По Италии на автомобиле
Когда из аэропорта на местном автобусе-челноке мы ехали на стоянку, где предстояло забрать арендованный автомобиль, я с интересом и предвкушением смотрел на дорогу, стараясь заметить особенности местного вождения. Того, что я увидел за 10 минут дороги, было, в принципе, достаточно для отмены решения об аренде, но, как говорится, решение было уже принято. И мы поехали.
Я до сих пор пребываю в уверенности, что человек, водящий в Москве, не растеряется за рулем больше нигде. Именно это мнение дало мне уверенность в том, что и в Италии я смогу нормально ездить. Сейчас, когда мы уже проехали первую тысячу километров, это действительно так. Но в начале... В Италии по сравнению с Россией есть много нюансов.
Здесь большинство ездит по правилам. Иначе почти невозможно. Камеры наблюдения выглядывают из самых непредсказуемых мест, счета приходят автоматически, и даже в деревне ты не чувствуешь себя в безопасности. Я уже автоматически оцениваю каждый столбик на предмет нахождения в нем того самого глазка камеры. В городе все едут 50. На перекресток не выезжают, пока он не освободился. Пешеходов почти всегда пропускают.
Теперь о парковке. Парковка. Это сладкое слово "парковка"! Вам не понять. У нас заехал на бордюр парой колес - и вот она. Здесь ее надо искать. Здесь о ней надо мечтать заранее, искать в навигаторе, смотреть справочники. Здесь за нее, наконец, надо платить. В городах и городках на улицах машины почти не стоят. Очень-очень редко - и за деньги, само собой. Но есть специальные места, где машину можно оставить. Это парковки. Либо от организаций "для своих", либо общественные.
Мы сегодня неслись в Милан (порядка 200 км от нас), чуть не опоздали. Билеты на просмотр "Тайной вечери" были на строго определенное время. Поэтому нервничали, когда слегка начали опаздывать. Парковку нашли по навигатору. Представьте: едешь по улице, висит характерный знак. Ты ныряешь в подвал, ожидая увидеть ряды машин, но... их нет. Вместо этого к тебе подходит улыбающийся человек, забирает ключи от машины, дает талон и говорит, что ты свободен. Через три часа ты приходишь обратно, а машины нет. Нет, в смысле, на том месте, где ты ее бросил. Зато ты видишь следующее:
Есть еще платные автострады. Вообще, изучая карту Италии, мы поняли, насколько продумана тут система движения. Все основные направления имеют две трассы: платную и бесплатную. Качество покрытия одинаковое, но на платной скорость 130 и нет почти развязок. На бесплатной ограничения 90/70, по ситуации. Есть пересечения с другими трассами и, конечно, населенные пункты, где 50. Очень, просто очень мало светофоров. Пересечения решены развязками или (в большинстве случаев) круговым движением. Круговое движение - как визитная карточка Италии.
То, что написано выше, звучит красиво. Но на практике разобраться в этих хитросплетениях дорог новичку - без шансов. Иногда спасает навигатор, но и у него бывают заскоки. Тем более, в тоннелях он не работает, а в горной части Италии половина дорог и развязок - под землей. Вот и приходится привыкать и как-то интуичить нужные направления и повороты.
Результат: нет пробок. Поток может идти не на все 90/70, но он не стоит, он идет. Движение всегда есть. Даже в крупных городах. Мы пока не видели ни одного затора. Чудо!
Единственное, что до сих пор держит в напряжении - это невозможность остановиться. В городе это реально очень сложно. Ты должен ехать, не надо останавливаться. Получается, надо очень хорошо знать город и цель своей поездки, чтобы заранее знать, как и где ты сможешь встать.