточнее и ближе к хребтам - вот уже и виды намного лучше (а я этот факт для себя так и не отметил...);
• формализованную "двоечку" екатеринбуржцев Multi-Team в июле-августе 2015-го: Златоуст - Магнитогорск через Тюлюк, Александровку, кусок Южно-Уральского заповедника с проездом по "заповедной" части Белорецкой узкоколейки; отрезок Верхнеаршинский-Тирлянский по ней же и грунтовка Узян - Узянбаш (подъем вдоль реки Узян) к югу от Белорецка;
• сольник бравой Ольги Хлёк, май-2016, Сибай - ГЛЦ Банное. Первая половина - один-в-один маршрут пензенцев двухлетней давности, привлекает точка ночевки при впадении Бетери в Узян (я потом долго примерялся к ней так и эдак). Вторая - грейдер вдоль Шатака с западной стороны, потом асфальт Улуелга-Узянбаш, а потом самое интересное: грунт через хребты Уралтау и Крыктытау (с хутором Салават-Совхоз между ними), прямой путь к Банному и Магнитогорску. И, повторюсь, это сольник - внушает уважение! Рассказ доступен тремя частями в ЖЖ: 1, 2, 3;
• ПВДшку Алексея Клянина и Ко (Uralla) в конце августа 2016-го, Инзер - Таш-Асты. Крайне интересный adventure-маршрут: переваливание хребта Зильмердак по сомнительной дороге Аисово - Суир-Аисово, выход в Толпарово и "велосплав" вниз по Зилиму до конца выраженной долины - как я потом посчитал, на этом участке идущая вдоль самого берега дорога прыгает через реку 35 раз! 35 бродов на ~50 км, но глубина августовского Зилима - сантиметров 30, а дно исключительно каменистое, без ила и грязи. Так что если вам кажется, что это классное приключение - мы думаем одинаково:);
• пеший экспресс-проброс Олега Чегодаева через весь хребет Шатак летом-2017. "Классический и самый удобный вход на хребет Шатак со стороны поселка Верхний Авзян, отличная дорога идет прямо из поселка. Для автомобилей повышенной проходимости вполне проходима до вершины хребта" - сообщал Олег, и вот Шатак из побочной цели превращается в обязательный элемент будущего маршрута: заехать с юга, получается, не проблема, а вниз на Кагарманово всяко можно сброситься!
• еще одну ПВДшку Uralla через те же места, что и годом ранее - Архангельское - Инзер через Красноусольский, Толпарово, хребет Зильмердак и Аисово, август-2017. Наглядная демонстрация, во что превращается путь (Суир-Аисово)-Аисово после мало-мальски затяжных дождей;
• и еще один заезд Клянина месяцем позже предыдущего - самое начало сентября-2017, Кропачево - Белорецк. Снова ADV-трек: соединение Верх-Катавки и Александровки по какой-то квадротропе через Зигальгу, пешая радиалка на Пятый Шелом, еще одна тропа (Александровка - Николаевка через хребет Бакты, в обход заповедника), въезд в Верхнеаршинский с востока, а дальше - по бывшей узкоколейке в Тирлянский и по ней же до Белорецка;
• поход Uralla в мае 2018-го, Мелеуз - Архангельское. Из интересного - грунт Сарышка-Толпарово, потенциально быстрый выход в цивилизацию от памятной по маршруту оренбуржцев глухой дороги через Бакеево и Бутаево;
• путешествие Ильенко с напарником, июнь-2019 - его я уже упоминал, так вышло, что нашел и прочитал первым. Белорецк - Усть-Катав, сначала на Тукан, оттуда пешеходный прорыв по заросшим просекам на Аисово; дальше Ассы и скалы Кызыл-таш, дорога Бриш-Искушта-Лемеза и финиш через Катав-Ивановск, а перед тем - пешая радиалка на г. Каменный Форфос;
• очередной ПВД Uralla, июль 2019-го, в этот раз Белорецк - Кропачево транзитом через Иремель. На основании этого рассказа я в те времена с большой неохотой рассматривал включение Иремеля в свой будущий маршрут: на подъеме со стороны Николаевки наблюдалось столько мусора, что (с учетом еще и разбитой забросчиками туристов дороги) туда не тянуло;
• один из наиболее масштабных местных проектов, что я в принципе встречал - 2020 км вокруг Южного Урала. Естественно, Клянин, кто ж еще? Май/июнь-2020, 16 дней. Правда, трек именно что вокруг, а меня тогда интересовало внутри и через, так что пристально я его не изучал. Сдержанный интерес вызвали противоположный уже известному край БУЖД (тот, что у Верх-Катавки), отрезок Зилаир-Саляхово-Сабырово-Акназарово-Янтышево (очень красиво, сейчас в очередной раз удивляюсь, что в свое время не проникся южной частью) и мысли про антропогенное влияние на Мурадымовское ущелье - в этом случае, как и с Иремелем, со знаком минус, заезжать непосредственно в само ущелье охоты не возникло;
• и наконец, посещение разведчиками VeloRussia в июне-2020 БУЖД внутри Южно-Уральского заповедника. Тот самый коллектив, что сделает в следующем году (объективно крутой) велопутеводитель по Башкирии, предложив 13 проработанных маршрутов. Под индексом RB8, наравне с прочими, там будет присутствовать маршрут со сквозным проездом по бывшей узкоколейке и напоминанием - позвоните в заповедник, получите пропуск. Но здесь я слегка забегаю вперед.

Помимо этого, немало интересного удалось узнать из рассказов автомобилистов с Драйва. Ключевое:

• два проезда в августе-2016 (№1, №2 часть 1, №2 часть 2) вниз по Зилиму, отрезок Бакеево-Толпарово - на нем, в отличие от участка Толпарово-(Таш-Асты), походных следов велосипедистов я не обнаружил. А господа на машинах рапортовали, что дорога более чем, да, бродов несчетно, но все мелкое и без грязи, как и ниже по течению (где в том же августе радостно ходили Клянин и Компания). Захотелось включить в свой поход эту линию;
• проезд в октябре-2017 - тоже Зилим, на этот раз в Бакеево вверх по течению от турбазы Культамак, с прямым спуском к ней от грейдера Толпарово-Красноусольский. Наблюдения в целом подтверждались;
• а также еще один "сплав" по маршруту Бакеево-Толпарово в августе 2018-го, примечательный заездом через Кургашлу и Хайбуллино (это там, где катались оренбуржцы в 2011-м) и транспортным средством - Subaru Forester достаточно спокойно одолел весь путь, а это о чем-то да говорит;
• сериал от юзера Manshtein163 о проезде в июле-2018 - внимание! - БУЖД от Тирляна до Верх-Катавки. Правильно, через Южно-Уральский заповедник! Это вообще оказалось крайне занятное чтиво. Из первой части удалось узнать, что отрезок Тирлянский-Верхнеаршинский, где всего годом ранее успешно ездил Клянин, с концами убит лесовозами. Из второй - что в заповедник можно попасть (как мне тогда казалось) вполне официально: упоминается старший госинспектор и получение путевок у него в Верхнеаршинском. В третьей и четвертой просто в подробностях показывали дорогу - для велосипеда вполне себе!
• в сентябре 2019-го - вновь путешествие колонной машин по БУЖД, на этот раз от Верх-Катавки до Верхнеаршинского. В одном предложении с "кордоном заповедника" значится "мы оформили пропуск";
• в том же месяце по БУЖД со стороны Верх-Катавки съездил в заповедник еще один экипаж - все снова честь по чести, покупка билетов в заповедник описана как стандартная процедура;
• в июне-2020 имеем очередной сквозной проезд по БУЖД из Верх-Катавки в Верхнеаршинский (часть 1, часть 2) - еще и с ночевкой внутри заповедника, в Двойнишах. И опять официальное оформление посещение выглядит, во-первых, доступным, а во-вторых, логичным: старший инспектор, подтверждение разрешения на проезд, оплата в кассе, квитанции;
• наконец, тем же летом подтверждается наличие дороги от грейдера Красноусольский-Толпарово напрямую к Зилиму, с выходом в районе т/б Культамак (упоминается также, что прокладывают новую дорогу туда).

И вот со всей этой ерундой с этим багажом я ранней осенью 2020-го попробовал взлететь начал ваять свой "Южный Урал мечты".

Нетрудно было заметить, что уж где-где, а на Ю-Урале в первопроходца не поиграешь. Оставалось выбрать локации поинтереснее и соединить в нитку получше! Набор ключевых точек, через которые хотелось провести трек, на тот момент выглядел так:

• Белорецкая УЖД: история, наследие, техноген, на первый взгляд, наш ответ Rail to Trail - в общем, must have;
• долина Зилима (в той или иной дозировке) и, разумеется, массив Мамбет - красиво, нетипично для велопоходов, есть adventure-элемент;
• хребет Шатак, обязательно сквозной проезд - ожидаемые виды наверху, спортивная составляющая, "судя по всему, мало кто из коллег заезжал", опять-таки адвенча;
• дорога Кургашла-Хайбуллино-Бакеево-Бутаево-Зигаза - давно не посещалась коллегами, интересно привезти нормальное описание для велосообщества (даром что свежая информация о доступности автомобильного проезда имеется);
• Кызыл-таш (Розовые скалы) над Инзером в районе д. Ассы. Достопримечательность из серии "Капитан речфлота. Просто. Капитан. Речфлота", но в общем-то, довольно красивое место.

И к середине октября-2020 приобрел четкие очертания концепт "Белорецкого кольца", связывающий намеченные точки в более-менее логичную линию. Концепт, настолько крепко засевший мне в мозги, что даже через три с половиной года я все еще считал это кольцо хорошим треком для знакомства с Южным Уралом.

656 км, старт и финиш в Белорецке, прямая заброска из столицы. Есть интересные на первый взгляд достопримечательности, спортивные участки, приключенческие участки, редко посещаемые участки, скоростные участки (~310 км, между прочим, почти половина), и вроде бы нет откровенной попсы. Ну что, хороший трек?

Вообще, достаточно одного взгляда на произвольный спутниковый слой, чтобы начать что-то подозревать. Да, такой трек (равно как и любой другой, проходящий только через эту часть Южного Урала), катастрофически обделен живописностью.

На всю дистанцию имеется ровно две выраженные видовые точки: Мамбет (куда надо еще дойти через зилимские броды - тогда казалось, что их 13, более точный подсчет дает 16) и Шатак (на который еще надо запилиться). Всё. Буквально всё.

Что до "видов в движении", с ними еще грустнее. Практически весь трек - это перемещение в одном сплошном коридоре: на глухих участках - зеленом, на дорогах покрупнее так и вовсе серовато-пыльном. Перевалы через многочисленные локальные хребты не спасают дело, сверху по-прежнему ничего не открывается, и факт этот, в общем-то, очевиден...но я его в то время проигнорировал.

Второй нюанс связан с логистикой. Возможности прямой заброски Москва-Белорецк на практике ограничены четырьмя вагонами, доезжающими до Уфы вместе с "Южным Уралом" (поезд 014 Москва-Челябинск), а там перецепляемыми к местному поезду (375 Уфа-Сибай). И все бы ничего, но - багажное купе в 014-м одно и, как и состав в целом, едет в Челябинск. Хотите в Белорецк - размещайтесь с матюками.

Но тогда меня это все почему-то не смутило. В марте-2021 в целом утвердился план ехать по "Белорецкому кольцу" mk1.2 (почти то же, что на схеме выше, только вместо грунта Узян-Узянбаш - прямой вылет в Белорецк); реализован он не был, а сама идея отправиться в поход на Урал легла под сукно.

2021-->2023: на его месте должен был быть я!..

Весь следующий год я не возвращался к "Кольцу" или чему бы то ни было в регионе. Если говорить исключительно в контексте велотуризма, в 2022-м удалось отрисовать, спланировать и проехать большой маршрут по Алтаю - до сих пор считаю, что тогда получилось сделать очень классный поход. Его подготовка была куда интереснее и приятнее, чем продолжение возни с южноуральскими треками. Да и потом, что возиться, все уже есть, только бери и езжай, как снова захочешь (ну да, ну да:).

На 2023-й заметной походной активности не было ни в планах, ни в желаниях. Однако в феврале, ревизуя gpx-хозяйство, я заглянул в уральскую папку, открыл последнюю версию "Кольца"...и она снова не вызвала вопросов. Однако мысль, что неплохо бы забрасываться либо побыстрее, либо поудобнее, в голову все же пришла, и старт (а равно финиш) переехал на другую сторону, в Ассы. Так появилась версия mk1.3, подразумевавшая самолет Москва-Уфа и удачно проходящую мимо аэропорта электричку Уфа-Инзер.

Попутно в список просмотренных материалов добавились 3 истории от Uralla, про:

• транс-Иремель в мае-2021 - со спуском с него на юго-восток, переваливанием хребтов Аваляк и Уралтау и перемещением в Белорецк асфальтом от Ильтебанова;
• еще один транс-Иремель по классической схеме (Белорецк - Кропачево) в августе того же года;
• красивый поход в мае 2022-го по маршруту Кандуровка - Юрюзань, через Идельбаково-Бердяш-Зилаир на Мурадымовское ущелье, по непопсовой дороге Кананикольское-Шанский-Бетеря, и в очередной раз через Иремель насквозь (а я думал, я в Черноземье слишком часто катаю).

А потом наступило лето, и...

• сначала Роберт Валеев взял, да и проехал трек Белое Озеро - Банное, и как проехал! Для начала - по дороге Кургашла-Зигаза, той самой, через глухие деревни, где велосипедисты бывают так редко (я вообще ничего не нашел в дополнение к проезду оренбуржцев 12-летней уже давности). А потом закрутил на Шатак. И написал обо всем этом шикарный рассказ с кучей наглядных фотографий, разбивкой по дням, схемами и всем, что только можно желать. Мне очень понравилось читать, но...собственный уральский прожект в этот момент как будто потерял половину смысла;
• а чуть позже, в августе, Макс Губарь выдал стране угля своим ВдольУралом. 1755 км за 13 дней, масштабный и впечатляющий трек - неудивительно, что в профильных чатах забурлило. Год спустя Роман Мигаль писал о собственном походе в те края: "Еду я по треку Макса. Он разведал маршрут в прошлом году, опубликовал описание и, судя по реакции в велосообществе, зажёг идеей посмотреть Урал, кажется, не только меня."
  И неудивительно, что зажег! Сидя с Максом в одном чате, я от души желал ему удачи, вроде бы и треков из собранной коллекции закинул на этапе подготовки, но не отпускало ощущение "а вот проехал бы ты раньше свой проект - тоже мог бы вкусно рассказывать о нем сообществу!". Говорю как есть, так уж я устроен, наверное.

В общем, Семен Семеныч все уже выразил по этому поводу.

2023-2024: where you gonna go, where you gonna sleep tonight?

В общем, в 2023-м мне успело показаться, что теперь на Урал и ехать-то незачем. Однако, когда ближе к зиме компания сокомандников из личного походного чата начала шутить про наступающий четный год (клубная хохма, возникшая из закономерности: сколь-нибудь заметные групповые походы у Клуба велотуристов МГУ до недавнего времени случались только по четным годам), а в сам чат пришли новые классные люди, я подумал, что скататься в уральское мероприятие все же стоит. И предложил - что? Кольцо, кто б сомневался. На этот раз mk1.4, версию от декабря-23.

В мае-24 окончательно согласованный в обсуждениях трек стал версией 1.5 (разумеется, так и не избавившись от своего фундаментального недостатка), и я направил в Южно-Уральский заповедник официальный запрос на пропуска, чтобы проехать по БУЖД - как это делали до нас екатеринбуржцы в 2015-м, VeloRussia в 2020-м и целая орда автотуристов в этом временном промежутке, и как предлагалось делать пользователям путеводителя от VeloRussia, отпечатанного в 2021-м.

Через 2 дня пришел ответ вот такого содержания.

Формулировка смотрится довольно забавно, если учесть наличие в списке установленных маршрутов "Тропу на Большой Шелом" - к ее началу можно попасть только по БУЖД, и никак иначе. Но "хозяин - барин", понятно, что ЮУГПЗ - не совсем обычный заповедник, и его правила могут иметь мало общего со здравым смыслом. Так что я готов был на этом и плюнуть, но Женя, успевший проникнуться историчностью узкоколейки, решил не сдаваться раньше времени: отдельно позвонил в администрацию, связался с автором последнего рассказа на Drive2, написал лидеру VeloRussia Антону Сазонову.

В телефонном разговоре с администрацией в ответ на вопросы про посещения четырехлетней давности прозвучала фраза: "Маршрутная система работает давно. Официально получить такое разрешение они не могли". Ей-богу, жаль, что лишь в разговоре!

Ответ Сазонова не заставил себя долго ждать и выглядел так:

После этого, скажу честно, у меня напрочь отпало желание как-либо взаимодействовать с Южно-Уральским государственным природным заповедником.

Многострадальное кольцо еще какое-то время просуществовало в версии mk2: в этом варианте мы забивали на протяженный кусок на юго-западе (все равно Валеев там все проехал год назад!), но приобретали полный Зилим приключений (число бродов вырастало до 40+), а также должны были заглянуть на Иремель и обойти ЮУГПЗ по непонятной тропе/дороге через Зигальгу. Клянин, конечно, пробирался там, но 7 лет назад - так что у меня имелись большие сомнения насчет этой траектории. Да и в целом стало понятно, что идея себя изжила.

И вот тогда я наконец сдвинул карту и стал смотреть, что интересного есть южнее. О тотальной замене трека речи не было: после потери БУЖД две другие "ключевые фишки" старого маршрута - Зилим с Мамбетом и Шатак - хотелось сохранить.

Так появился набор набросков под кодовым названием "СовсемЮжныйУрал". Почему южная граница "СовсемЮжного" не дошла даже до Зилаира, можно не спрашивать, не отвечу:).

И уже в начале июня мне удалось убедить группу, что нам будет хорошо на принципиально новом треке. Тем более что сроки/крайние даты/число ходовых дней сохранятся, не изменятся точка старта (Ассы) и метод заброски, останутся на месте Зилим и Шатак - а параллельно мы стяжаем себе незабываемую славу первопроходцев бесполезных траекторий добавим в маршрут хорошую порцию исследовательских задач.

Подготовка шла своим чередом. А потом случился июль - месяц практически непрерывных дождей на Южным Уралом. Дополнительно предупрежденный Сергеем Шониным и постами в канале Чегодаева, я смотрел на сообщения в духе "уровень воды в Белой поднялся на 2.5 м, в Юрюзани на 2.8 м" и тасовал отрезки трека. Была надежда, что к нашему старту в августе непогода кончится, и надо просто дать самым сложным участкам побольше времени на подсыхание.

В самом конце июля показалось, что жизнь налаживается. Незадолго до нашего отлета в Уфу из прогнозов исчезли дожди, турбазы в Толпарове возобновили автомобильную заброску туристов к Мамбету. Я махнул местами концы трека, чуть перекроил серединку - теперь у Зилима было почти 2 недели, чтобы вернуться в берега. Утром 3 августа мы отправились на старт маршрута под кодовым названием "Финт Ушами".

О том, что из этого вышло, у меня по возвращении получилось выдать только короткую выжимку эмоций.

Дожди в итоге не отключили - за наше пребывание на Урале без падающей сверху воды не обошлось ни дня. Мы от души огребли в районе Салават-Совхоза, объехали грунт к северу от Темясова, срезали петлю Новоусманово-Старосубхангулово и крюк в Верхний Нугуш на галиакберовской дороге. Потом Шонин, бывший в тех же краях в одно время с нами и тоже интересовавшийся Зилимом, передал: "Туда - только на лодке!". Но даже запасной выход на Кургашлу оказался перекрыт разлившимися реками. Пришлось развернуться от деревни Бакеево и уныло финишировать на станции Улу-Елга, совсем рядом со стартом. Что-то красивое за весь маршрут показали буквально пару раз.

В Москву я привез чувство тотальной усталости, но вместе с ним и... желание "выйти и зайти нормально". То есть сделать-таки хороший маршрут по Южному Уралу, благо что еще до возвращения домой стало кристально ясно, каким он должен быть.

2024-->2025: мы вернемся к тебе, океан!

Поздним вечером пятнадцатого августа прибытием в домодедовский терминал для меня закончился Урал-24.

Двадцать второго августа родился трек "Re-Урал v1" - совсем схематичная линия, но она уже начиналась из Кувандыка, проходила через Зилаир, Мурадым, Побоище и заканчивалась долиной Зилима.

В январе-2025 начались муки выбора траектории Кувандык-Зилаир.

Повторять вариант через Идельбаково-Новоалександровку-Бердяш, известный по проездам пензенцев 10 лет назад, Клянина в 2022-м и Макса годом позже, не хотелось: даже беглого взгляда на спутниковые снимки было достаточно, чтобы заметить дороги красивее и автономнее. Буквально кричала о своей живописности долина Сакмары, интересовали пути проезда через Зилаир (который река), тянуло на воспетый в стихах хребет Шайтантау...

В следующий раз я вернулся к треку Урала-25 в двадцатых числах июня - когда окончательно решил для себя, что поеду именно туда и именно в этом августе - и в три приема превратил фиолетовый набор со скринов выше в розовую линию оттуда же. Если описывать маршрут как последовательность интересных отрезков или точек, получалось что-то такое:

• "нулевая ночевка" на высоком холме над Кувандыком, с видом на огни города и сам город утром;
• степные предгорья в первый день, плавный набор по хорошему грейдеру, простор;
• переваливание хребта Шайтантау с видами на долину Куруила;
• выход в долину Сакмары, живописные покосы, аутентичные деревни, скалистые берега;
• петля с запилом на обзорную точку над Сакмарой...
• ...и 3 брода этой реки;
• нетривиальная траектория Галиахметово-Зилаир с движением по водоразделам;
• классическая связка Зилаир-Новопокровский-Мурадым с видами на долину Большого Ика;
• экспресс-прохват по приятному грейдеру на водоразделе Большого и Малого Ика;
• исследование связки дорог Мурадым-Побоище-Кананикольское и Мраково-Кутаново-Старосубхангулово напрямую по лесовозке через Малый Ик;
• тест-драйв глухой грунтовки на отрезке Кызлар-Бирган - Новоусманово, с переходом Каны (и привет походу-2024, в треке которого эта дорога исходно была);
• экспресс-участок с проходом Старосубхангулова, петля через Старомунасипово и соседние села на Белой, "тур по висячим мостам";
• грунт Байназарово-Мурадымово-Магадеево с видами на луга и покосы;
• второй экспресс-участок Магадеево - Верхний Авзян, с видами на Кагу с юга;
• исследование лесовозки В. Авзян - Уметбаево с выходом в Зигазу с юга (от этого варианта я отказался);
• долина Зилима, 46 бродов минимум и опциональные 35 сверху, массив Мамбет по пути (опять-таки привет прошлогоднему Уралу!);
• скала Уклы-Кая - при выборе соответствующего варианта финиша (я выбрал другой).

По цифрам получалось примерно 700 км (~300 грунта, ~300 грейдера, ~100 асфальта), 8500 м чистого набора высоты (профиль трека в nakarte давал все 10500, но ему, как известно, мало веры) и 8 ходовых дней. Оставалось немногое - стартовать и финишировать:)

Вечером 11 августа я выгрузился в Кувандыке, поставил на место переднее колесо, привесил сумки и неторопливо полез в гору, на ночевку номер ноль.

Утром 12 августа начался матч-реванш с Южным Уралом - поход-2025.

А вот о том, как это было - во второй части повествования. Stay tuned!

P.S. треки походов по Южному Уралу, упомянутые в этой статье (два моих и ~20 от других путешественников), можно найти здесь.