История "гостевого" пилота

Сегодня наша теория будет снова посвящена работе над собой, скорее психологической. Нежели техникам и приемам, которые даже если я бы рекомендовал - невозможно применить без практики. По сути это отрывок из автобиографии, которая и является частью курса и книги картингиста KartDriverPro. Когда она будет издана - ты обязательно получишь её...

Я расскажу немного тебе о своих методиках и своих приемах, которые я использовал на протяжении карьеры при выездах на новые треки и начну с 2012 года, когда я сам был еще молод, юн и наивен (как пилот). Мне было 29, сейчас я слегка более спортивен, силен, развит, вынослив, и быстр, вообще выиграть гонки в разных сериях мировых в разных странах и даже континентах доводилось не каждому, поэтому я могу с уверенностью сказать, что у меня есть кроме таланта еще и действующие методики и секреты, которые помогали даже в самые трудные и безнадежные моменты. Я, как и любой другой спортсмен - проиграл много гонок, как говорил Майкл Джордан, - "На протяжении карьеры я промахнулся десятки тысяч раз, я сотни раз терпел неудачи в ответственные моменты, но именно то, что я не останавливался - сделало меня тем, кем я стал".

2012 год, кубок городов, возрождения картинга Одессы, и начало развития прокатного картинга Украины, и также знакомство со спортивным картингом, все случилось быстро, я не зарабатывал много, но почти все, что у меня было я вкладывал в то, чтобы купить карт и поехать на гонку Чемпионата Украины. Первая гонка в жизни в спорте Киеве на Чайке, в моем классе 14 пилотов, Из них 4 Чемпиона Украины, и все имеют опыт от 2 до 2 десятков лет, а я впервые сяду за руль спортивного карта класса Комет 120. Я как сейчас помню ощущения - я не думал о соперниках, об их статусе, об их уровне, у меня вообще не было таких мыслей, все, что мне волновало = выйти на трассу и ехать. Меня никто не учил ничему, я был самоучка, я читал много книг по теории и часами смотрел видео онборды с трека, я понимал всю суть того, как и по каким траекториям ехать, я отлично знал трассу до выхода на нее, я не думал вообще о соперниках, я не понимал почти ничего в механике, у меня не было понимания настроек карта и так далее, я просто выехал на тренировки и поехал. Первая практика - я быстрее половины других, квалификация - 4 место, пару Чемпионов Украины позади меня, первый в жизни старт с ходу - волнение, но самое важное - вокруг нет авторитетов - я просто еду и делаю что могу, просто голодный зверь, вырвавшийся наружу наконец-то реализовывает то, что спало в нем последние 29 лет. Вывод мой друг номер 1 - просто делай все, что ты можешь, не думая о других, будь уверен в себе и своих возможностях и получай удовольствие от того, что ты делаешь.

Позже я расскажу продолжение моего пути в спорте, где я в том году проехал 4 первых этапа, но потом у меня закончились возможности и я переключился на прокатный картинг, потому что потом были куда более суровые и тяжелые и жестокие уроки, которые могут многому научить тебя на моем опыте, и которые не остановили меня на моем пути к целЯМ...

Маленький эпизод из командных гонок и первого в Украине Чемпионата страны по прокатному картингу любительскому, который организовывал Кравчонок Саша и я. Наша команда называла PaSiTeam, состав Паненко Женя, Ситников Вова. Нас никто не знал и я Вова начали ездить в 2011 год на Ривьере. Вова был старше меня на 9 лет. И я думал тогда, отлично, если он так ездит быстро (он был иногда быстрее меня тогда на разных треках) , значит и я в свои 40 смогу выступать на уровне еще) куча времени еще поездить. Прошло 11 лет, мне скоро 41 и да, теперь я знаю что прогресс будет как минимум до 70-ти))

Так вот... Киев Блокбастер - победа, Донецк - 2 место, Харьков - 3 место, Одесса 7 км - победа, Херсон - победа...Что нам помогало? Мы помогали друг другу! Мы учили друг друга, мы подгоняли друг друга, мы пытались быть лидерами в своей команде, но при этом близкими друзьями, которые делились всем. Мы также получали поддержку от других команд Одессы и комментатора Чемпионата, из Одессы, который восхищался прорывом двух новичков, на фоне сторожил и опытных пилотов. Вывод 2 - влюби в себя, выделись из толпы, заручись поддержкой, дружи со всеми кто искренне готов помочь и помогай в ответ, создавай командных дух, создавай движение, будь активным, будь тем, за кем идут люди, кто вдохновляет людей, а не тем, кого надо тянуть за уши и убеждать в том, что отдых, сон и анализ лучше бутылки пива перед гонкой.

Перелетаем на 11 лет вперед на нашей машине времени. США, 2023, Все тот же влюбленный в гонки мальчишка, не видит преград несмотря на все сложности, приезжает на трек, и даже несмотря на месяц "палок в колеса" находит способ и поход заполучить возможность проехать в 1 гонке Чемпионата, это настойчивость приводит в будущем его к... это потом! Как прошла гонка?

Я писал это в своем отчете ранее. Количество минут наката - 0. Карт класса Х30 - 2 по скорости после самого быстрого в мире коробочного. Трек, который удивляет даже лучших пилотов мира, и я такой стою и думаю, ну окей, а сколько тренировок? - 7 минут до гонки заезд тренировочный) Жесть, было страшно, было страшно потому что мой мозг уже не такой голодный как в 2012 и вход в повороты на скорости 100+ слепые давался сложно. Но что помогло мне? Снова видео, 4 дня я смотрел видео и учил каждый поворот. И да я был не из лидеров и пас задних, но в итоге я проехал в секунде от топ времен по лучшему кругу и занял 4 место на незнакомом треке и новом карте. Перед стартами, между, во время выезда - медитация, ментальная программа, включающая режим чемпиона и вперед. Вывод 3 - ограничений нет - есть недостаточная мотивация и вера в себя и недостаток дополнительных средств для обучения (онборды, карта трека, регламент, и так далее) Ну и конечно, поддержка (друга, напарника, любимого человека... они иногда так нужны) И что я могу тебе сказать - я в тебя верю, верь и ты - ВСЕГДА

Отбросим секреты моей карьеры) и перейдем к методикам и примерам из спорта, которые также дадут тебе понимание того, в каком русле двигаться далее. Что-то может пересекаться с прошлой статьей, но это не случайность, нужно закрепить понимание и знания!

Когда спортсмены приезжают на гонки в гости на чужие картодромы, моральная и ментальная подготовка играют важную роль для того, чтобы справиться с потенциальным стрессом и влиянием окружения. Вот несколько советов, которые могут помочь спортсменам готовиться к выступлениям в гостях:

1. Изучение трассы и условий: Перед приездом на новый картодром, старайтесь получить информацию о трассе, ее особенностях, поворотах и покрытии. Это поможет вам лучше понять, что ожидать и как подготовиться.
2. Визуализация и позитивные мысли: Представьте себя успешно справляющимся с трассой на гонке. Визуализируйте каждый поворот, каждое ускорение и ощущение уверенности. Мысленно повторяйте позитивные утверждения о своей способности адаптироваться и достичь успеха на новом месте.
3. Подготовка тактики: Разработайте свою тактику, учитывая особенности трассы и потенциальные преимущества или слабости других гонщиков и команд
4. Осознание и контроль эмоций: Будьте осознанными в своих эмоциях и научитесь контролировать их. Нервозность и стресс перед выступлением в гостях вполне естественны. Однако, работайте над тем, чтобы сохранить спокойствие и сосредоточенность. Техники дыхания, расслабления и медитации могут помочь вам контролировать эмоциональное состояние.
5. Поддержка команды и взаимодействие: Общение и поддержка от тренера и команды имеют большое значение. Поделитесь своими ощущениями и эмоциями с командой, они могут помочь вам преодолеть стресс и дать советы. Важно ощущать поддержку своей команды во время гонки.
6. Адаптация и гибкость: Будьте готовы к тому, что новый картодром может представить с вами новые вызовы. Быть гибким и способным адаптироваться к изменяющимся условиям это то, что очень нужно
7. Положительный внутренний диалог: Внимательно следите за своим внутренним диалогом и убедитесь, что он позитивный. Заменяйте негативные мысли и сомнения позитивными утверждениями о своей способности преодолеть вызовы и достичь успеха на новом треке.
8. Сосредоточение на процессе: Вместо того, чтобы слишком сильно фокусироваться на результатах или ожиданиях, уделите внимание процессу гонки. Сосредоточьтесь на каждом повороте, каждом ускорении и каждом маневре. Это поможет вам оставаться настоящим и максимально использовать свои навыки.
9. Поддержка и самодоверие: Не забывайте, что вы имеете достаточно навыков и опыта, чтобы справиться с новыми вызовами. Верьте в себя и в свою способность приспособиться к новым условиям. Уверенность в себе и позитивное отношение помогут вам справиться с стрессом и достичь успеха.

Ну что ж

О самой технике езды на новом треке и особенностях я буду рад поделиться информацией в сообщениях - пиши - обсудим!